Balance GP 70º Aniversario, Silverstone 2020. Williams

El equipo Williams tuvo muchos problemas con la gestión de los neumáticos este fin de semana en el GP 70º Aniversario. La semana pasada se celebró también en Silverstone el GP de Gran Bretaña, pero en esta ocasión se decidió proporcionar neumáticos más blandos y presiones más altas que han dificultado mucho la carrera del equipo. George Russell terminó en decimoctava posición y Nicholas Latifi en decimonovena.

George Russell: “Fue una carrera muy difícil. Hicimos una salida muy pobre y perdimos un par de posiciones. Fue difícil para todos, pero así es como es en estas carreras difíciles a veces. Tenemos mucho que entender y revisar, simplemente no fue nuestro día. Han sido dos fines de semana muy diferentes en Silverstone. Tenemos que entender por qué y qué ha cambiado entre estos dos fines de semana y cómo eso nos ayudará a seguir adelante. Sin embargo, han sido dos semanas muy buenas. Nuestro ritmo de clasificación es fuerte, así que sólo tenemos que seguir trabajando en nuestro ritmo del domingo.”

Nicholas Latifi: “Era una carrera que había que adaptar sobre la marcha en función de la situación y la estrategia. El coche se sentía muy bien, incluso mejor que el fin de semana pasado y es la mayor confianza que he tenido al volante en una carrera hasta ahora. Creo que la posición de meta no es la que merecemos, tuvimos algunos problemas con los neumáticos de la parte trasera izquierda, lo que nos obligó a hacer una tercera parada. Creo que tuvimos mala suerte con la posición en la pista y nos quedamos atascados detrás de algunos coches. Estoy un poco decepcionado, pero lo positivo es que el ritmo está ahí.”

Dave Robson, Jefe de Rendimiento del Vehículo: “Fue un día difícil con la gestión de los neumáticos dominando la mayor parte de la tarde. Las ampollas de los neumáticos traseros causaron mucha vibración, lo que molestó bastante a los conductores y afectó su visibilidad. Optamos por hacer una tercera parada con ambos coches, y esto fue costoso en nuestra carrera con los coches que nos rodeaban. Tenemos que revisar los datos y revisar el estado de los neumáticos después de cada parada para ver si la tercera parada era necesaria y cómo vamos a manejar los neumáticos en una situación similar en el futuro. Si podemos entender esto, entonces aprovechamos mejor el ritmo natural de carrera del coche, que fue definitivamente mejor este fin de semana aunque no se mostró en el resultado final de la carrera.

Ha sido una experiencia interesante tener carreras seguidas en un circuito tan impresionante y tener la oportunidad de hacerlo con diferentes combinaciones de neumáticos. Sin embargo, sin los aficionados aquí el ambiente no es el mismo y esperamos volver el año que viene con una multitud llena.

Volaremos a España en unos días y debemos aprender rápidamente a partir de hoy y reagruparnos para aprovechar mejor el ritmo del coche en Barcelona.”