Gran Premio de Alemania 2018

El circuito de Hockenheim o Hockenheimring es un autódromo situado cerca de Hockenheim, Alemania. Se construyó en el año 1932. Ha sido sede del Gran Premio de Alemania de Fórmula 1, por primera vez en 1970 y desde 1977 hasta 2008 anualmente, excepto en 1985 y 2007. Desde el año 2007, ha acogido el Gran Premio de Fórmula Uno cada dos años compartiendo la carrera con el nuevo circuito de Nurburgring. Aunque el pasado año 2017 Alemania no estaba en el calendario de Fórmula Uno.

Hockenheimring ha sido sede también del Gran Premio de Alemania del Campeonato Mundial de Motociclismo en numerosas ocasiones entre 1957 y 1994, alternando anualmente con Solitude y Nürburgring, del Campeonato Mundial de Superbikes (1988-1997 y 1999-2000), del Campeonato Mundial de Resistencia (1966-1967, 1977 y 1985) y del Campeonato FIA GT (1997-1999 y 2004).

El trazado original de Hockenheim consistía en dos rectas unidas por una gran curva oeste y una horquilla este, de 8 km de longitud. En 1966 se inauguró el Motodrom, un sector mixto donde se ubica la recta principal, que reemplazó a la vieja curva este y redujo la longitud a 6.789 metros. También se construyó un circuito corto, de 2.638 metros. En este circuito fallecieron Jim Clark, Bert Hawthorne y Markus Höttinger en sendas competiciones de Fórmula 2 en 1968, 1970 y 1980. Las dos rectas se dividieron a la mitad, ya que se agregaron dos chicanes tras el fatal accidente de Jim Clark en 1968. Años más tarde en 1982, tras la trágica muerte de Patrick Depailler probando un Alfa Romeo de Fórmula 1 en 1980, se incorporó una tercera chicane antes del curvón oeste. Las chicanes fueron reconstruidas en 1992, para ralentizar la pasada de los coches.

El trazado fue reformado nuevamente para el Gran Premio de Alemania de 2002, el ingeniero alemán Hermann Tilke fue el encargado de rediseñarlo. Manteniendo la sección del estadio pero acortó el trazado a 4.574 metros, ya que fue reemplazado el sector de largas rectas de los bosques por una sola recta de alta velocidad, seguida de una serie de curvas cerradas. Algo que no fue muy del agrado de algunos pilotos que no fueron partidarios de la eliminación de las rectas, ya que restaban una gran parte del carácter especial de este particular trazado.

Sus largas rectas anchas, acostumbran a ofrecer carreras entretenidas, del gusto de pilotos y de los aficionados ya que además es un circuito en el que se puede adelantar en varias partes. El trazado cuenta con 17 curvas, siete de izquierdas y 10 de derechas. La longitud del circuito es de 4,574 kilómetros, con una distancia de carrera de 306,458 Kilómetros, la carrera está programada con 67 vueltas. El asfalto en Hockenheim es muy suave y sin curvas de alta velocidad. El proveedor único de neumáticos para la F1 Pirelli, ha decidido seleccionar de su gama los compuestos Medios, Blandos y Ultrablandos. Hockenheim un circuito que precisa alta carga aerodinámica, especialmente el último sector. El consumo de combustible, se espera que sea alto, ya que más del 60% de la vuelta se realiza a todo gas.

Hockenheimring tendrá en esta ocasión tres zonas de DRS, uniéndose a la corriente de esta temporada, dedicada a propiciar los adelantamientos y como y hemos visto este año en Australia, Canadá, Gran Bretaña y Austria. La tercera y nueva zona de DRS se sitúa en la recta principal y se añade a las anteriores, situadas entre las curvas 1 y 2 y entre las curvas 5 y 6. El clima en El clima en Hockenheim tiende a ser bastante inestable, pero a priori para el viernes se esperan cielos nubosos, sin precipitaciones, el sábado se espera lluvia a partir del mediodía, por lo que podría afectar a la clasificación y el domingo volverá a estar nublado pero sin riesgo de lluvias. Las temperaturas entre 26º y 30º.

Iniciamos el sector de alta velocidad, con una corta recta de meta para girar pronto a derechas, para la primera curva, la que nos lleva a la parte más rápida del trazado al superar la curva 2, tras ello las más complicadas, las curvas 3 y 4, y salir velozmente para tomar la larga recta de alta velocidad y tomar el curvón 5. Entonces llega la curva más lenta del circuito la horquilla, en la curva 6, una buena zona de adelantamiento, llegamos a la curva 7, mucho más rápida, la curva 8 necesita una frenada importante, para enlazar las curvas 9 y la 10, situada en el inicio de la zona del Estadio, para llegar a una cadena de 5 curvas difíciles y estrechas, la curva 16 es de derechas y algo lenta, para coger la última curva la 17, en la que se vuelve a la recta de meta y se acaba la vuelta.

Estadísticas Gran Premio de Gran de Alemania:

Piloto con más victorias: Michael Schumacher (2006, 2004, 2002, 1995).

Récord de vuelta: 1:13.780s – Kimi Raikkonen McLaren MP4-19 2004.

Ganador de 2016: Lewis Hamilton -Mercedes W07.

Pole de 2016: Nico Rosberg-Mercedes W07. 1:14.363.

Vuelta rápida 2016: 1:19.908 Daniel Ricciardo – RB12.

Primera carrera: 1970.

Distancia de carrera: 67 vueltas.

Zonas DRS: Tres, recta principal, y entrando a las curvas dos y a la curva seis.

Longitud del circuito: 4.574 kilómetros /2.842 millas.

Longitud de carrera: 306.458 kilómetros /190.414 millas.