Gran Premio de Austria 2018

El Red Bull Ring es un autódromo situado en la villa de Spielberg, cerca de Zeltweg, en los Alpes de Estiria, Austria. El trazado está rodeado por un fantástico paisaje, como en una postal, tan típica de Austria. El nombre original del circuito fue Österreichring, traducido sería “circuito de Austria”. Después de su remodelación en 1996, su nombre se cambió por el de A1-Ring dado el patrocinio de la telefónica A1 Mobilkom.1 Pero en 2009, el circuito fue comprado por la empresa de bebidas energéticas Red Bull, quien lo rebautizó con el nombre actual del circuito Red Bull Ring.

El circuito original, Österreichring, fue construido en 1969 su longitud era entonces de 5.911 metros, En 1977 pasó a tener una longitud de 5.942 metros. En este circuito acogió el Gran Premio de Austria de Fórmula 1 hasta 1987, fecha en que dejó de ser sede del mundial por su alto nivel de peligrosidad. La Fórmula 3000 se disputó allí también los años 1985 y 1986. Del año 1988 hasta 1994, se disputó el Campeonato Mundial de Superbikes. Los años 1994 y 1995 el circuito también acogió el Campeonato Alemán de Superturismos. En 1997 hasta 2003 fue sede de la Fórmula 3000 y otras pruebas mundiales y europeas, entre ellas el Gran Premio de Austria del Campeonato Mundial de Motociclismo en 1996 y 1997, el Campeonato Mundial de Superbikes desde 1997 hasta 1999, el Campeonato Mundial de Motociclismo de Resistencia en 2003, el Campeonato FIA GT en 1997, 1998, 2000 y 2001, el Campeonato Europeo de Turismos en 2000 y 2001, y el Deutsche Tourenwagen Masters (DTM) desde 2001 hasta 2003.

Hermann Tilke remodeló el circuito en los años 1995 y 1996, y su longitud fue recortada a 4.326 metros. Fue entonces cuando cambio su nombre al de A1-Ring, entonces retornó el Gran Premio de Austria de Fórmula 1. Pero en 2002 el circuito fue obligado a hacer obras de remodelación en las escapatorias asfaltándolas, sin embargo no se consideró suficiente tras el Gran Premio de Austria de 2003 se anunció que el circuito dejaría de acoger el Campeonato de F1. Hasta que en 2009 Red Bull compró el circuito, que fue rebautizado como Red Bull Ring, y en 2013 se anunció que para la temporada siguiente 2014 el circuito volvería a ser sede del Gran Premio de Austria, como así fue, con el visto bueno de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) y del Consejo Mundial de Deporte de Motor.

El circuito fue nuevamente remodelado once años más tarde, se ha modificado, construyendo nuevos edificios de boxes y salas, aunque el trazado es el mismo que en el año 2003. Por lo que es uno de los más cortos del calendario de F1 con la longitud de 4,326 kilómetros, el Red Bull Ring tiene tan solo nueve curvas. De ellas 2 son a izquierda y 7 son a derecha. La distancia de carrera va a ser de 307,146 kilómetros y el número de vueltas programadas son 71. La pista alterna rápidas rectas y curvas de velocidad media-lenta, por lo que las velocidades medias no son excesivamente altas. Pero donde se puede adelantar, generalmente hay cuatro buenas zonas para ver adelantamientos.

En el Red Bull Ring es necesaria una buena carga aerodinámica, que genere el máximo agarre aerodinámico posible. La superficie de la pista generalmente es muy suave, además fue reasfaltado el pasado año. El proveedor único de neumáticos para la F1, Pirelli ha traído a esta carrera sus tres compuestos de neumáticos más blandos (blando, superblando y ultrablando) como el año pasado. Aunque el asfalto suave puede permitir mayor deslizamiento en especial al inicio del fin de semana lo que podría causar graining. Calentar los neumáticos también podría ser difícil, en especial en el lado derecho del monoplaza, dado que tan sólo hay dos curvas a izquierda durante la vuelta.

La temperatura en estas fechas suele rondar los 20º, pero por su condición en las montañas pueden cambiar muy rápidamente. En cualquier caso hay probabilidad de lluvia el viernes pero posiblemente por la tarde, el sábado hay pocas probabilidades de lluvia y el domingo por el momento no hay probabilidad de lluvia y el día debería estar soleado. El consumo de combustible será alto, ya que es de esperar que al menos el 60 por ciento de la vuelta se pise el acelerador a fondo. Este año se han ampliado a tres las zonas de DRS en Austria, por lo que casi en mitad de vuelta estarán bajo su influencia, lo que se espera favorezca los adelantamientos.

El primer sector comienza en la recta de meta que termina en subida y con una primera curva a derechas aunque pronunciada es rápida y desembocamos en la recta más larga del circuito, en el final volvemos a subir. El segundo sector comienza poco antes de la curva dos una curva a derechas muy lenta y pronunciada, volvemos a recta, para llegar a la curva tercera, con la que iniciamos el encadenado de curvas. El tercer sector comienza entre las curvas cinco y seis, superada la curva siete se va a fondo hasta la curva octava y novena son curvas rápidas y de bajada y se finaliza la vuelta.

Estadísticas Gran Premio de Austria:

Piloto con más victorias: Alain Prost (1983, 1985,1986).

Récord de vuelta: Michael Schumacher -Ferrari F2003 1:08.337s (227,894 kmh).

Ganador de 2003: Michael Schumacher -Ferrari F2003.

Pole de 2003: Michael Schumacher -Ferrari F2003.

Pole de 2017: Valtteri Bottas, Mercedes W08. 1:04.251s

Ganador de 2017: Valtteri Bottas, Mercedes W08.

Vuelta rápida 2017:  Lewis Hamilton, Mercedes W08– 1.07.411s.

Distancia de carrera: 71 vueltas.

Longitud del circuito: 4,326 kilómetros /2.688 millas.

Longitud de carrera: 307,146 kilómetros /190.860 millas.

Zonas de DRS: Tres, entrando a la curvas uno, entre la curva uno y la curva tres y en la curva tres.