Gran Premio de España, Barcelona 2018

El Circuito de Barcelona-Catalunya popularmente conocido como Circuito de Montmeló o Circuito de Barcelona, ahora Barcelona-Catalunya, está situado en Montmeló, provincia de Barcelona, España. Fue inaugurado en 1991, con una capacidad de 131.000 espectadores, además del Gran Premio de España de Fórmula 1, también es sede del Campeonato Mundial de Motociclismo y del Gran Premio de Cataluña de Motociclismo. Dada la variedad de curvas que posee el trazado es también un circuito muy apreciado y el principal escogido por los equipos de F1 para los tests de pretemporada, por lo que es bien conocido por todos los pilotos.

El 29 de septiembre de 1991 se disputó el 35º Gran Premio de España de Fórmula 1 después de dieciséis años de ausencia en Cataluña. Desde entonces el circuito de Montmeló es un clásico en el calendario de la F1. Desde el 3 de septiembre de 2013, el circuito pasó a llamarse oficialmente Circuito de Barcelona-Catalunya tras un acuerdo de patrocinio con el ayuntamiento de Barcelona.

El circuito de Montmeló, tiene una longitud de 4’655 km, y cuenta con de 16 curvas con 9 a izquierdas y 7 a derechas. Es un trazado exigente con sus curvas de alta velocidad y su larga recta de 1300 m, por lo que sin duda es una buena referencia para la comparación del rendimiento de un coche con sus competidores, requiere un equilibrio de gran aerodinámica, motor y el rendimiento mecánico.

Adelantar nunca ha sido una tarea fácil en Barcelona incluso con dos zonas de DRS, los mejores puntos, casi únicos puede ser en la recta principal y al llegar a la Curva de la Caixa. La pista ha sido reasfaltada, los equipos lo probaron por primera vez en los test de pretemporada, y este nuevo asfalto ha supuesto algo de cambio en las características del trazado, al ofrecer más adherencia. Así que Pirelli, proveedor único de neumáticos para la F1, por primera vez lleva el compuesto superblando a Barcelona junto con el blando y el medio, desestimando el duro que era habitual antes. Además para evitar el sobrecalentamiento se ha reducido la banda de rodadura de los neumáticos en 0.4 milímetros para el Gran Premio de España.

En 2017 dado el cambio de los monoplazas y el aumento de las velocidades de los monoplazas con los cambios en el reglamento de 2017, se realizaron pequeños cambios en el Circuit, intentado evitar que los pilotos excedan los límites de la pista. Se eliminó el césped artificial en la salida de las curvas 10, 13 y 15 y se instalaron bordillos de 50 mm de altura. En la salida de la curva 12 también se eliminó el césped artificial y se redujo en anchura.

El clima de Barcelona en esta época, a diferencia de los ocurrió en los test de pretemporada que la climatología fue dura y cambiante, suele mantenerse bastante estable durante el fin de semana sin cambios bruscos, lo que es un menor desafío en nivel de ingeniería que otros circuitos de bruscos cambios, algo que facilita optimizar la refrigeración y la preparación de los neumáticos. Pero este fin de semana a priori la temperatura será agradable con media de 20º, pero el sábado hay posibilidad de lluvias, que podrían afectar a la sesión de clasificación, el resto del fin de semana carrera incluida no hay amenaza de lluvia.

Barcelona supone el inicio de la temporada europea, lo que lo convierte en el circuito donde los equipos suelen introducir la mayor actualización de paquetes de rendimiento de la temporada, donde vemos que equipo ha progresado más y posibles cambios o confirmaciones en la jerarquía.

El primer sector, tiene la larga recta de meta hasta la primera curva en la que se alcanza la mayor velocidad alrededor de 320 km/h, para tomar la doble curva derecha-izquierda y desembocar hacia la gran curva Renault, un punto complicado del circuito, una curva muy larga y de alta velocidad. El segundo sector 2 se inicia con la frenada para afrontar la curva Repsol y enlazar una sucesión de curvas, para terminar el sector en la curva Campsa, que es una curva ciega de derechas y alta velocidad, hasta llegar a una larga recta. El tercer sector es el más lento, con fuerte llegada para ir directo a la curva de La Caixa, donde se precisa una fuerte frenada, después llegamos a la Europcar, y la chicane para finalizar la vuelta al circuito.

Los aficionados españoles podrán ver en acción de nuevo a dos pilotos españoles disputando el Gran Premio de España, Fernando Alonso con el McLaren y Carlos Sainz este año en Renault cedido por Red Bull para 2018. Aunque ambos equipos no llegan tampoco en esta ocasión como candidatos a la victoria, sin duda tendrán el apoyo de los aficionados que les dará un impulso extra para intentar un buen resultado.

Estadísticas Gran Premio de España, Barcelona:

Piloto con más victorias: Michael Schumacher (1994, 1995, 2001, 2002, 2003 y 2004).

Récord de vuelta: 1:21.670 – Kimi Raikkonen – Ferrari F2008.

Ganador de 2017: Lewis Hamilton- Mercedes W08.

Pole de 2017: 1:19.149 – Lewis Hamilton- Mercedes W08.

Vuelta rápida 2017: 1:23.593 Lewis Hamilton- Mercedes W08

Distancia de carrera: 66 vueltas.

Longitud del circuito: 4,655 kilómetros /2.892 millas.

Longitud de carrera: 307,104 kilómetros /190.825 millas.

Zonas DRS: Dos, entrada de las curvas 1 y 10.