Gran Premio de Mónaco 2017

El Circuito de Mónaco, también llamado el Circuito de Monte Carlo, es un circuito de carreras urbano, se ubica en el Principado de Mónaco en la Costa Azul, es sede del Gran Premio de Mónaco de Fórmula 1. Fundado en 1920 por Anthony Noghès. La primera carrera se corrió en 1929. Sin duda es uno de los Grandes Premios más prestigiosos y antiguos de la Fórmula 1. Este año es el 65 aniversario en F1 del histórico trazado.

Desde el primer Campeonato Mundial de Fórmula 1, está presente el Gran Premio de Mónaco ,esta primera vez fue el 21 de mayo de 1950, la carrera la ganó Juan Manuel Fangio con un Alfa Romeo. Desde 1955 el Gran Premio de Mónaco se ha disputado cada año. Además de la F1 en el trazado de Monte Carlo se disputan otras carreras de exhibición, como automóviles históricos, La Fórmula 3000 Internacional en 1998 y en 2005 su sucesora, la GP2 Series. También la World Series by Renault se corre desde el 2005.

El Gran Premio de Mónaco tiene el trazado más corto y más lento del calendario de Fórmula 1 en el que no se superan los 305 km de distancia total, por lo que existe una cláusula especial de la FIA aprobada para Mónaco. La pista de tiene una longitud de 3,340 kilómetros. Con 78 vueltas y la distancia total es solo de 260 km. No se podría disputar el mínimo de 305 km, porque con la velocidad media baja de 155 km/h en este trazado sería imposible acabar dentro del tiempo exigido para la conclusión de una carrera de F1.

El trazado de Mónaco tiene 19 curvas, 12 a derechas y 7 a izquierdas. Con gran cantidad de subidas y bajadas, cortas rectas, curvas cerradas y vías estrechas, es un circuito exigente y agotador para pilotos y monoplazas, donde no hay margen para el error ya que las barreras están muy próximas, se realizan más de 4.000 cambios de marcha durante las 78 vueltas de carrera. Pero también es uno de los más famosos y prestigiosos con los mayores desafíos y la carrera que todos los pilotos desean ganar.

Mónaco tiene características únicas también para los neumáticos, con los entrenamientos libres el jueves y de vuelta para la acción en clasificación el sábado, pero durante este tiempo de pausa la pista está abierta al tráfico ordinario. Por lo que la evolución normal de un circuito que se va engomando desde el viernes y evolucionando cada día, no se da, ya que el tráfico normal por carretera arrastra la suciedad y los residuos de goma de la pista. La salida es lenta en Mónaco por lo que los neumáticos pueden patinar. Pirelli, trae de nuevo sus compuestos más blandos: ultrablandos, superblandos y blandos. Con la intención de conseguir un rendimiento óptimo incluso con bajas temperaturas. Y el neumático blando más adecuado con las temperaturas más altas. El tiempo en Mónaco puede ser bastante variable, en esta ocasión no hay previsión de lluvia por el momento. El jueves día de los entrenamientos estará parcialmente nuboso, el sábado la previsión es de tiempo soleado y el domingo también predominarán los cielos soleados con pocas nubes.

En Mónaco cobra una gran importancia una buena clasificación para lograr el éxito en la carrera ya que es una pista muy difícil para los adelantamientos. Aunque en contra de esta realidad, en 32 ocasiones el piloto ganador no partía de la pole. Además es la primera carrera de la temporada en la que tan solo habrá una zona de DRS, en la recta de meta, por las particularidades del trazado tan estrecho y sinuoso.

Para el Gran Premio de Mónaco 2015 se efectuó en el trazado una pequeña remodelación por motivos de seguridad, que da mayor anchura, a la famosa zona de la Piscina, aunque no por ello pierde atractivo ni se convierte en una zona sencilla, sigue siendo una de las zonas más complicadas del trazado. Como viene siendo habitual en la temporada 2017, se han hecho pequeños cambios para mejorar la seguridad con los nuevos coches de esta temporada más anchos y más rápidos. En este trazado se han mejorado a las barreras de Tecpro en las curvas 1 (Sta Devota), 4 (Casino), 11 (Nouveau Chicane), 12 (Tabac) y 15 (piscina), se ha colocado un nuevo bordillo bastante grande, en la salida de la Piscina con el objetivo de evitar que los pilotos recorten la pista, que seguro les quitará las ganas de hacerlo. También se han instalado reductores de velocidad y se han reasfaltado algunas zonas.

El primer sector comienza en la línea de meta, para llegar a la curva a derechas llamada Santa Devota. Para comenzar entonces la subida sinuosa al Casino, la zona rápida, en la curva cuatro del casino, donde se comienza a bajar y se termina el primer sector. El segundo sector comienza en la curva Mirabeau, se sigue bajando hasta la curva Loews. Después se traza una doble curva a derechas conocida como Portier, se sigue bajando con dos curvas de derechas para llegar al túnel, la zona más rápida y se termina el segundo sector. El inicio del tercer sector es al salir del túnel las curvas 10 y 11 nos encontramos con Nouvelle Chicane, para llegar a la curva de Tabac, prosigue hasta la chicane de la piscina, una sucesión de curvas rápidas y llegamos a La Rascasse una zona lenta y por fin la última curva del circuito, Anthony Noghes, para llegar nuevamente a la recta de meta.

Los mayores vencedores en el Gran Premio de Mónaco han sido grandes maestros y leyendas de la F1. Ayrton Senna, con seis victorias, Graham Hill y Michael Schumacher con cinco victorias y Alain Prost con cuatro victorias, lo que sin duda confirma algo que siempre se ha dicho de Mónaco, el piloto en este exigente circuito puede establecer la diferencia.

Estadísticas Gran Premio de Mónaco:

Piloto con más victorias: Ayrton Senna, 6 (1897, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993)

Récord de vuelta en carrera: Michael Schumacher- Ferrari F2004 – 1m14.439s

Primera carrera: 1950.

Ganador de 2016: Lewis Hamilton – Mercedes W07

Pole de 2016: Daniel Ricciardo – Red Bull RB12. 1m13.622s

Vuelta rápida 2016: Lewis Hamilton Mercedes W07. 1m17.939s

Distancia de carrera: 78 vueltas.

Longitud del circuito: 3.340 kilómetros /2.075 millas.

Longitud de carrera: 260,520 kilómetros /161.887 millas.

Zonas DRS: Una, entrando en la Curva 1.