Previo GP de Mónaco, Montecarlo 2017. Haas

El equipo Haas se enfrenta al Gran Premio de Mónaco, un fin de semana sin duda muy especial y también muy ocupado, el más difícil logísticamente, pero también complicado en pista. El equipo llega con nuevo diseño en sus monoplazas, en el que el gris gana todavía más importancia en decremento del rojo, que queda muy reducido. Esperan una carrera complicada como suele ser en Mónaco, ya que no hay espacio para el error. También destacan la importancia de la calificación dadas las dificultades para adelantar.

Romain Grosjean considera el Gran Premio de Mónaco es especial para para el por su cercanía a Francia y por lo tanto con bastantes aficionados. Pero también reconoce la dificultad de la pista que la convierte en todo un reto donde no están permitidos los errores y un muy buen espectáculo. Kevin Magnussen considera el Gran Premio de Mónaco la carrera más emblemática de la temporada y una de las pistas más divertidas para pilotar aunque difícil y es casi imposible de adelantar.

Romain Grosjean: “Mónaco es especial para mí porque es una especie de carrera de casa. Estamos al lado de Francia y siempre hay un montón de gente, un montón de fans. Es, por supuesto, especial debido a todo el glamour porque es Mónaco. Todo el mundo conoce Mónaco y todo el mundo quiere estar en Mónaco. Es una pista muy difícil y un fin de semana largo con una gran cantidad de demandas, pero al final del día es un muy buen espectáculo. Voy a tener mi esposa y mi papá, vienen a Mónaco.  Va a ser grande. Por supuesto, va a haber con una gran cantidad de aficionados franceses en el Gran Premio, que es muy cool. Estoy esperando a eso. Mónaco es uno especial, ya que no corremos en el viernes. Es un día de descanso en la pista, pero tengo al menos una reunión con los ingenieros, una sesión de autógrafos y una aparición en foro de fans. Es bastante ocupado a pesar de que usted no estás corriendo.

No tengo mucha experiencia en el Paul Ricard he corrido allí en GT1 e hice las antiguas pruebas de GP2, pero no creo que he corrido en realidad con un monoplaza. Tener un Gran Premio de casa es algo especial. Todo el mundo está muy entusiasmado con ello y no puedo esperar para ir allí y ver lo que se siente. (Alonso) Es bastante sorprendente y lo está haciendo bien en la prueba. Es una carrera muy buena. Es una agradable, pero no estoy seguro de que seré capaz de verla, voy a echar un vistazo a los aspectos más destacados.  (Button) Lo primero que tiene que hacer es acostumbrarse a la anchura del coche, especialmente en Mónaco Jenson es un gran campeón. Ha sido campeón del mundo y él sabe lo que está haciendo. Él va a estar en ello con bastante rapidez, si…. podemos aprovechar el hecho de que no tiene mucha experiencia en el coche al principio, vamos a utilizar eso para nuestro propio rendimiento, pero estoy seguro de que va a ser bueno de inmediato.

Es muy difícil competir allí. Cada pista de carreras de ciudad se complica. En Mónaco, no puedes cometer ningún error o estás directamente en la pared. Es difícil encontrar el límite correcto del coche. Siempre hay que conducir debajo (el límite), a menos que esté en la clasificación en una vuelta muy rápido. Es muy apretado allí, y vas muy rápido entre las paredes. Es un gran reto. Sí. Es casi imposible adelantar en Mónaco, A menos que tomes grandes riesgos, y en ese caso se puede pasar unas horas con los comisarios. La clasificación es la clave. Usted realmente desea estar en la primera fila. Una vez que la carrera comienza, usted quiere un buen comienzo. Es una de esas carreras en las que las posibilidades de adelantar son muy bajos. Algo realmente tiene que ocurrir para que usted sea capaz de volver si usted está compitiendo en la parte posterior. Me acuerdo de Mónaco, en 1996, cuando Olivier Panis ganó. Fue el último francés en ganar un Gran Premio recuerdo esa carrera, especialmente ya que fue una carrera loca. Comenzó 14 y fue uno de los únicos tres coches para en cruza al final. Por supuesto, la historia de Mónaco, y todos los coches de carreras, y los cambios en el circuito a través de los años, nos encanta porque Mónaco es Mónaco.

Sí, es la pista de pilotos, donde es necesario tener confianza en su coche, pero, por otro lado, si su coche no le da ningún agarre, usted no tiene ninguna confianza y no se puede hacer ninguna diferencia. Es sólo para encontrar el equilibrio muy fino entre el coche, el piloto empujándolo, y el hecho sí, una vez que estás muy seguro, en realidad se puede hacer un poco de diferencia. Es probable se irá más rápido, pero sólo tenemos que  estar más en ello, no creo que vaya a cambiar mucho. Sólo tenemos que seguir trabajando, la frenada es muy importante, después el agarre del coche, la confianza, sobre todo en Mónaco, es la confianza que usted tiene en su coche. Si puedes empujar en la fase de entrada de la curva, está muy bien si no puedes, entonces es un poco más difícil. Es probablemente una de las carreras más difíciles de ganar, todo tiene que ser perfecto, desde los primeros entrenamientos libres hasta el final de la carrera. Es necesario un buen ritmo en la práctica y, con suerte, conseguir una de las tres el primeras posiciones en la clasificación. Después se necesita un buen comienzo, una buena estrategia y un buen rodaje hasta el final. Es muy difícil conseguir eso correcto.

Creo que, en general, todas las pistas que hay en una ciudad Mónaco, Melbourne, Montreal, Singapur Budapest y Austin, todos son lugares bastante frescos obviamente esta la carrera en marcha, pero junto a eso, es la ciudad donde su esposa o novia pueden explorar. Mónaco es un circuito de alto glamour porque tienes los barcos, el puerto deportivo y todo eso en la parte superior de ello. Es sin duda un lugar guay para traer a su esposa o novia. Gané la carrera de GP2 allí en 2009. Yo diría que era un buen momento. Me gusta bastante la subida de la colina a la curva del Casino. Es la parte de alta velocidad de Mónaco”.

Kevin Magnussen: “Mónaco es la carrera más emblemática de la temporada.  Es también una de las pistas más divertidas para conducir. Es realmente difícil, especialmente con este nuevo coche, más rápido que estoy seguro de que va a ser aún más divertido de este año.( Button) Se comporta de manera diferente y hay mucho más agarre, especialmente en las curvas de alta velocidad así que se siente diferente Todavía es un coche de carreras, tiene cuatro ruedas y un volante Debería estar bien para él.

Es muy difícil correr y es casi imposible adelantar Sólo se puede superar si el chico delante de usted hace un gran error, en realidad, al menos con estos coches grandes, creo que va a ser un poco así.. . La calificación será muy importante. La sección alrededor de la piscina va a ser muy rápido este año y alrededor del casino, así que creo que va a ser muy divertido. Bueno, depende de la pista que se esté usando en Mónaco, Incluso el ultrablando va a ser demasiado duro. Es como que necesita un neumático mega-ultrablando para esa carrera, no está ahí, así que tenemos que conformarnos con la ultrablando. Por supuesto, el blando no va a ser de mucha utilidad. Incluso el superblando será demasiado duro. Creo que ha habido muchas buenas carreras en Mónaco, tantos históricos, es difícil elegir uno que es el más especial. La historia es realmente viva allí. Cuando vas allí, te sientes parte de la Fórmula Uno. En cierto modo, porque la clasificación es tan importante, es todo acerca de su ritmo a una sola vuelta, supongo que lo hace bastante intenso, para conseguir una vuelta correcta. Yo diría que la sección de la piscina es la mejor parte Es rápido y agitado… Está lleno de baches, estrecho y emocionante”.

Guenther Steiner: “Es para todo el año ahora con el cambio en el tamaño de los números y su posicionamiento, estamos mirando de hacer todo el coche un poco más visible. Para mí, Mónaco es una carrera como todas los demás, estamos allí para llevar a cabo y ganar puntos. Sin embargo, siempre es especial debido a la ostentación y el glamour. La mayor diferencia con… Mónaco es la distancia entre todo tienes que caminar mucho, así que diría que es uno de los circuitos más difíciles logísticamente. Y durante la carrera es bastante intensa, porque si haces incluso un pequeño error puede estar en la pared. Adelantar es difícil también, así que hay más presión el sábado durante la clasificación de lo que hay en realidad el domingo, porque el domingo las posiciones se establecen y, a menos que ocurra algo especial, terminan por dónde empiezan,  el sábado será intenso. (Alonso) No estoy aquí para juzgar sus decisiones, por lo que puede hacer lo que siente es correcto. Creo que es genial para los deportes de motor, ya que es una buena historia espero que lo haga bien lo merece. Es uno de los mejores  en la Fórmula Uno. Lo puede hacer bien. Él tiene el talento para hacerlo bien en la Indy 500, sin duda. No creo que vaya a estar viéndolo yo estaré en un avión, pero tal vez voy a llegar al final de ella cuando llegue a Inglaterra esa noche. Yo, por supuesto, mirare lo que pasó. Le deseo buena suerte. (Button) Jenson va a estar bien. Está bien entrenado. Siempre está muy en forma no creo que tendrá grandes luchas. Él sabe lo que está llegando. Él es un campeón del mundo y sabe cómo conducir un coche. El condujo coches similares a este, antes del cambio de regulación y  que fuéramos a los neumáticos más pequeños y todas esas cosas. Creo que es uno de los pocos que no estará sorprendió con este coche. Él siempre fue rápido en Monte Carlo, así que vamos a ver qué que pone sobre la mesa. (Los mecánicos en Mónaco, salir de fiesta) Me gustaría que pudieran. Sin embargo, no lo hacen por lo general, ya que es un trabajo tan duro y siempre hay el riesgo de que el coche vaya a la pared y su carga de trabajo sube. Nuestros chicos no van a conseguir el tiempo para ver el brillo y el glamour, pero a veces el viernes por la tarde, porque no corremos el viernes en Mónaco, es solo jueves, sábado y domingo. Los chicos pueden tener medio día para salir y ver un poco de la ciudad, pero, por lo general, cuando no tienen nada que ver duermen porque están cansados del trabajo. Son los más difíciles del año porque no hay espacio, para todo lo que necesitas hacer tendrás la mitad del espacio y las distancias entre las cosas son unas 10 veces más que cualquier otro gran premio. Hay mucho que caminar, mucha conducción de scooter y todo toma más tiempo.Usted necesita planificar para eso porque si necesita algo de la camioneta, tiene que subir en el garaje para llegar hasta el paddock. Es definitivamente el más difícil, logísticamente, de el año. La carrera es el sábado en la calificación. Adelantar es casi imposible, por lo que si nadie se choca o nada sucede en la pista o durante las paradas en boxes, puede ser muy difícil.La estrategia es clave para esta carrera.El único lugar que se puede adelantar es en el pit lane si estás cerca de alguien. Estamos muy contentos de tener la gama más blanda de neumáticos en Mónaco. Necesitamos descubrir sobre el ultrasoft – lo bien que lo podemos utilizar en Monte Carlo. Con el neumático grande, y Mónaco es Monaco, necesitamos los neumáticos más blandos que se pueda tener. No sabemos todavía cuánto tiempo durarán – si son sólo neumáticos de corta duración o si podemos hacer más. A veces este año nos ha sorprendido por cuánto tiempo duraron los neumáticos más blandos. Por ejemplo, en Barcelona, ​​el neumático blando fue un neumático muy bueno y duró mucho tiempo. No sé exactamente qué hará el neumático en Mónaco, pero en el momento, estamos contentos de tener estos neumáticos blandos disponibles. Hemos elegido muchos de ellos, si nos equivocamos en la selección, estaremos en problemas, pero también lo harán los demás, así que todos estaremos en problemas juntos. Creo que los coches serán bastante rápidos con estos neumáticos. Siempre miras la historia de cuántos Safety Cars o Virtual Safety Cars han salido en una carrera, sabes que vendrá, nunca sabrás cuándo vendrá. Cuando viene, a veces estás en una buena posición, a veces estas en una mala. En Barcelona, ​​estábamos en una mala posición porque tiró nuestra estrategia por la ventana, mientras que a otros, les vino bien. Diré, sin embargo, que así son las carreras. En Barcelona, dos de los coches principales cayeron, y eso nos permitió, al final, terminar al menos el 10. En ese momento, cuando salió el Coche de Seguridad Virtual, esperábamos estar mejor que el 10. A veces va en tu contra, a veces va a tu favor. Para responder a la pregunta, sólo tienes que reaccionar cuando el coche de seguridad virtual sale y hacer lo que tiene que hacer. Si es correcto o incorrecto, lo descubrirás después. Es una combinación, pero, por supuesto, en Mónaco el aporte del piloto  y el porcentaje de lo que el piloto puede hacer es más alto. El coche siempre tiene que ser bueno – un buen coche es bueno en todas partes – pero en Mónaco, un buen conductor puede hacer la diferencia. Es difícil tener éxito, es un gran premio muy conocido y famoso, por lo que es el que quieres ganar como piloto».