Previo GP México, AHR 2016. Haas

El equipo Haas afronta el Gran Premio de México tras el Gran Premio de EE.UU., la carrera en casa del equipo y sin duda un fin de semana muy especial y ocupado. Ahora en México es la carrera en casa de Esteban Gutiérrez y por ello otro evento especial para ellos y también va a ser ocupado. Esperan tener un buen fin de semana desde el principio ya que esto ayuda a tener mejores resultados en calificación y por lo tanto en carrera. Sobre el evento esperan que sea tan bueno como lo fue el año pasado.

Romain Grosjean afronta el Gran Premio de México esperando que sea como el año pasado, que fue un gran evento con muchos fans que creaban un gran ambiente. Cree que es una gran pista, muy divertida con grandes rectas y gran frenada, con todo lo que le gusta. Respecto al fin de semana reconoce que cada pista es nueva para ellos así que no quiere tener expectativas pero la larga recta de México y el frenado, cree que podría ser una ventaja para ellos ya que es donde el coche puede ser bueno. Esteban Gutiérrez llega a su Gran Premio en casa en México, tras el Gran Premio de Estados Unidos, lo que considera las dos mejores semanas. Está encantado de poder correr ante su afición este año y poder sentir su apoyo, el año pasado lo vivió como tercer piloto de Ferrari y ya fue especial, pero ahora pilotar en México lo considera todavía mejor. Cree que fue uno de los mejores eventos de la temporada y está orgulloso de ver tantos aficionados, y el gran ambiente que crearon, así que competir este le hace estar muy emocionado. Por lo que quiere hacer el mejor trabajo posible y cree que la  pista puede adaptarse al estilo de su coche, y espera que sea así. Por lo que está deseando comenzar.

Romain Grosjean: “Fue un gran ambiente. Durante el desfile de pilotos, no creo que jamás había visto una multitud tan grande que en la última parte del circuito en la zona del estadio. Ha sido una carrera impresionante con un montón de fans. Yo no estaba muy contento con la carrera en México el año pasado. Me las arreglé para entrar en el top-10, pero pensé que con el rendimiento que podríamos haber hecho mejor. Estábamos luchando con los frenos debido a la altitud, que nos costó un poco. Pero sí, fue un gran final de la temporada y yo a punto de conseguir puntos en las tres últimas carreras. Estoy esperando lo mismo este año. Fue muy difícil de preparar. Hemos tratado de encontrar alguna cámara a bordo en línea de vuelta en el día, y luego no lo hice FP1 porque nuestro tercer piloto lo estaba haciendo. En FP2, tuvimos un problema de caja de cambios, por lo que no se quedó mucho. No era la mejor preparación posible, pero, al final, todavía era una gran pista. Es muy divertido de conducir con grandes rectas y gran frenado, todo lo que me gusta. Durante la carrera, por desgracia, no tuvimos la oportunidad de ver a los aficionados. Pero en la vuelta final, después de la bandera a cuadros, que realmente tienes la oportunidad de ver a todos. El podio que estaba allí para una gran imagen. Parecía increíble desde el exterior. Me gustan las tres primeras curvas. Son bastante buenas. Nunca sabes. Cada vez que vamos a una pista, es una pista completamente nueva para nosotros como equipo. Incluso cuando estamos viniendo de una buena carrera, el próximo podría ser difícil. Siempre prefieres no tener ninguna expectativa y ver cómo va. Con una larga línea recta de México, que podría ser una ventaja para nosotros. La gran línea recta y el nivel de resistencia. También el frenado, que es donde el coche podría ser bueno.»

Esteban Gutiérrez: “Es una semana muy especial para toda mi carrera. Es probablemente una de las dos mejores semanas de mi carrera, ya que representa tanto la competición, a los deportes de motor en México en general, y para mí. Es un tipo de conexión en el que puedo compartir mi pasión por las carreras y lo que hago con todos los mexicanos. Me siento agradecido por su apoyo. El año pasado fue genial. Podría vivir el evento desde una perspectiva diferente, pero ahora será aún mejor cuando voy a correr allí. Estoy muy emocionado de disfrutar de eso. El ambiente era increíble. Lo disfruté mucho. Obviamente, me hubiera gustado haber estado compitiendo, pero era mi posición y la realidad es que quería disfrutar de ese punto de vista. Fue un fin de semana muy especial y me sentí muy orgulloso de ver a todos los aficionados que tienen una gran interacción. Resultó ser uno de los mejores eventos de la temporada. Es una gran cantidad de orgullo. Como mexicano en México, se puede imaginar lo especial que es. Por supuesto que voy a animar a la gente. Están allí nos apoyan y hacen la diferencia para hacer que un evento fantástico suceda. Es su apoyo y su interacción lo que ofrece el mejor ambiente para un evento increíble. Será importante hacer lo mejor que podamos con nuestro coche. Es una pista que creemos que puede adaptarse al estilo de nuestro coche, y esperamos que sea el caso. Va a ser importante tener tanto tiempo en la pista como sea posible para adaptarse al circuito. (Tecel) Nuestra relación es muy buena con ellos. Hay mucho más que un simple patrocinio. Hay una pasión importante que compartimos juntos. Todo comenzó en 2009 cuando competía en la Fórmula Tres. Me contactaron y la relación comenzó a partir de ahí. Fue siempre con el objetivo de llegar a la Fórmula Uno. En México los eventos son bastante diferentes. Ellos son más intensos y por lo general hay más personas involucradas. Son interesantes y divertidos. Estoy deseando que llegue. Sólo por disfrutar cada parte de ella, en cada momento. Me encanta los restaurantes en Plaza Carso y Polanco”.

Guenther Steiner, director del equipo: “En casa era fue larga semana, una semana dura para todo el mundo ya que había una gran cantidad de atención en nuestro equipo y, como todo el mundo sabe, nos ha costado un poco el viernes y sábado. Luego, en la carrera se hizo buena con Romain, pero Esteban ha tenido un fallo en los frenos que no nos hace felices. Creo que México será tan ocupado. Es el país de origen de Esteban, y la pista hace un muy buen trabajo de promoción de la carrera. Será ocupado, pero eso sobre lo que es la Fórmula Uno. Sin duda es mejor estar ocupado que no está ocupado. Estos son dos eventos que están muy bien organizados y muy bien recibidos de los aficionados. E incluso para los que no están presentes pero que viven en los EE.UU. y México, se trata de dos etapas en las que reciben una gran cantidad de cobertura y se pueden ver sin tener que quedarse hasta muy tarde o levantarse muy temprano. Así que creo que no hay ningún problema con estos dos eventos seguidos. Aerodinámicamente, nuestros coches prefieren circuitos rápidos. También en Japón, tuvimos sesiones de entrenamientos libres de problemas, que era lo contrario de lo que tuvimos en COTA. Tuvimos problemas el viernes y sábado, y nos costó sólo encontrar la configuración correcta y conseguir que los neumáticos trabajen. En las secciones lentas de COTA, en el sector tres, el coche no estaba en su mejor momento. En total, se hizo un fin de semana de calificación muy difícil, pero lo compensó en la carrera. Incluso si usted no tiene problemas el viernes, si obtiene la correcta configuración, hace que todo sea más difícil. Que realmente necesita para funcionar perfectamente. Si al final es bueno en la práctica, se tiende a acabar bien en la calificación. Y si lo hace, normalmente termina bien en la carrera. Romain corrió el nuevo alerón delantero el fin de semana. Esteban hizo 20 vueltas el viernes y luego descubrimos un problema con el alerón delantero. Tuvimos que volver a la versión antigua porque no teníamos repuesto debido a que fue dañada en Japón, cuando Esteban tuvo el contacto con Carlos Sainz. Estas alas son muy complicadas de hacer y llevan mucho tiempo, pero deben tener la nueva versión del ala de nuevo para Esteban en México. Es brutal. Hay una pequeña diferencia de tiempo entre todos. En dos décimas, puede estar en cualquier lugar de 10 º a 18 º. Hay muy poco en el medio. Si se encuentra en la parte superior de la misma puede entrar en la Q3 como lo hicimos en Japón, y si estás fuera de ella terminas 17 º como lo hicimos en COTA. Es muy, muy apretado.(Altitud en Ciudad de México es de 2.200 metros)  Es una sola vez en el año. El enfriamiento es muy difícil. Tiene que ejecutar la máxima refrigeración, la máxima carga aerodinámica, incluso con él que es una vía rápida. El motor, seguro, tiene que trabajar más. Sabemos que todos tienen el mismo problema. Todos luchamos las mismas circunstancias. (Gutiérrez) Tener un héroe local en el equipo de carrera siempre es una buena cosa a tener para Haas Automation y para Telcel. En México, es uno de los más famosos deportistas y ayuda a atraer mucha atención. Fue fantástico. Había un montón de gente y todo estaba lleno. Me dijeron que tenían que construir más tribunas para satisfacer la demanda de entradas. Es un evento muy agradable y esto es lo fantástico de la F1. Aunque aun así hay decenas de miles de personas que vienen a un evento, lo cual es muy difícil en estos días. Espero lo mismo suceda este año”.