Previo GP Hungría, Hungaroring 2016. Renault

El equipo Renault afronta el Gran Premio de Hungría con motivación, creen que han progresado en los test de Silverstone, aunque sufrieron un incendio en miércoles con Palmer, pudieron recoger valiosos datos ya que fue en la última vuelta. Tras una difícil carrera en el Gran Premio de Gran Bretaña quieren hacer un buen trabajo este fin de semana. Siguen trabajando duro, pese a que los resultados no llegan el equipo es positivo y  aunque en gran parte ya están centrados en el 2017 todavía tendrán actualizaciones esta temporada.

Kevin Magnussen llega a Hungaroring un circuito que le gusta, aunque reconoce que todos le agradan. Considera que puede tener una buena carrera ya que las tuvo en el pasado y esto le puede ayudar, aunque reconoce que es difícil adelantar allí. El resultado en el Gran Premio de Gran Bretaña no fue positivo y trabajarán duro en Hungría esperando que lo aprendido en los test de Silverstone ayude. Jolyon Palmer también señala que le gusta mucho Hungaroring y allí ha hecho algunas de sus mejores carreras, así que tiene buenos recuerdos, como ganar en la GP2 Series. Aunque ahora va a ser su primer Gran Premio en F1, y con el nuevo reasfaltado es algo diferente en cuestión de agarre y de gestión de neumáticos. En cualquier caso lucharán por un buen trabajo.

Kevin Magnussen: “Es ciertamente una pista sinuosa y es un poco difícil adelantar allí, pero es posible tener una buena carrera allí. He tenido buenas actuaciones allí en el pasado, así que espero que ayude a este fin de semana. La carrera es muy popular entre los aficionados y el apoyo siempre ayuda. Budapest sin duda es una ciudad con un buen ambiente. Es hermoso con algunos edificios antiguos preciosos y algunos restaurantes. Nosotros no obtenemos suficiente tiempo para explorar la zona durante un fin de semana por desgracia, pero yo tengo la esperanza de ver un poco de ella en esta ocasión. Hungaroring es una pista genial, me encuentro diciéndolo en cada circuito se visita, ¡pero yo soy un piloto de carreras y todas las pistas estén en un coche de Fórmula 1! Es otra carrera que esperar y es de esperar otra carrera en la que podemos ir tan rápido como sea posible y la esperanza de puntos. Es muy importante. Sí se puede adelantar, a su vez es el ejemplo obvio, pero cuando no es tan fácil, la posición de clasificación es un poco más importante que en otros lugares. Fue bastante fresco y muy ventoso en Silverstone ¡por lo que cualquier mejora en cuanto al clima sería genial! Cualquiera que sea el tiempo, sin embargo, se acercará el fin de semana de la misma manera, el trabajo duro y adaptarse a las circunstancias. El resultado de la última carrera no fue sin duda lo que esperábamos por lo que vamos a trabajar tan duro como sea posible en Hungría esperamos que ayude alguno de los aprendizajes de la prueba que se llevó a cabo en Silverstone esta semana”.

Jolyon Palmer: “Me gusta mucho Budapest como lo ha sido el escenario de algunas de mis mejores carreras. Gané allí en la GP2 Series. Me gusta la ciudad y me gusta todo el lugar. La pista es de naturaleza diferente a muchas de ellas en términos de tener una gran cantidad de curvas lentas así que se siente un poco como Mónaco sin las paredes. Obviamente, este va a ser mi primer Gran Premio allí, así que hay mucho que pensar. En particular, el circuito ha sido reasfaltado, así que es un desconocido, lo que nos puede ayudar, tal vez no; no lo sabremos hasta que lleguemos allí! Nuevas superficies de pista son siempre un poco una aventura en lo desconocido ya que no sabe cuánto agarre habrá, cómo la superficie evolucionará a lo largo del fin de semana y cómo los neumáticos llevarán a cabo con la superficie. Por supuesto, una nueva superficie no cambia el diseño o hacer una diferencia significativa en su acercamiento a un circuito particular, pero sin embargo da un enfoque adicional. No hay una sección en particular del circuito, es más acerca de cómo fluye todo el circuito junto y hace para una vuelta emocionante. Una vez que frenas en la curva uno no obtienes mucho respiro hasta que vuelves otra vez y en la recta, ya que todas las curvas fluyen juntas y vienen espesas y rápidas. Es divertido de conducir una vuelta, es bueno para las carreras, espero que podamos pasar un buen rato con la estrategia y conseguir un buen resultado. He tenido algunas grandes carreras allí especialmente en el primer sector. La frenada en la primera curva es la principal oportunidad de adelantamiento, pero existe una oportunidad para contraatacar inmediatamente después de esa curva para que pueda tener unas magníficas batallas. (Magnussen) Obviamente él tiene un poco más experiencia que yo y ha tenido algunas temporadas de trabajo con un equipo de arriba, así que tiene un buen criterio. Es cierto que ha estado justo delante de mí en la calificación en muchas carreras, pero cuando nos fijamos en los tiempos reales de vuelta es muy muy cerca, estamos hablando de sólo una décima o centésima. De alguna manera cae justo por muy poco en el lado de Kev. Las carreras estan a menudo muy cerca y a menudo están luchando por el mismo trozo de pista. Esto demuestra que los dos estamos en general, consiguiendo el máximo rendimiento del coche para cualquier circunstancia por lo que esto es beneficioso para el equipo. Mentiría si dijera que no quería ser la persona que sea el décimo o más rápido en la calificación; tal vez podemos hacer que eso suceda en Budapest. (Test) Hicimos un buen programa el miércoles, incluso si estábamos continuamente mirando las nubes y con la esperanza de que no diera rienda suelta a sus cargas. Estábamos buscando en diferentes partes aerodinámicas y configuraciones, así como hacer comparaciones de suspensión. No es el trabajo más excitante del mundo y que está apuntando a los datos comparables en lugar de tratar de incendiar el mundo con la vuelta más rápida del día.  Aunque no impresionamos con nuestro tiempo de vuelta nos las apañamos para ajustar el coche, incendiarlo ciertamente no era parte del plan. Parece que fue una fuga hidráulica pero afortunadamente todo estaba bajo control con bastante rapidez. Sucedió en nuestra vuelta final de la prueba por lo que no afectó a nuestro programa de día sin embargo, dio al equipo en la pista de vuelta a Enstone un poco de trabajo inesperado que hacer después!”.

Fred Vasseur, director del equipo Renault: “Hemos hecho algunos progresos en la prueba de Silverstone y tenemos dos pilotos que están muy motivados para entregar después de un frustrante anterior Gran Premio de modo que no hay nada que decir que no podemos hacer un buen trabajo. Tenemos actualizaciones por venir para esta temporada, pero es cierto que gran parte de nuestro enfoque de desarrollo está en 2017. Hemos tenido un montón de partes para llevar el rendimiento al coche de este año en la prueba de Silverstone y si no fuera por el tiempo que hubiéramos estado corriendo con muchas más evaluaciones allí. Este año tiene que ver con el desarrollo del equipo, mantener el enfoque y obtener todos los detalles en el lugar para poder entregar una vez que hemos conseguido el rendimiento más fuerte que todos estamos trabajando. Todavía estamos luchando por cada posición sobre la pista en todas las carreras que asistimos. Lo positivo es que a pesar de que los resultados no están llegando en este momento, el equipo sigue siendo positivo. Todo el mundo está trabajando duro y con ganas de llegar a donde podemos obtener resultados. Es un equipo de corredores tanto en Enstone y Viry. Vamos a llegar a donde necesitamos estar. El clima británico ciertamente no era beneficiosa ¡eso es seguro! Sergey Sirotkin hizo un buen trabajo en el coche de nuevo para nosotros a pesar de que se enfrentaba a la mayor parte de la lluvia en Silverstone. Hemos sido capaces de conseguir más vueltas con Jolyon y a pesar de que no se completaron todos los programas y las evaluaciones que queríamos todavía tenemos una buena base de conocimientos de la prueba. El coche se incendió. Esto parece ser el resultado de una fuga hidráulica y estamos investigando lo que ocurrió de forma natural. Lo afortunado es que el incendio ocurrió en la final de vuelta del día, así que fueron capaces de completar todo lo posible para ese día. No había ningún problema para Jo y el fuego se extinguió pronto. No tuvimos un buen fin de semana en muchos aspectos. El ritmo no fue fantástico y tuvimos algunos incidentes durante la carrera también. Nuestra fiabilidad no estaba donde queríamos que fuera y había un error en una parada en boxes, que resultó perjudicial para nuestra estrategia también. Sabemos que las áreas en las que debemos mejorar. Fue un error humano. Como equipo se realizan paradas en boxes y se practican varias veces, pero no hay equipo de mecánicos que nunca se equivoque. Cuando se piensa en ello, es verdaderamente notable es que es posible que levantar un coche, cambiar las cuatro ruedas y bajar el coche para salir en torno a dos segundos. Estamos trabajando todo el tiempo para hacer nuestras paradas más rápido y entendemos lo que salió mal en ese caso aislado. Hemos cambiado el proceso para asegurar el mismo error no puede volver a ocurrir. Esteban condujo para nosotros en la FP1 en Silverstone y luego se le mantuvo ocupado por AMG Mercedes durante dos días de pruebas en Silverstone por lo que estaremos verificando ¡lo que se le ha permitido decirnos acerca de esa experiencia! El plan es para él volver a conducir en la FP1 en Hungría como parte de su programa durante toda la temporada”.