Previo GP de Mónaco, Monte Carlo 2016. Haas

El equipo Haas llega a su primer Gran Premio de Mónaco, una carrera como las demás, pero a la vez muy diferente. El Gran Premio de Mónaco es el glamour, el reto, la tradición y la exigencia, además de la imprevisibilidad todo ello en un evento de F1 muy especial. Haas lo afronta con la dificultad logística de las distancias, la dificultad en pista con su pista estrecha y revirada. Son conscientes de que de alguna manera la carrera ya se disputa en la clasificación. Ya que adelantar en carrera es muy complicado. Pese a todo asumen el reto deseando comenzar.

Romain Grosjean llega al Gran Premio de Mónaco, que es especial para él, ya que de alguna manera la siente como una carrera en casa. Al estar al lado de Francia cuenta con muchos fans y sin olvidar el glamour de Mónaco. Aunque también reconoce que es un reto, con un trazado difícil que no perdona un error y donde adelantar es difícil. Esteban Gutiérrez considera el Gran Premio de Mónaco como simplemente la carrera más icónica en el calendario, algo muy especial, uno de los circuitos más exigentes y todo un reto ya que requiere concentración, confianza y adelantar es difícil. Pero también es un sueño para cualquier piloto ganar en Mónaco ya que el piloto puede hacer la diferencia.

Romain Grosjean: “Mónaco es especial para mí porque es una especie de carrera de casa. Estamos al lado de Francia y siempre hay un montón de gente, un montón de fans. Es, por supuesto, especial debido a todo el glamour porque es Mónaco. Todo el mundo conoce Mónaco y todo el mundo quiere estar en Mónaco. Es una pista muy difícil y un muy largo fin de semana con una gran cantidad de demandas, pero al final del día es un muy buen espectáculo. Es bastante difícil correr allí. Cada pista de carreras de ciudad es complicada. En Mónaco, no se puede cometer ningún error o estas directamente en la pared. Es difícil encontrar el límite correcto del coche. Siempre hay que conducir por debajo (el límite), a menos que estés en la clasificación en una vuelta muy rápida. Es muy apretado allí, y va muy rápido entre las paredes. Es un gran reto. Es casi imposible adelantar en Mónaco, a menos que tome grandes riesgos, y en ese caso se puede pasar unas horas con los comisarios después. La calificación es la clave. Si  realmente quiere estar en la primera fila. Una vez que comience la carrera, desea un buen comienzo y tratar de mantenerse. Es una de esas carreras en las posibilidades de adelantamiento son muy bajos. Algo realmente tiene que ocurrir para que usted sea capaz de volver si usted está compitiendo en la parte trasera. Me acuerdo de Mónaco en 1996, hace 20 años, cuando Olivier Panis ganó. Fue el último francés en ganar un Gran Premio. Recuerdo que la carrera, especialmente en lo que fue una carrera loca. Empezó a 14 º y era uno de los tres coches para cruzar la meta. Por supuesto, la historia de Mónaco, y todos los coches de carreras, y los cambios en el circuito durante los años nos encanta, porque Mónaco es Mónaco. Sí, es la pista de conducir, donde es necesario tener confianza. Pero, por otro lado, si su coche no le otorga ningún agarre, no tendrá ninguna confianza, y no se puede hacer ninguna diferencia. Es sólo para encontrar un muy fino equilibrio entre el vehículo, el piloto empujándolo, y el hecho de que sí, una vez que estás muy seguro, en realidad se puede hacer un poco de diferencia. Es probablemente una de las carreras más difíciles de ganar. Todo tiene que ser perfecto, desde los primeros entrenamientos libres hasta el final de la carrera. Es necesario un buen ritmo en la práctica y, con suerte, conseguir un triple primer lugar en la clasificación. Después de que se necesita un buen comienzo, una buena estrategia y un buen centro al final. Es muy difícil conseguir eso correcto. Creo que, en general, todas las pistas que está en una ciudad – Mónaco, Melbourne, Montreal, Singapur, Budapest y Austin – todos son lugares bastante buenos. Esta, obviamente, la carrera pasando, pero junto a eso, hay la ciudad donde su esposa o novia pueden explorar. Mónaco es un circuito de alto glamour porque tienes los barcos de la marina, y todo eso en la parte superior de la misma. Es sin duda un lugar bueno para traer a su esposa o novia. Me gusta bastante la carrera hacia la colina para Casino. Es una parte de alta velocidad de Mónaco. (ultrablando) Lo intentamos en las pruebas el martes (en Barcelona). Nosotros les dimos una oportunidad para ver cómo funcionaban y lo que era posible con ellos. Va a ser interesante ver cómo reaccionan en Mónaco. Por supuesto, es una pista muy especial, de baja adherencia y baja velocidad. Creo que tendremos que averiguarlo después”.

Esteban Gutiérrez: “Se trata simplemente de la carrera más icónica en el calendario. Hay un montón de historia. Es muy especial la carrera en Mónaco, en general. Es un lugar muy bueno. Bueno, es uno de los circuitos más exigentes, pero es muy especial. Es muy importante mantener su enfoque todo el fin de semana, se convierte en un reto, ya que tiene muchas distracciones diferentes alrededor. Es un evento muy intenso porque es pequeño, todo está comprimido. Sí definitivamente. Es la piesta más difícil para adelantar. Yo diría que la calificación por lo general determina cómo va a terminar la carrera. La primera curva es una oportunidad, y también al salir del túnel cuando el freno de la chicane de baja velocidad. Estos dos lugares son los más viables para los adelantamientos. Mónaco, es un sueño ganar allí. Es un objetivo de la carrera para cualquier piloto. Si gana allí, usted se convierte en parte de una importante historia, que se remonta a las raíces de la Fórmula Uno. El coche nunca deja de ser un factor, pero es cierto que el piloto puede tener mucha influencia porque es una pista que es muy exigente. Se puede hacer una gran diferencia con diferentes estilos de conducción, y por tener la confianza en su coche con el fin de empujar y sacar el máximo provecho de lo que tiene. Ser un invitado en uno de los barcos es una manera de disfrutar de ella. Otra es los restaurantes, que proporcionan un ambiente muy especial, sobre todo durante el fin de semana de Gran Premio. Es un lugar muy complicado de llevar a los huéspedes, pero es sin duda uno de los más especiales. Me encanta la curva uno, y también la tres y cuatro en el casino. Esa parte es realmente especial. Me gusta el túnel y el complejo de la piscina, también. (ultrablando) En Mónaco realmente no se puede hacer muchas cosas con los neumáticos, al igual que en la preparación de la vuelta. Es bastante irrelevante. Usted necesita salir, inmediatamente y conseguir una vuelta limpia con todo el tráfico. Eso es importante. Será interesante con este compuesto ultrablando. Es de esperar que proporciona una gran cantidad de agarre para nosotros”.

Guenther Steiner, director del equipo: “Es, sin duda, el más intenso los días del año para los amantes del automovilismo. Usted sabe exactamente qué hacer durante todo el día. Para mí, Mónaco es una carrera al igual que todos los demás. Estamos allí para llevar a cabo y ganar puntos. Sin embargo, siempre es especial debido a la ostentación y el glamour. La mayor diferencia en Mónaco son las distancias entre todo. Tienes que caminar mucho, así que diría que es uno de los circuitos más desafiantes de vista logístico. Y durante la carrera es bastante intenso, porque si haces incluso un pequeño error puede estar en la pared. Difícil en los  adelantamientos también, así que hay más presión el sábado durante la clasificación de lo que hay en realidad el domingo, porque el domingo las posiciones se establecen y, a menos que ocurra algo especial terminan por dónde empezaron. El sábado será intenso, con seguridad. Me gustaría que fuera posible. Sin embargo, no lo hacen por lo general, ya que es tal trabajo duro y siempre hay el riesgo de que el coche vaya en la pared y su carga de trabajo aumenta. Nuestros chicos no van a conseguir el tiempo para ver el brillo y el glamour, pero a veces el viernes por la tarde,  porque no corremos el viernes en Mónaco, solo jueves, sábado y domingo, a los jóvenes se les puede dar la mitad de un día para salir y ver un poco de la ciudad, pero, por lo general, cuando no tienen nada que ver duermen porque están cansados del trabajo. Es el más difícil del año, porque no hay espacio. Todo lo que tiene que hacer usted tendrá la mitad del espacio, y las distancias entre las cosas son aproximadamente 10 veces más que cualquier otro Gran Premio. Hay un montón de ir a pie, un montón de conducción de motos y todo lo que lleva más tiempo. Es necesario planificar por si necesita algo de la camioneta, lo que necesita para subir en el garaje para conseguirlo. Es sin duda el más difícil, logísticamente, del año. La carrera es el sábado en la clasificación. Adelantar es casi imposible, por lo que si nadie se bloquea o nada azaroso sucede en la pista o durante las paradas en boxes, puede ser muy difícil. La estrategia es clave para esta carrera. El único lugar donde se puede adelantar es en el pit lane, si usted está cerca de alguien. Es una combinación, pero, por supuesto, en Mónaco la entrada del piloto y el porcentaje de lo que el piloto puede hacer es superior. El coche siempre tiene qué ser bueno, un buen coche es bueno en todas partes, pero en Mónaco un buen piloto puede marcar la diferencia. Es difícil tener éxito. Es un muy bien conocido y famoso, el Gran Premio de glamour. Por lo tanto, es el que usted quiere ganar como piloto”.