Previo GP EE.UU., Austin 2015. Lotus

El equipo Lotus tras la decepción con el accidente de Grosjean en Sochi, afrontan el Gran Premio en EE.UU. animados ya que Grosjean salió ileso y el monoplaza estará reparado para volver a pista el viernes. Además consideran que el E23 debería ir muy bien en Austin, ya que esperan que se adapte bien al Circuito de las Américas, por lo que esperan calificar entre los diez primeros y conseguir un buen resultado.

Romain Grosjean lo primero que ha querido dejar claro es que pese al fuerte impacto que sufrió en Sochi se encuentra perfectamente, por lo que agradece a toda la seguridad que hay hoy en día. Sobre el Circuito de las Américas, considera que es un gran circuito con muy buenas instalaciones y un buen trazado muy equilibrado. Asegura que le gustaría dar una vuelta al trazado con una Harley Davidson, ya que es una moto estadounidense y él tiene una e incluso le gustaría que todos los pilotos dieran una vuelta montados en una. Ahora espera trabajar duro y hacer lo mejor que pueda las últimas carreras con Lotus. Pastor Maldonado considera que Austin es un gran circuito, y un gran evento con un excelente ambiente. La ciudad también le agrada y le gustaría visitarla incluso aunque no haya carrera ya que le gusta mucho. Afronta el fin de semana confiado ya que cree que el E23 funciona bien y tiene una buena base, por lo que espera tener un buen fin de semana. Y sin duda va a hacer lo máximo para conseguirlo.

Romain Grosjean: “Me siento muy bien, sobre todo teniendo en cuenta la fuerza del impacto; Rompí mi asiento! Era mi mayor impacto durante bastante tiempo y cuando supe que iba a golpear la pared solté mis manos del volante, cerré los ojos y me prepare a mí mismo. Es un testimonio de toda la seguridad inherente en el coche y los otros dispositivos de seguridad, así que un poco gracias a Bell, HANS, Enstone, el circuito, la FIA y los comisarios y personal médico. También un gran agradecimiento a mi equipo que tuvo que recoger los pedazos y poner el coche de nuevo junto. Ciertamente teníamos potencial para estar en los puntos, incluso después de tener que hacer una primera parada de vuelta para conseguir un nuevo alerón delantero. (EE.UU.) Es un país bastante increíble y hay mucho por explorar. La gente es muy amable y realmente parece ser un lugar de oportunidades. Sin duda es un lugar con gran oportunidad para mí en el futuro! Por el momento, la parte de América que más conozco es Austin por el Gran Premio, y es un lugar que yo – y yo sé, que a mi equipo, – me gusta visitar. Por supuesto, los EE.UU. es un lugar tan grande que me gustaría explorar más y voy a conseguir ese deseo cumplido muy pronto! (Circuito de las Américas) Se ve muy bien y la primera vez que entré a su alrededor en 2012 pensé wow! El gradiente hasta convertir es realmente algo y hace que una primera curva divertida cuando estás en el coche. Es una instalación muy bien presentada, con un diseño de circuito interesante. Es genial estar en una carrera en la que el carácter local es muy evidente y eso es ciertamente el caso en Austin, con la recepción del aficionado y el estilo americano de presentar eventos. Es un circuito bastante equilibrado en el que no se necesita una cosa particular sobre otra para el coche para un buen desempeño. En el primer año el reto fue encontrar el nivel de agarre que queremos y vi lo mismo para las dos últimas carreras también. Todos los años en lo que va de la carrera ha tenido lugar un poco antes, y eso es bueno, ya que por lo general significa que un clima más cálido. Esto es bueno por muchas razones, pero el uso de mi conducción es bueno ya que ayuda con el neumático de calentamiento y agarre. El Grip es algo con lo que hemos luchado con en Austin en el pasado, por lo que un circuito más caliente con un poco superficie de la pista y más edad debería ayudar con eso.(Harley Davidson) Un año lo haré, pero no esta vez! Pedí prestada una el año pasado antes de la carrera y fue genial para explorar la zona. Yo tengo mi propia Harley que en realidad es una de mis favoritas. Son, evidentemente, una máquina icónica estadounidense así que fue genial poder montar una en su país de origen. He dicho antes que todos los conductores deben montar una para la vuelta de calentamiento – ¡Creo que estaría muy bien! Ciertamente se está volviendo más popular desde que regresamos y el evento en Austin es perfecto para liderar este. Hemos oído hablar – y más – de otra carrera, o incluso un par de otras carreras, en los EE.UU. y haría una diferencia. Para Estados Unidos y la Fórmula 1 un equipo sería bueno, especialmente uno con un piloto francés. Que puedo ver trabajando… Es increíble lo rápido que ha pasado esta temporada, incluso si parecía mucho trabajo duro, difícil a veces. Nos dirigimos a Austin, México, Brasil y Abu Dhabi y luego se acaba! La temporada va tan rápido. Por cierto, estoy apuntando para el mejor final posible con Lotus F1 Team”.

Pastor Maldonado: “Austin es una gran pista, es un diseño desafiante que es refrescante para conducir y es un evento agradable. La primera vez es algo bastante con su subida muy empinada y el resto de la vuelta fluye bien. El ambiente en el circuito es muy especial, incluso la primera vez que lo visitamos. Es genial ver a los vehículos recreativos en el lado de la pista y las personas que se alojan en el circuito para disfrutar del fin de semana completo. El circuito puede ser difícil para los neumáticos. El evento se lleva a cabo a principios de año en esta temporada, así que espero que hay mucho sol para quemar cualquier niebla de la mañana! Ciertamente, no puede haber una variedad con el tiempo y en el pasado hemos visto que era bastante frío en el comienzo del día. Es realmente un lugar fantástico, con mucho que ver. Es sin duda el tipo de ciudad que me gustaría visitar ¡incluso si no había una carrera allí! Es un lugar muy animado, con mucho que hacer. Buena comida, buena música y grandes personas son tres cosas que pienso cuando vamos a Austin. Los fans son excelentes también. Es sólo la cuarta vez que vamos a visitar Austin, pero ya es un evento en el calendario que realmente tenemos ganas de volver. Es un lugar que me encanta y he pasado mucho tiempo en Miami. Creo que Austin nos ofrece una buena oportunidad. El circuito no debería plantear ningún problema en particular, siempre y cuando podamos conseguir que los neumáticos trabajen como queremos. El E23 es un coche que en general funciona bien, así que tenemos una buena base para empezar. En este punto del año estamos bastante por encima de cosas como la puesta a punto y sacar el máximo partido del coche por lo que es un caso de conseguir las vueltas y las simulaciones realizadas en la práctica, la calificación, así como posibles puntos luego de orientación en la carrera. (Sochi) Ha sido una carrera sólida para nosotros y el coche se sentía bien. No pudimos conseguir el máximo de los neumáticos súper blandos en la calificación y también en la carrera que no nos recompensa con todo lo que queríamos, pero hemos sido capaces de empujar bastante bien, sobre todo al final de la carrera. Me sentí aliviado de que Romain estaba bien después de su accidente. Estos coches son fuertes, pero parecía que había tenido una grande. Creo que hay mucha gente por ahí que dirían que haría un buen villano! Ciertamente, este fin de semana que estoy buscando para robar una gran cantidad de puntos, así que tal vez debería ser mi personaje. Ciertamente, todo ha ido relativamente bien para nosotros el año pasado en Austin cuando se compara el rendimiento de la temporada que habíamos estado teniendo. No hay ninguna razón para decir que no podemos tener un gran fin de semana de este año. En cada carrera que estamos buscando para maximizar el paquete que tenemos; siempre buscamos ser lo más rápido posible en la calificación y terminar la carrera con tanta fuerza como sea posible. Me gusta el Circuito de las Américas, el E23 es un buen coche de carreras y estoy seguro de que vamos a hacer el mejor trabajo posible.

Nick Chester Director Técnico: “El circuito tiene un diseño interesante con un sector en uno de alta velocidad que tiene una interesante combinación de curvas de alta velocidad. Hacia el final de la vuelta hay curvas de velocidad más lenta y existe una razonable recta. Es una pista que es bastante mixta; es un buen circuito técnico y que a los pilotos les gusta. Los niveles de carga aerodinámica son de medio a alto. No vamos a estar utilizando la máxima carga aerodinámica, ya que nos frenaría a nosotros en el primer sector y en la recta. En cuanto a los neumáticos, vamos a tener los compuestos de Pirelli medios y blandos en Austin. El desgaste va a ser bastante estándar – la pista es relativamente lisa – y probablemente están esperando una carrera con dos paradas, pero no tiene -desgaste extremo. El E23 debe ir muy bien en Austin. Como ha demostrado llevarse a cabo en la mayoría de las pistas y creo que otra vez debe adaptarse el Circuito de las Américas bastante bien. Espero que podamos calificar en el top 10 y marcar un buen botín de puntos. Nuestra predicción había sido ser bastante competitivos en Rusia y Romain lo había demostrado al clasificarse en octavo el sábado, sólo a una décima de la sexta posición de la parrilla. Pensábamos que íbamos a ser bastante bueno por allí. En carrera el ritmo de Pastor en el neumático blando era bastante bueno; por otro lado no era tan fuerte en los neumáticos súper blandos. En general, el rendimiento en la pista era sólido, por supuesto que es una pena que Romain tuvo una primera vuelta difícil y después de un accidente, de lo contrario se habría estado corriendo con Sergio Pérez. No hay ninguna indicación en los datos y en las partes que cualquier cosa se rompió y posteriormente causara el accidente. No es fácil sacar conclusiones de ninguna investigación de accidentes, pero parece que Romain estaba quizás un poco cerca del McLaren y perdió algo de carga aerodinámica, acabando con el agarre eficaz. No hay nada que podamos ver que haga pensar que sea un fracaso del coche. Es bastante significativo, pero aún el coche se puso en pie y con el impacto. La parte derecha del coche sufrió los daños – frente y lado derecho de la suspensión trasera, el morro, el alerón trasero, la estructura de choque. No hemos visto nada sin embargo, que debe dejar de llevarnos el coche de nuevo junto. Así es, se trata de un largo recorrido por ellos! Cualquier trabajo que hay que llevar a cabo en los coches se realiza en la pista hasta Abu Dhabi; esto significa que la mecánica estarán ocupados en la reconstrucción de Austin chasis del Romain. (Austin) Es una gran ciudad con mucho que hacer. Cuando los chicos van a alejarse de la pista, van a disfrutar un poco de comida tejana, seguro. Es una carrera con un gran ambiente. Los fans son increíbles y cuando ven a los miembros del equipo, preguntan acerca de las carreras con un interés genuino. Es realmente bueno”.