Lista de comunicaciones de radio entre el muro y el piloto permitidas en 2016
La FIA ha anunciado las comunicaciones por radio que serán permitidas entre el muro y los pilotos en 2016
Mary | 23 agosto, 2015, 4:06 AM - Hace 9 años
Un total de 31 mensajes vienen a dar una clara idea de la comunicación que estará permitida entre los ingenieros desde el muro y el piloto en su monoplaza desde el próximo año 2016. Con la función de dar mayor protagonismo al piloto se van a restar ayudas desde el muro, los mensajes de radio estarán mucho más limitados en 2016, se prohibirá los mensajes que sean de ayuda como nivel de degradación de neumáticos o sobre el ahorro de combustible.
Para facilitar esta nueva restricción la FIA ha enviado a los equipos una nota informativa con los mensajes que están permitidos que son un total de 31. Cualquier mensaje fuera de los permitidos se considerará una infracción del artículo 20.1 de la normativa que dice que: “El piloto debe pilotar el coche sólo y sin ayuda”.
Comunicaciones no restringidas por la FIA:
- Indicar un problema crítico con el coche, por ejemplo, aviso de pinchazo o un daño.*
- Indicar un problema con el coche de un rival.*
- Indicar la entrada al pitlane con objeto de arreglar o retirar el coche.*
- Información de los comisarios (bandera amarilla, bandera roja, salida abortada o situaciones similares o información de control de carrera).*
- Pista mojada, aceite o restos en curvas concretas.*
- Instrucciones sobre cambios de posición con otros pilotos.*
- Confirmación de que el mensaje del piloto se ha escuchado.
- Tiempo detallado de vuelta o sector.
- Tiempo detallado de un rival.
- Diferencia con un rival durante una sesión de práctica o carrera.
- “Empuja Fuerte”, “Empuja ahora”, “estarás compitiendo con xx” o similar.
- Ayuda con alertas de tráfico durante una sesión de práctica o carrera.
- Dar las diferencias entre los coches en calificación con el fin de posicionar mejor el coche para una vuelta limpia.
- Elección de neumáticos en la próxima parada.
- Número de vueltas que un rival ha realizado con un juego de neumáticos durante la carrera.
- El compuesto de neumático de un rival.
- Información relativa a un rival, probablemente estrategia de carrera.
- Margen de tiempo de Coche de Seguridad.
- Incumplimiento de conducción por el piloto del equipo o de un rival, por ejemplo, saltarse chicanes, correr fuera de pista, futura aplicación de una penalización de tiempo, etc.
- Notificación sobre si está permitido o no el DRS.
- Gestionar un fallo con el sistema DRS.
- Cambiar la posición del alerón delantero en la siguiente parada.
- Cambio de aceite.
- Cuando entrar en boxes.
- Recordatorios sobre la comprobación de las líneas blancas, postes, luces de entrada y salida de boxes.
- Recordatorios sobre los límites de la pista.
- Enviar mensajes de Dirección de carrera.
- Información relativa a un daño en el coche.
- Número de vueltas restantes.
- Información de test durante las sesiones prácticas, ejemplo, mapa aerodinámico
- Información meteorológica
* indica que estos son los únicos mensajes que se podrían pasar al piloto mientras esté en el coche y en la pista, desde el momento en el que el coche deja el garaje por primera vez después de que el pitlane esté abierto el día de la carrera, hasta el inicio de la carrera.
