Gran Premio de Austria 2015

El Red Bull Ring es un autódromo situado en la villa de Spielberg, cerca de Zeltweg, en los Alpes de Estiria, Austria. El trazado está rodeado por el fantástico paisaje, como en una postal, tan típico de Austria. El nombre original del circuito fue Österreichring, traducido sería “circuito de Austria”. Después de su remodelación en 1996, su nombre se cambió por el de A1-Ring dado el patrocinio de la telefónica A1 Mobilkom.1 Pero en 2009, el circuito fue comprado por la empresa de bebidas energéticas Red Bull, quien lo rebautizó con el nombre actual del circuito Red Bull Ring.

El circuito original, Österreichring, fue construido en 1969 su longitud era entonces de 5.911 metros, En 1977 pasó a tener una longitud de 5.942 metros. En este circuito acogió el Gran Premio de Austria de Fórmula 1 hasta 1987, fecha en que dejó de ser sede del mundial por su alto nivel de peligrosidad. La Fórmula 3000 se disputó allí también los años 1985 y 1986. Del año 1988 hasta 1994, se disputó el Campeonato Mundial de Superbikes. Los años 1994 y 1995 el circuito también acogió el Campeonato Alemán de Superturismos. En 1997 hasta 2003 fue sede de la Fórmula 3000 y otras pruebas mundiales y europeas, entre ellas el Gran Premio de Austria del Campeonato Mundial de Motociclismo en 1996 y 1997, el Campeonato Mundial de Superbikes desde 1997 hasta 1999, el Campeonato Mundial de Motociclismo de Resistencia en 2003, el Campeonato FIA GT en 1997, 1998, 2000 y 2001, el Campeonato Europeo de Turismos en 2000 y 2001, y el Deutsche Tourenwagen Masters (DTM) desde 2001 hasta 2003.

Hermann Tilke remodeló el circuito en los años 1995 y 1996, y su longitud fue recortada a 4.326 metros. Fue entonces cuando cambio su nombre al de A1-Ring, entonces retornó el Gran Premio de Austria de Fórmula 1. Pero en 2002 el circuito fue obligado a hacer obras de remodelación en las escapatorias asaltándolas, sin embargo no se consideró suficiente tras el Gran Premio de Austria de 2003 se anunció que el circuito dejaría de acoger el Campeonato de F1. Hasta la actualidad, en 2009 Red Bull compró el circuito, que fue rebautizado como Red Bull Ring, y en 2013 se anunció que para la temporada siguiente 2014 el circuito volvería a ser sede del Gran Premio de Austria, como así fue, con el visto bueno de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) y del Consejo Mundial de Deporte de Motor.

El circuito fue nuevamente remodelado once años más tarde, se ha modificado, construyendo nuevos edificios de boxes y salas aunque el trazado es el mismo que en el año 2003. Por lo que es una de las más cortas del calendario de F1 con la longitud de 4,326 kilómetros, el Red Bull Ring tiene tan solo nueve curvas. De ellas 2 son a izquierda y 7 son a derecha. La distancia de carrera va a ser de 307,146 kilómetros y el número de vueltas programadas son 71. La pista alterna rápidas rectas y curvas de velocidad media-lenta, por lo que las velocidades medias son generalmente bajas. Pero donde se puede adelantar, generalmente hay cuatro buenas zonas para ver adelantamientos.

El Red Bull Ring es necesaria una buena carga aerodinámica, que genere el máximo agarre aerodinámico posible. La superficie de la pista generalmente es muy suave, además el asfalto ha sido renovado recientemente, ha permitido a Pirelli elegir para esta carrera sus dos compuestos de neumáticos más blandos (blando y superblando). Aunque el asfalto suave puede permitir mayor deslizamiento en especial al inicio del fin de semana lo que podría causar graining. Calentar los neumáticos también podría ser difícil, en especial en el lado derecho del monoplaza, dado que tan sólo hay dos curvas a izquierda durante la vuelta. La temperatura en estas fechas suele rondar los 20º, pero por su condición en las montañas pueden cambiar muy rápidamente. El consumo de combustible será alto, ya que es de esperar que al menos el 60 por ciento de la vuelta se pise el acelerador a fondo. Habrá también dos zonas de DRS en Austria.

Tras once años sin disputarse un Gran Premio de F1, en su regreso en 2014 fue para los equipos y pilotos casi como un circuito nuevo y por lo tanto algo desconocido, aunque tienen datos de entonces y solo cuatro pilotos de los actuales habían corrido una carrera de F1 aquí, estos son Jenson Button ha corrido aquí en cuatro ocasiones en 2000 con BMW-Williams terminando en quinta posición. En 2001 con Benetton carrera de la que se retiró en la vuelta 60 por problemas con el motor. En 2002 con Renault acabando en séptima posición. En 2003 con BAR / Honda terminó la carrera en cuarta posición. Kimi Räikkönen que ha corrido aquí en tres ocasiones, 2001 con Sauber, que comenzó en novena posición y terminó en cuarta posición, 2002 con McLaren, carrera que tuvo que abandonar en la séptima vuelta por un fallo de motor, 2003 también con McLaren, carrera en la que terminó en segunda posición. Fernando Alonso ha corrido aquí en dos ocasiones, en 2001 con Minardi pero no acabó la carrera, se retiró en la vuelta 38, por problemas con la caja de cambios. En 2003 con Renault tampoco pudo acabar la carrera y se tuvo que retirar tras 44 vueltas por problemas de motor. Felipe Massa, ha corrido aquí en una ocasión fue en 2002 su temporada debut con Sauber, pero no pudo acabar la carrera, se retiró en la séptima vuelta por un problema en la suspensión.

También otros pilotos que habían rodado en este circuito como, Daniil Kvyat (Red Bull Racing) en 2012 en la Fórmula Renault 2.0 Alpes. Y los que en 2013 eran los pilotos oficiales de Red Bull Racing, Sebastian Vettel y Daniel Ricciardo también rodaron en su circuito; Ricciardo en un día de rodaje, Sebastian Vettel pilotando un Red Bull Racing RB8 2012 en el vídeo promocional para el regreso del Gran Premio de Austria.

Como evento especial el Red Bull Ring, preparó para los aficionados, antes de la carrera un desfile de Leyendas, la herencia competitiva de Austria con pilotos austriacos en sus equipos de aquel entonces. Como por ejemplo Christian Klien que pilotando el Red Bull RB2, Dr. Helmut Marko de nuevo a los mandos de su BRM P160b, Karl Wendlinger a los mandos del Red Bull Sauber C14 de 1995. Niki Lauda con su Ferrari 312T2 y Gerhard Berger el Ferrari 88C. (Berger y su monoplaza ya pilotaron en esta pista, poco tiempo atrás para una grabación, junto al tetracampeón Sebastian Vettel y tras un par de vueltas intercambiaron sus coches, pudiendo probar Vettel un coche con un turbo de aquella época).

El primer sector comienza en la recta de meta que termina en subida y con una primera curva a derechas aunque pronunciada es rápida y desembocamos en la recta más larga del circuito, en el final volvemos a subir. El segundo sector comienza poco antes de la curva dos una curva a derechas muy lenta y pronunciada, volvemos a recta, para llegar a la curva tercera, con la que iniciamos el encadenado de curvas. El tercer sector comienza entre las curvas cinco y seis, superada la curva siete se va a fondo hasta la curva octava y novena son curvas rápidas y de bajada y se finaliza la vuelta.

Estadísticas Gran Premio de Austria:

Piloto con más victorias: Alain Prost (1983,1985,1986).

Récord de vuelta: Michael Schumacher -Ferrari F2003 1:08.337s (227,894 kmh).

Ganador de 2003: Michael Schumacher -Ferrari F2003.

Pole de 2003: Michael Schumacher -Ferrari F2003.

Pole de 2014: Felipe Massa- Williams FW36

Ganador de 2014: Nico Rosberg, Mercedes W05.

Vuelta rápida 2014: – Sergio Pérez- Force India VJM07-1m12.142s.

Distancia de carrera: 71 vueltas.

Longitud del circuito: 4,326 kilómetros /2.688 millas.

Longitud de carrera: 307,146 kilómetros /190.860 millas.