Previo GP de Bahréin, Sakhir 2015. Lotus

El equipo Lotus tras un buen resultado en el Gran Premio de China, ya que por fin lograron sumar sus primeros puntos, llega con la motivación para seguir empujando y seguir sumando puntos en Bahréin. Consideran que su coche tiene un buen potencial y deben seguir mejorando para demostrarlo y aumentar su posición en el campeonato puntuando regularmente.

Romain Grosjean está deseando correr en Bahréin un circuito que le gusta y donde ha terminado en el podio dos de las tres veces que ha corrido allí. Así que esta quiere comenzar el fin de semana y volver a pilotar con un coche rápido y fiable como el que tiene ahora, además llega motivado tras haber estrenado su marcador de puntos y espera seguir sumando ya que está convencido de que tienen un buen potencial. Pastor Maldonado está impaciente por comenzar el fin de semana en Bahréin un circuito que considera completo y un agradable reto. Tras tres carreras frustrantes para él, espera conseguir este fin de semana un resultado fuerte y positivo. El objetivo es hacer el mejor trabajo posible y sumar puntos.

Romain Grosjean: ”Es una buena pista y estoy contento de volver allí. Estoy especialmente con ganas de poder correr en Bahréin en la noche con un coche rápido y fiable. Es un circuito muy divertido y uno en que me gusta correr. Dos de las tres veces que he corrido en el Circuito Internacional de Bahréin de la Fórmula 1 he estado en el podio. Es bueno y por supuesto voy a estar empujando tan duro como sea posible para el mejor resultado para conseguir más puntos para mí y para el equipo en 2015. Sobre el papel no es el circuito más increíble, pero cuando usted conduce es muy bueno. Me gustan las largas rectas seguidas de las horquillas y luego la sección central revirado con mucha fuerza G que hace que sea emocionante. Se le da al conductor un montón que ver detrás de la rueda y le da mucho que hacer en la puesta en común también. Siempre es gratificante en cuando a equilibrar las diferentes demandas en el coche para ir a la vuelta lo más rápido posible. Obviamente se hace una diferencia cuando tienes un buen coche debajo de ti! Es cierto que no era el piloto más feliz cuando el cambio se hizo a partir de la anterior generación de coches a los híbridos turbo V6, y tengo la sospecha de que no era demasiado un secreto que el coche del año pasado no fue mi favorito tampoco! Este año estoy mucho más feliz todo lo que quieres es ser capaz de entregar a su máximo en la pista y eso es mucho más fácil con nuestro paquete actual. Significa un comienzo más tarde, y el horario de tarde significa una ventana más grande para el sueño que siempre es bienvenido! En términos de la pista, las altas temperaturas durante el día con mucho sol hicieron degradación de los neumáticos bastante alta. Las temperaturas son claramente inferiores en la noche lo que tiene una influencia en la adherencia y degradación de los neumáticos. La última vez fue sin duda un evento emocionante visualmente y creo que la gente disfrutó como una experiencia de visualización en la televisión, así como en la pista en la que había algo más de una sensación de fiesta con las multitudes. Yo no diría que ha sido exactamente amable, pero sin duda que he sido capaz de desempeñarme bien allí en el pasado. Es un circuito que conocía de antes de la Fórmula 1 y tiene características que me gustan en un circuito; algún gran frenado en ciertas curvas, algunos buenos cambios de dirección y todo fluye muy bien. Con el E20 y E21 pudimos aprovechar el buen equilibrio del coche y amabilidad en los neumáticos. Obviamente teníamos mucho más – por así decirlo – fue un desafío con el E22, pero el E23 es sin duda un gran paso de nuevo a donde queremos estar, así que estamos muy esperanzados. Como piloto de Fórmula 1 que deseas estar en el coche en cada oportunidad así que por supuesto me siento frustrado cuando no estoy en el coche. Debido a que las oportunidades de pruebas son tan limitadas entender que a veces hay que renunciar a su coche – después de todo se me dio la oportunidad a través de FP1 a mí mismo – pero eso no significa que sea más fácil el garaje cuando la sesión está viva y quieres estar en el coche. No puedo esperar para FP2 y empezar! Hemos hecho nuestro primer depósito en nuestra cuenta de puntos y espero que esto crezca fuertemente a través de la temporada. Estoy esperando un poco más de buena puntuación en Bahréin y depósitos regulares a ser una característica de la temporada. Fuimos el cuarto coche más rápido en China hasta la cuarta posición en el Campeonato de Constructores tiene que ser el objetivo. Es una temporada larga, pero vamos a seguir empujando. Estamos apenas llegando a nuestro paso con el nuevo motor Mercedes por lo que hay un gran potencial por delante. Creo que somos una muy buena inversión de equipo”.

Pastor Maldonado: “El objetivo es lo mismo de siempre; para hacer el mejor trabajo posible y conseguir el resultado más fuerte. Sabemos lo que es alcanzable desde el coche, así que es un caso de clasificarse así luego moviendo hacia delante en la carrera en una sólidos puntos de puntuación final. Bahréin es un buen circuito. Yo diría que es un circuito “completo”, ya que tiene una mezcla de curvas de alta, media y de baja velocidad, además de buenas secuencias de curvas. Es un reto y lo convierte en una carrera agradable. El clima puede ser bastante caliente, aunque esto será como mucho un reto que estamos corriendo en la noche ahora. Las instalaciones para los equipos son grandes y es uno de los circuitos más fáciles de trabajar en el paddock como se siente acogedor, hay un montón de espacio para nosotros, sin embargo, no se siente como si estuvieras en un lugar masivo como algunas pistas son. Estoy muy impaciente! Hemos tenido tres carreras frustrantes donde el coche he tenido el ritmo para anotar pero por alguna razón no hemos sido capaces de llegar a la bandera a cuadros. No hay ninguna razón por la que no deberíamos ir bien en Bahréin, así que es el objetivo. (China) El inicio de la carrera y las primeras actuaciones eran buenas, pero había algunos problemas. Hice una gran salida y estábamos corriendo fuertemente desde el principio, sin embargo más tarde tuve un problema de frenado que hacía más difícil la batalla. Me encerré en marcha entrar en los boxes que realmente puso mi carrera a la defensiva como perdí tiempo y luego regresó a la pista al final de la parrilla. Entonces tuve una pelea fantástica con Jenson Button y estábamos pasando uno a otro de forma muy limpia; una buena y divertida, emocionante batalla. Desafortunadamente, él consiguió su punto de frenada mal y se fue a la parte de atrás de mí. Poco después de que tuve que retirarme del coche con un problema de frenos. Nos topamos con uno al otro en el paddock después lo primero que me dijo fue lo siento. Lo primero que le dije fue gran batalla! Jenson es un piloto muy justo y un gran tipo y es fácil entender cómo ocurrió el incidente; los dos estábamos peleando la carreras por la posición, tanto offline en nuestra batalla y él estaba frenado después de usar DRS así que todo lo que necesita es frenado medio metro demasiado tarde de alta velocidad y te pones en contacto con el coche por delante. Así son las carreras. Nos acercamos ahora a Bahréin un poco diferente técnicamente en términos de presión de los neumáticos y puesta a punto. De lo contrario, vamos a tratarlo como cualquier otra carrera y es similar en la sensación a Singapur y Abu Dhabi. Al final del día que está corriendo sin importar el tiempo. Ha sido bueno hasta ahora. El coche era fuerte enseguida, y luego en Australia y Malasia. China era un poco más difícil en las sesiones de práctica, pero hemos sido capaces de conseguir que funcione mucho más, ya como queríamos para la calificación y la carrera. En el Gran Premio de China que era realmente capaz de empujar y se sentía bien para ser capaz de pasar a la gente y establecer vueltas de carrera competitivos. Tengo muchas ganas de empujar con fuerza en Bahréin”.

Nick Chester, director Técnico: “Fue muy importante. Sabíamos que teníamos un coche competitivo y era frustrante en Sepang y en Melbourne no conseguir ningún punto en la pizarra. Es muy bueno para el equipo que ha marcado estos puntos en Shanghai. Nos quedamos muy contentos con el equilibrio del coche en China, sin duda en la calificación. Habíamos luchado un poco con demasiado subviraje el viernes, pero el equipo de carrera hizo un gran trabajo de re-equilibrar el coche para el sábado y el coche era mucho mejor para la sesión de clasificación del sábado y para la carrera. Por supuesto, hay más que tenemos que hacer para mejorar el rendimiento general del coche – por ejemplo, la generación de más agarre en algunas de las curvas lentas, y tal vez mejorar nuestra tracción también. En general nos sentimos que tenemos un buen equilibrio para trabajar con ahora. Los pilotos continúan encontrando el E23 fácil de conducir: se puede poner el coche en el límite y parece estar gustando el equilibrio. En general, se sienten que pueden obtener el máximo provecho de ello y eso es algo muy positivo. En cuarto más rápido fue cierto en China. Red Bull todavía muestran destellos de ser bastante rápido y dada su tasa de desarrollo, van a ser difícil mantenerle detrás. No hemos conseguido una gran brecha con Sauber y Toro Rosso. Es una parrilla muy apretada y tenemos que seguir trayendo mejoras de rendimiento para mantener esta posición y luego comenzar a mejorar la competitividad. El desarrollo es clave y tenemos más actualizaciones aerodinámicas. Obviamente es muy apretado en el medio campo y será una carrera de desarrollo entre nosotros mismos, Red Bull, Toro Rosso y Sauber. Todos nosotros estamos apuntando a cerrar la brecha de Williams. Creo que podemos ir bastante bien. Hemos visto en Melbourne, Sepang y Shanghai que el coche ha funcionado bastante bien en todas esas diferentes pistas y hemos tenido los coches en la Q3 en todas esas carreras. El E23 no ha mostrado ningún vicio particular que significa que vamos a realizar menos bien en ciertos circuitos. Espero que podamos estar en una posición similar a la de China en Bahréin este fin de semana. Éramos probablemente un poco agresivos en cómo hemos configurado el sistema de refrigeración de Sepang y sin duda podría haber sido más conservador. A pesar de Bahréin es una de las pistas más calientes del año no anticipamos ningún problema de refrigeración del PU. En última instancia, probablemente favorecería que los neumáticos sean un paso más suave para hacer las carreras que poco más interesantes. Sin embargo, la asignación de los neumáticos es la misma para todos los equipos, es una cuestión de cómo los usamos y nos sentimos muy contentos con nuestra gestión de los neumáticos. Hemos tenido una serie de cambios aerodinámicos en China que trabajaron muy bien y que mantuvimos en el coche durante todo el fin de semana. Hay unas cuantas más mejoras para Bahréin sin embargo, con el cambio de tendencia apretado van a ser razonablemente pequeñas, pero aun así vale la pena montar en el E23. Habrá un programa importante con la brecha de tres semanas hasta que el Gran Premio español. Los coches harán su regreso a Enstone, donde los mecánicos se tiran en el chasis. Daremos el E23 un buen re-fresco! Ellos serán repintados. Vamos a tener una carga de trabajo razonablemente pesada hasta Barcelona, ​​con algunas mejoras importantes para poner en el coche para la primera carrera europea de la temporada”.