Previo GP de China, Shanghái 2015. Lotus

El equipo Lotus ha demostrado que tienen ritmo como para poder tener un buen fin de semana si no sufren problemas. Por lo que esperan que en un fin de semana limpio puedan lograr buenos resultados. Aunque son conscientes de que Shanghái es un circuito muy técnico y de duro trabajo físico para ellos, pero llevan actualizaciones de carrocería y para mejorar en la carga aerodinámica. Así que confían en una buena carrera.

Romain Grosjean tiene buenos recuerdos de Shanghái donde en 2012 marcó sus primeros puntos y también sumó puntos en 2013, por lo que espera que esto sea una señal positiva, ya que quiere marcar de nuevo este año. Espera hacer un buen trabajo en el coche y tener una buena carrera, al menos lucharán para hacerlo lo mejor posible. Pastor Maldonado está deseando comenzar el fin de semana en Shanghái, un circuito que le gusta mucho y donde está esperando tener un buen fin de semana y conseguir sumar puntos, ya que asegura que el coche tiene potencial y tan solo necesitan no tener problemas y ponerlo todo junto y llegaran los buenos resultados, y espera que sea en China.

Romain Grosjean: “Es un circuito bastante particular, donde no siempre es fácil encontrar la puesta a punto adecuada y la temperatura también puede ser fría. Nunca se sabe qué esperar, excepto que habrá un atasco de tráfico monstruo para llegar al circuito! Marqué mis primeros puntos de Fórmula 1 en Shanghai en 2012 y he puntuado de nuevo en 2013, así que espero que sea una buena señal. Ciertamente, estamos en mejores condiciones que cuando nuestra última visita a la pista. (Malasia) Estaba caliente y húmedo, especialmente en la sesión de calificación. En general, fue un buen fin de semana con buen desempeño a través de la sesión de calificación, sin embargo, en las cosas en carrera no funcionó de la manera que queríamos. Todavía hay un montón de buenas cosas positivas que tomamos para las próximas carreras y cuando todo se junte va a ser muy agradable. Mi sistema bebidas no funcionaba desde la vuelta 20 en adelante, así que tenía sin duda bastante sed en el momento en que llegué al final de la carrera! Pronto me rehidratado y no era mucho problema cuando volví al frío de Europa. (Hulkenberg) Podría haberle pasado, no en las primeras vueltas de la carrera cuando sus neumáticos estaban tan nuevo como los míos, pero más tarde – después de la primera parada en boxes – no tenía un rendimiento del 100% desde el motor lo que hacía difícil hacer la maniobra de adelantamiento. ( Trompo)Tuve un par era bastante una velocidad alta de 360 y no del todo en el lugar donde desea que suceda. Me pareció que estaba muy bien cuando lo vi después – tal vez mi carreras sobre hielo en el invierno me ayudó aquí! Shanghai es siempre bastante una pista de carreras particular por lo que es muy difícil de predecir. A menudo es bastante frío y el frente es la limitación del coche cuando se mira para evitar el subviraje. Creo que tenemos una gran cantidad de herramientas a nuestra disposición para tratar de hacer nuestro trabajo bien en el coche y estoy seguro de que tendremos una buena carrera. No es tanto el cambio de temperatura como el desfase horario que se obtiene en la primera parte de la temporada de volar a diferentes países. Hemos visto que China puede ser muy frío y lluvioso en el pasado y que no se llega a ver el sol demasiadas veces. El tiempo es el mismo para todos y que no está pensando en ello demasiado cuando estás en el coche; sólo estás pensando en cómo ir más rápido. Fue bueno ver a Ferrari ganar en Malasia y creo que era bueno para la Fórmula 1. Ellos Trabajaron bien también en Malasia y creo que van a ser una fuerza en las carreras calientes. Creo que China debería jugar más para Mercedes, pero vamos a estar luchando para hacerlo lo mejor posible y presentar un desafío también. Con mi experiencia, tengo una buena estrategia de vuelo entre los dos eventos. En realidad va a ser mi cumpleaños en Bahréin; Me estoy haciendo mayor, pero que debería estar en un buen estado de ánimo!”

Pastor Maldonado: “Fue muy bueno para el equipo ya que estamos en condiciones de luchar por los puntos en una pista diferente. Hacía mucho calor y en esas condiciones el coche no se veía mal. Durante la carrera, incluso con el daño que teníamos desde el suelo después del contacto de Valtteri Bottas en la primera curva, nuestro ritmo fue muy consistente. Tuvimos un par de pequeños problemas de fiabilidad, el equipo trabaja muy duro en esto, y esperamos contar con ellos resueltos para China. Tengo muchas ganas de salir en la acción en Shanghái y la esperanza de un fin de semana limpio cuando deberíamos ser capaces de conseguir algunos puntos. Fue frustrante, sobre todo porque en el momento en que había alcanzado a los coches por delante, había desarrollado un problema con los frenos, así que era difícil atacar! Se está corriendo. Ha sido un poco de mala suerte, sobre todo en las primeras curvas de las dos primeras vueltas, pero por otro lado tenemos un coche que es más competitivo y este dice que podemos luchar por los puntos de la temporada. El potencial del coche está ahí, sólo tenemos que poner todo junto y los resultados llegarán pronto. La primera curva de un Gran Premio es siempre emocionante como usted tiene que equilibrar las oportunidades para recuperar posiciones con el riesgo de perderlos. Ciertamente, en las dos primeras carreras de esta temporada he sido víctima de incidentes de otros conductores y así son las carreras a veces. Las primeras curvas en Shanghái son bastante interesantes, ya que tienes una carrera decente hasta el lanzador derecho de la curva una, sino que fluye directamente hacia la vuelta dos, así que puede ser bastante ocupado! Shanghái es un circuito muy técnico con una de las rectas más largas de la temporada, así que será bueno ver qué tan alta velocidad máxima podemos conseguir como hemos sido bastante fuertes a través de velocidad lo que va de temporada. Hay una mezcla de curvas rápidas y medias de velocidad en las que necesitamos una buena carga aerodinámica y en general, es una pista difícil, que me gusta, así que estoy deseando correr allí. Creo que deberíamos estar en una posición similar a la que hemos estado en la primera y segunda carrera, por lo que la lucha por los diez primeros en la clasificación y luego en la carrera. Vamos a ver cuáles son las condiciones de la pista, el tiempo, cómo se siente el coche y lo bien que la puesta a punto que podamos conseguir. Estoy seguro de que deberíamos estar luchando por buenos lugares. No afecta a usted tanto como piloto como se entrena para estar en forma y listo para competir sin importar las condiciones. Cuenta con más de un efecto sobre el coche, sobre todo si hace frío como hacer el trabajo de los neumáticos y conseguir que en su ventana de operación pueda ser un desafío. Es cierto que hemos luchado en esta área en el pasado, pero es algo que el equipo ha estado enfocando en lo que vamos a ver cómo somos cuando salgamos a la pista. Sinceramente, prefiero que cuando tenemos carreras como esta como usted se centra ya que en realidad reduce la cantidad total de viaje que tiene que hacer como ir directamente de un lugar a otro en lugar de volar a casa y luego de vuelta como si se vio con Australia y Malasia tener una semana entre ellos. Después de Bahréin conseguimos un poco de descanso para recuperar, obtener algún tipo de formación y pasar algún tiempo con la familia antes de que comience la temporada europea”.

Nick Chester, Director Técnico: “Es un lugar interesante. El circuito tiene una mezcla de sectores: una recta muy larga en el último sector y algunas curvas de alta velocidad en el segundo sector. Es un equilibrio entre establecer el nivel de carga aerodinámica para que pueda ser rápido en las curvas sin comprometer su ritmo en la enorme recta. Es un circuito muy técnico para los pilotos y el trabajo duro físicamente para ellos, sobre todo en la primera curva, ya que es muy rápido antes de que se contraiga por turnos en dos y tres. Tenemos actualizaciones de carrocería en la parte delantera y trasera del coche. En combinación, tenemos un paquete de actualización razonable para Shanghái, que se centra principalmente en la mejora de nuestra carga aerodinámica. El rango de temperatura ambiente puede variar significativamente en Shanghái desde alrededor de 10 a 30 grados centígrados por lo que es bastante significativo. No podemos saber con certeza de antemano el tiempo que hará, pero sí sin duda será más frío que la última carrera! Pondremos énfasis hacia la generación de las temperaturas de los neumáticos adecuados. Será bueno tener Jolyon en acción en la FP1. Su lista de tareas pendientes será el mismo que los pilotos de carrera, por lo que la labor es de evaluación de aerodinámica, algunas tandas de puesta a punto y se ejecuta luego tanda larga hacia el final de la sesión. Le ayudará con los preparativos de fin de semana, ya que siempre miramos FP1 como la sesión de desarrollo. Nos quedamos bastante satisfechos con el ritmo de la E23 en Malasia. El coche ha funcionado bien el viernes con Romain bien arriba en la tabla de tiempos y nuestro rendimiento en calificación fue bastante razonable el sábado. Mirando el rendimiento de los neumáticos, creo que era difícil para todo el mundo en Kuala Lumpur: nunca habíamos visto temperatura de la pista tan alto como lo fueron más de 60 ° C! Esto significaba que era difícil mantener las temperaturas de la superficie del neumático bajo control, sin embargo hemos hecho un trabajo razonable de esto. En la carrera, el equilibrio y el manejo del coche eran prometedores y ya un paso adelante desde la primera carrera de la temporada. Estábamos comprometidos por el tráfico, pero esa es la naturaleza de las carreras porque es rara vez tiene la pista libre delante de usted. El E23 protege bien en el calor extremo y era la primera vez que se corrió sobre mojado. Una vez más, el manejo era bastante decente en esas condiciones por lo que seguimos viendo el potencial de este paquete. Pastor sufrió un pinchazo justo al comienzo de la carrera después del contacto con Valtteri Bottas y luego un problema con sus frenos. Aún estamos investigando a fondo el asunto y una solución ha de estar en su lugar para el momento en el coche funciona en la FP1 en China. También hubo un problema bastante menor con el coche de Romain que afectó lamentablemente la unidad de potencia. Fue un poco de sensor de des-información que significaba Romain no estaba recibiendo la máxima potencia absoluta. No es un gran problema, pero era algo que significaba Romain tuvo que luchar un poco más difícil para sus adelantamientos. Es una larga temporada por delante y todos estamos tratando de hacer exactamente eso. Hemos visto en este año que Ferrari ha mejorado significativamente en los meses de invierno y parecía que la pista caliente en Sepang les vino bien. Tenían una mejora en el coche, una buena estrategia y se la pusieron todos juntos para conseguir la victoria. Esto demuestra que con suficiente desarrollo, Mercedes de hecho puede ser derrotado, que es bueno para el deporte. Tenga la seguridad, estamos haciendo todo lo que podemos en Lotus F1 Team para desafiar Mercedes, Ferrari y cualquier otro equipo de la mejor manera posible en el transcurso del año”.