Previo GP Singapur, Marina Bay 2014. Lotus

El equipo Lotus espera una carrera más benévola en Singapur de lo que fue el Gran Premio de Italia, para lo que traerán algunas nuevas piezas de carrocería y también algunas nuevas piezas mecánicas que evaluarán durante las sesiones de entrenamientos libres. Además el equipo confía en la experiencia de años anteriores para tener una idea clara de qué tipo de ajustes necesitan y pondrán especial atención a la frenada.

Romain Grosjean considera que va a ser una carrera muy ocupada la de este fin de semana y muy interesante con los nuevos coches, le gusta el circuito el país y correr allí. Además es duro físicamente por lo que es importante una buena hidratación y mantener el horario europeo, como todos los equipos van a hacer. Destaca que en este circuito un piloto puede hacer la diferencia en Clasificación y esperan mejor rendimiento este fin de semana, por lo que hará el máximo esfuerzo para lograr el mejor resultado. Pastor Maldonado también disfruta del reto que supone este circuito muy exigente físicamente y donde no hay descanso, pero espera que se adapte mejor a ellos que Monza.

Romain Grosjean: “La pista es realmente impresionante, con algunas partes técnicas y alguna de circuito urbano clásico con curvas de noventa grados. Hay algunas rectas decentes pero es principalmente ocupado, ocupado, ocupado para nosotros, con curvas después de la curva. Repasando monumentos como la del Puente (Anderson) y abajo del bulevar Raffles para hacer una fantástica vista tanto desde la cabina del piloto y también para los televidentes. Este año va a ser interesante con los nuevos coches. Como vimos en Mónaco, estoy seguro de que los pilotos van a trabajar muy duro en la cabina del piloto, sobre todo para conseguir poder bajar en las curvas cerradas. Y si está mojado en cualquier momento, entonces será particularmente interesante. Los elementos clave son el sueño y el agua! Es bien sabido que nos quedamos en horario europeo. Una vez que te acostumbras a despertarse por la tarde y luego ir a la cama temprano en la mañana, luego puede ser rutinario. La carrera es larga y me aseguro de que tomo montón de líquidos antes del inicio de la carrera. Es crucial porque si se deshidrata entonces su proceso de pensamiento se ralentiza y los errores se pueden hacer fácilmente. Al igual que todos los Grandes Premios me aseguro de que cada detalle esté en su lugar antes de que llegue la noche del domingo. Me encanta correr en esta pista y, de hecho, me encanta el país en su conjunto. Los habitantes de Singapur son muy amables y es agradable ver a tantos venir al centro a la carrera. Tiene un ambiente totalmente único para el fin de semana del Gran Premio y se necesita en un ambiente como en ningún otro que vamos. La clasificación en tercer lugar el año pasado estaba muy bien, pero luego tuve que retirarme, por lo que la memoria es un poco irregular. En realidad, sigue siendo una buena memoria para tener un fuerte calificación porque creo que en un circuito urbano como el de Marina Bay, un conductor siempre hace ese poco de diferencia en el tiempo de la vuelta final, un poco más que en pistas permanentes. En 2012 me dieron puntos por el séptimo lugar, después de algunas buenas batallas. Así que tengo algunos buenos recuerdos de correr aquí. Fue otra carrera difícil después de un mal comienzo y de unos incidentes. Todo en general, fue importante para el equipo conseguir dos coches en el final pero esperamos ir mucho mejor en Singapur y creo que podemos ir a ella con cierta confianza renovada. En comparación con Monza, la respuesta es definitivamente sí. El fin de semana fue difícil para nosotros, porque la naturaleza de la pista de Monza era como una pena. Singapur ofrece menos en términos de poner en peligro la carga aerodinámica de velocidad en línea recta, por lo que debe ser capaz de luchar más arriba en la parrilla. Nos las arreglamos para conseguir algunos puntos en Mónaco, así que espero que podamos lograr algo similar en este circuito urbano también. Simplemente haremos lo mejor que podamos. Ha sido una temporada difícil, como todos sabemos, pero todavía hay algunas oportunidades para conseguir puntos. Voy a estar corriendo tan duro como siempre para asegurarse de que estamos en la mejor posición que podemos para lograr el máximo. Conozco este equipo bien y que van a hacer exactamente lo mismo”.

Pastor Maldonado: ”La tracción será fundamental en Singapur, realmente un gran factor. Esto se debe a que las curvas son generalmente lentas y apretadas, lo que significa que la forma en que salimos de ellas será fundamental para asegurar un buen tiempo de vuelta. Los coches de 2.014 y especificaciones harán que sea muy interesante por ahí y espero que sea muy difícil, sobre todo el primer y tercer sector. Aquí es donde una gran cantidad de tiempo se puede ganar o perder. Va a ser difícil para regular el par motor y la tracción a la salida de las curvas lentas. Será un buen reto, pero duro vuelta tras vuelta. Debe tener un aspecto bueno para los espectadores y televidentes sin embargo. Marina Bay es una prueba, pero ésta es la razón por la que amamos a ser pilotos de F1. No es algo nuevo y desafiante cada año para nosotros para conseguir a los apretones, literalmente, en este caso! Debería ser mejor en Singapur para nosotros y un paso adelante desde Monza. En esta etapa de la temporada no va a ser un gran paso, pero esperamos mejores cosas con seguridad. Haremos nuestro mejor esfuerzo para asegurarnos de que nos encontramos con un buen equilibrio de Singapur, ya que es un circuito muy especial con muchos retos diferentes. Por supuesto, el uno gran reto es la carrera y la mayoría de la otra funcionamiento ocurre más tarde en el día. En general, es un circuito muy exigente donde se llega sin descanso en absoluto realmente. Usted está constantemente girando o en el frenado y sólo hay dos rectas cortas, no lo suficiente como para realmente tener un descanso adecuado. Pero me gusta esta forma porque se tiene un ritmo que va rápidamente. Físicamente es difícil porque la humedad es tan alta y la carrera tan larga, mucho más larga que Monza por ejemplo. Para ser honestos, no es muy diferente a la competición en el día o en la noche. La principal razón es bastante simple – cuando conducimos no miramos hacia arriba, siempre nos estamos enfocando en lo que es recto. El gran cambio es la temperatura de la pista que es ligeramente más fría en la noche. Así que tenemos un enfoque ligeramente diferente debido a esto. Tenemos que adaptar nuestro estilo un poco y asegurarse de que creamos calor en los neumáticos tanto como podamos. Como todos saben, nos quedamos en horario europeo. Aunque algunas personas dicen que es difícil, me parece que no es demasiado difícil. Una vez que has experimentado te acostumbras a esta forma de vida y es sólo por unos días de todos modos. Las exigencias físicas son mucho más difíciles debido a la humedad extrema así me aseguro de que estoy muy bien hidratado en los días previos a la carrera y, por supuesto, durante el tiempo en la cabina. Es probablemente la parte más importante de nuestra preparación. Probablemente la calificación segundo allí en 2012 Es una pista implacable por lo que poner juntos una vuelta lo suficientemente bueno para la primera fila de la parrilla es muy satisfactorio. A partir de esa carrera de P2 fue brillante y yo estaba muy alto lo suficiente para estar en la pelea por el podio con acabado hasta que el primer coche de seguridad salió. Es un circuito tan intenso para conducir; llegar a correr desde la parte delantera de la parrilla es muy divertido”.

Nick Chester Director Técnico: ”Hay muchas curvas lentas, por lo que un buen desempeño en estas áreas es clave, ya que es la estabilidad de los frenos. Buen giro y tracción también son importantes en lo que es un circuito bastante único. Serán los conductores que informen lo que el coche está haciendo y dejar a los ingenieros re-equilibrar el coche como la temperatura de la pista desciende. Con la experiencia de años anteriores tenemos una idea clara de qué tipo de ajustes que tenemos que hacer. Sabíamos que iba a ser una carrera difícil para nosotros y se podía ver algo de eso en los otros coches que también lucharon. Sabíamos que con el nivel de resistencia de nuestro coche en pistas como Monza iba a ser un reto, pero en realidad el domingo nuestro ritmo de carrera fue mejor de lo esperado. Pastor ha tenido una carrera bastante decente, pero con su posición de calificación, siempre iba a ser difícil recuperar una cantidad importante de lugares. Sin embargo, fue positivo ver el ritmo de carrera el domingo. Singapur. Es un circuito de alta carga aerodinámica, por lo que todo el mundo va a correr hacia su carga aerodinámica máxima de configuración. Entonces lo que realmente es todo sobre cómo manejar la puesta a punto mecánica para sacar lo mejor del coche en términos de manejo de los bordillos. La garantía de un buen nivel de agarre en las curvas de baja velocidad también es crucial en Marina Bay. En términos de gestión de la energía que hay mucho de la recuperación en los frenos que le permite recargar la batería bastante bien ya que no hay tanta aceleración máxima tiempo que otras pistas. Probablemente es más importante cuidar el coche en la frenada aquí. Habrá algunas nuevas piezas de carrocería y algunas nuevas piezas mecánicas para esta carrera que vamos a evaluar en las sesiones de entrenamientos libres. La temperatura se cae un poco, cambia el agarre y el equilibrio del coche un poco. A medida que la temperatura de la pista se reduce la diferencia frente al agarre trasero puede cambiar y hacer que sea difícil de conseguir el coche equilibrado después de las sesiones de práctica más calientes anteriores. El equipo no parece encontrar particularmente difícil. De hecho, estamos encontrando que razonablemente fácil, ya que nos quedamos en horario europeo! Antes de la primera carrera allí en 2008 tuvimos largas discusiones sobre cómo prepararse para ella, ya que contrasta mucho con cualquier otro lugar. Pero al final todo fue bien. Singapur es una carrera muy popular en el calendario y a todos en el equipo siempre les gusta volver a este lugar fantástico. Tiene un ambiente muy vibrante y único que a todo el Paddock parece que le gusta”.