Opinión: ¿Va por buen camino la F1?

Todos estos cambios han sido el detonante para muchos debates, naturalmente nunca puede llover a gusto de todos, pero parece que la mayoría de los cambios producidos, si han disgustado a la generalidad; es decir aficionados, patrocinadores, algunos pilotos, algunos jefes de equipos, algunos expilotos, organizadores de Grandes premios, etc.. Se han posicionado en contra de la falta de sonido, de que los pilotos se vean obligados a ahorrar gasolina y neumáticos y no puedan apretar a fondo en carrera, (no olvidemos que una carrera según se entiende, se trata de quien es el más rápido, y anteriormente pensábamos que era más rápido quien era capaz de ir al límite), tantas normas hay que muchos aficionados se pierden en la normativa y no entienden las carreras y la falta de competitividad, aunque para eso supuestamente tenemos el DRS, para hacer adelantamientos ficticios, ya que el piloto de delante poco puede defenderse y si se defiende mucho lo sancionan. Todo esto está haciendo que baje la audiencia, lo que podría ser preocupante en un futuro no muy lejano, ya que también bajan los patrocinadores, este año vemos coches de importantes escuderías prácticamente vírgenes, limpios de patrocinadores y ya hay voces importantes dentro del Gran circo que ven la necesidad de una inminente mejora.

Luca di Montezemolo presidente de Ferrari, sin duda con un peso fundamental en esta competición, como responsable del equipo más exitoso de F1, hace pocos días reflejó su preocupación por que los pilotos acaben pareciendo taxistas o electricistas, más preocupados en los consumos que en apretar a fondo el acelerador y puso sobre la mesa la propuesta de una reunión con el responsable de los derechos comerciales, los equipos, la prensa y todos los directamente e indirectamente implicados, para dar ideas y mejorar el espectáculo, la competitividad y que la audiencia siga disfrutando de la categoría reina de los deportes del motor.

Niki Lauda director no ejecutivo de Mercedes, ha planteado la necesidad de que los pilotos puedan competir con libertad y sin tantas sanciones o tantas investigaciones por cada lance de carrera que se efectúa durante un Gran Premio, remitiéndose con añoranza a los principios de la F1 cuando era una competición más pura.

Como aficionados hay que reconocer que Montezemolo y Lauda tienen mucha razón, la audiencia baja, se cansa de una competición, llamémosla descafeinada, siendo sinceros la gran mayoría de los que de alguna manera nos involucrados y seguimos cada paso que da la F1 no nos agrada el camino que está tomando, y no es cuestión de buscar culpables sino de encontrar soluciones. Se hacen muchas cosas con la mejor intención por intentar mantener el espectáculo, para que la F1 siga siendo la máxima categoría, seguro que todos los responsables intentan hacerlo lo mejor posible, pero también es seguro, que todo no se hace bien y la prueba evidente es que los aficionados se quejan, se aburren y baja la audiencia.

Los últimos años, para entender la F1 hay que seguir cada noticia y cada avance es más complicado y cada vez se reglan más cosas, cada vez hay más sanciones, en estos momentos más que el máximo espectáculo del motor y una competición pura, parece más bien seguir código de legislación de tráfico, para ver una carrera hay que consultar el manual y saber que maniobra puede o no puede hacer un piloto, cuantas veces puede moverse para defenderse o cuando debe no defenderse para no ser sancionado, de seguir así les van a poner a los monoplazas un intermitente, para avisar de su intención de maniobra.

Pero no es solo esto, son tantas las cosas que minimizan la competición, es evidente que es loable luchar por el medio ambiente y por el ahorro, pero la F1 difícilmente puede ser verde y si para correr se controla el consumo vamos hacia un camino complicado. Y uno se plantea, cuanto se ahorra en las carreras por poner un límite de consumo y de flujo, si estamos hablando de un deporte que está obligado a viajar por el mundo con cientos de camiones consumiendo combustible. Las audiencias bajan y cada vez hay más países que ofrecen las carreras en canales de pago, esto tampoco la hace más popular, sino todo lo contrario y si no siguen las carreras por Tv y se dificulta que se pueda llegar al grueso del mercado, difícilmente mantendrán la afición e irán a los circuitos para seguir un campeonato que no pueden ver en cada carrera, y no nos olvidemos que el aficionado es quien lo sustenta, cuantos más aficionados más patrocinadores quieren llegar y sin aficionados no se llenan los circuitos ni se pagan dichos circuito si no se venden entradas.

La reducción de costos es evidente que es importante y que se deberían poner de acuerdo en un presupuesto sostenible, pero llevado a la práctica, es muy difícil de comprobar y llevar a cabo y para que nos vamos a engañar, no diremos que quien no pueda estar en F1 se vaya, pero realmente todos sabemos que es un deporte caro y que no está al alcance de todos, incluso esto y la gran tecnología que conlleva es parte de su atractivo y su grandeza, no todo el mundo puede montar un equipo de F1 y mantenerlo, así ha sido siempre y así debe ser. En cualquier caso la reducción de costos parece estar reñida con introducir motores muchísimo más caros pero así se ha hecho.

Y si hablamos del sonido, que decir, en mi opinión personal recuerdo perfectamente la primera vez que fui a un circuito, no llevaba tapones y estaba muy cerca de los coches en la salida, el atronador sonido yo pensaba que me reventaría los tímpanos, incluso dolía, el suelo vibraba y era un sensación que nunca había experimentado y me entusiasmo. Este año he estado en un garaje, a dos metros de mi arrancó el monoplaza y no sentí nada, el sonido ni molestaba, ni te hacia vibrar ni te hacía sentir nada, personalmente es una pena, y todavía me da más pena pensar que quien no ha sentido la sensación de un antiguo F1 ya nunca lo vaya a experimentar porque sin duda era una parte muy importante de la magia de este deporte.

Como reflexión personal, considero que la competición debe ser más abierta, menos restrictiva y el talento de los pilotos debe centrarse en correr y adelantar, pero no en estar pendientes de no empujar para ahorrar. Por supuesto lo primordial es la seguridad de los pilotos, algo que sin ninguna duda ha mejorado inmensamente, pero con la seguridad como base principal, una carrera es emoción y competición. Yo no puedo imaginar un combate de boxeo, deporte al que no soy aficionada y del que soy una completa desinformada, pero pese a ello no creo que los fans del boxeo lo siguieran si hubiese nuevas normas implicasen combates en los que no se puedan pegar, solo marcar, en los que te penalizan si el contrario sangra o finalmente por seguridad lo dejan en insultos, los púgiles se insultan un poco, con respeto y listo… No lo veo viable…

Sin duda esto es una simple opinión, en la que ni siquiera se han tocado todos los puntos que deberían ser analizados, principalmente para no alargarme en exceso, pero creo pensar como una gran mayoría de aficionados, y motivada por un deporte al que amo y me emociona. Por lo que considero, que todos deben trabajar juntos para que siga siendo la categoría reina del motor, en ocasiones a día de hoy la GP2 tiene mayor emoción y no parece muy lógico, algo no va bien y se puede mejorar, sin duda…