Previo GP de Canadá, Montreal 2014. Sauber

El equipo Sauber ha seguido trabajado duro para el Gran Premio de Canadá por lo que llevarán algunas mejoras aerodinámicas y un alerón trasero específico para este trazado de exigente velocidad punta en las largas rectas y curvas lentas donde se requiere estabilidad en el frenado.

Esteban Gutiérrez considera que el Gran Premio de Canadá es evento agradable, al que llega con mentalidad positiva y con todo el equipo trabajando muy duro para mejorar. Aunque destaca la dificultades del trazado de alta velocidad y que es muy resbaladizo por lo que los neumáticos serán muy importantes. Adrian Sutil destaca que le gusta correr en el Gran Premio en Canadá, que es además muy emocionante, por lo que está deseando que llegue el fin de semana. Es una buena pista y le gustan las carreras allí. Por sus características necesita atención en la puesta a punto, así como en la potencia del motor y equilibrio de los frenos, también el clima será importante, pero confía en que se adapte a su monoplaza mejor que anteriores circuitos.

Esteban Gutiérrez: “La pista en Montreal requiere una velocidad máxima alta, así como un buen agarre mecánico. La superficie es muy resbaladiza allí, por lo que el compuesto de neumáticos será importante. La forma en que los neumáticos se calientan es especialmente importante, ya que hay que tener en cuenta que tienen un montón de tiempo para refrescarse en las largas rectas. La pista en sí es una combinación de calle y de circuito permanente. Hay mucha historia detrás del Gran Premio de Canadá, y es una carrera tradicional. En general, es un evento agradable. Tenemos que acercarnos al fin de semana con una mentalidad positiva. Todo el equipo está empujando muy duro para mejorar nuestra situación actual”.

Adrian Sutil: “Tengo muchas ganas del Gran Premio en Canadá. Es una buena pista y me gustan las carreras allí. Debido a las muchas rectas largas, se puede adelantar fácilmente. Es por eso que las carreras que existen en su mayoría bastante emocionantes. Por otro lado, hay bastantes pocas chicanes también. Eso requiere un coche relativamente suave de puesta a punto, ya que tienes que subir los bordillos. En general, la potencia del motor y equilibrio de los frenos son importantes. El clima también entra en juego, como en el último par de años que ha empezado a llover de vez en cuando durante las carreras. Espero que esta pista nos va a ir mejor que las anteriores”.

Giampaolo Dall’Ara, jefe de Ingeniería de la pista: “El Circuito Gilles Villeneuve es la primera pista en el calendario donde se utilizan alas específicas con el objetivo de reducir la resistencia aun a costa de algo de carga aerodinámica. Será muy interesante ver cómo los equipos se equilibrarán los requisitos de eficiencia más altos con sus unidades de potencia 2014. La alternancia entre rectas largas y curvas de baja velocidad hace una demanda de velocidad pura, la estabilidad de frenado, cambio rápido de dirección y una buena tracción, así como subir sin problemas en los baches y bordillos. El C33 recibirá algunas mejoras aerodinámicas suaves y, por supuesto, un alerón trasero específico. Los compuestos blando y súper blando asignados por Pirelli pueden ofrecer algunos escenarios interesantes en el lado de la estrategia de carrera”.