Calificación GP de India, Buddh 2013. Lotus

El equipo Lotus se ha enfrentado a una calificación difícil, ha tenido un fallo de cálculo en la estrategia de Grosjean lo que ha dejado al piloto fuera de la Q3, pero en la parte positiva Raikkonen saldrá el sexto.

Kimi Raikkonen ha logrado calificar en posición sexta, aunque no ha sido una calificación ideal, con problemas de subviraje, aunque con los cambios se ve, mejor que ayer. Mañana tratará de hacer la mejor carrera posible y normalmente tienen mejor ritmo en carrera que en calificación. Romain Grosjean ha visto comprometida su calificación por un error de cálculo en el tiempo de corte, con su estrategia que evidentemente no ha funcionado, por lo que ha calificado en posición 17º y obviamente decepcionado, especialmente para el objetivo del equipo de conseguir la segunda posición en constructores. Mañana intentará atacar en las primeras vueltas y ver cuánto puede remontar, esta noche trabajaran en la estrategia de carrera ya que nunca se sabe que puede pasar.

Kimi Raikkonen: “Esto no era una sesión de calificación ideal y todavía estoy teniendo algunos problemas con el subviraje, pero el coche se sentía mejor en general que el ayer. Los neumáticos son un desafío y tienen que ser administrados más de una vuelta completa para la calificación, así que estamos donde estamos en la parrilla. Obviamente hemos hecho algunos cambios, pero hay ciertas cosas que no podemos cambiar lo que todavía no es exactamente lo que queremos. Eso es lo que es. Vamos a ver mañana. No tengo respuestas hoy. Ya veremos lo que pasa y voy a tratar de hacer lo mejor que pueda. En general, el coche se siente un poco mejor que en las últimas carreras, aún no donde queremos que lo este, pero un poco mejor. Por lo general, lo hacemos mejor en la carrera de lo que se califica así que tendremos que ver qué pasa”.

Romain Grosjean: “Hicimos una apuesta una vez más para tratar de ir sólo a una tanda con los neumáticos duros en la Q1, y aunque ha sido una táctica exitosa para nosotros hace poco, no valió la pena esta vez. La estrategia era ir en Q1 con duros, blandos en la Q2, y después de tener dos juegos de blandos para la Q3 para tratar de luchar con Mercedes y cerrar la brecha con Red Bull, pero los tiempos eran mucho más estrictas de lo esperado y, finalmente, hicimos un error de cálculo en el tiempo de corte. Es fácil mirar hacia atrás y pensar en lo que podría haber sido, pero tomamos la decisión en conjunto y, por desgracia, al final, era lo equivocado. Todos estamos decepcionados obviamente – en especial con el equipo luchando por P2 en el campeonato de constructores, pero si no lo intentas nunca sabes y teníamos que hacer algo diferente si queríamos luchar por la victoria de Red Bull. Fue una decisión calculada, pensamos que era valiente, pero no es una locura. Los neumáticos opcionales parecía tener un  desempeño mucho mejor que esta mañana, mientras que el principal no funcionó tan bien, por lo que la diferencia entre ellos era mucho más grande. Esperábamos cinco o seis décimas – en cuyo caso deberíamos haber estado bien aunque la vuelta no fue perfecta – pero al final fue un segundo completo. Tuve tráfico en la última curva y tal vez perdí una décima allí, pero incluso con una vuelta completamente limpia no creo que podríamos haber hecho para pasar. Con la evolución de la pista es difícil entender los neumáticos aquí y es difícil decir cómo se comportarán antes de la carrera. Vimos en Alemania que los neumáticos blandos fueron un desastre toda la semana, pero luego tuvimos un largo stint en el transcurso de la carrera y se ejecutaban bien. Una vez más el blando no se ve fuerte para la carrera aquí, esperemos que esta vez se van a caer por el precipicio muy rápidamente y obliguen a la gente a parar temprano! Estoy bastante seguro de que todo el mundo va a tratar de pasar el menor tiempo posible con ellos, así que voy a tener que elegir un neumático de partida y ver a dónde vamos desde allí. Es difícil adelantar aquí, así que va a ser una larga carrera desde la decimoséptima en la parrilla. Iremos a atacar al máximo en las primeras vueltas y ver los muchos lugares que podemos subir, pero nuestra velocidad de la línea recta no es una de las mejores. No es una cosa muy importante cuando usted está en el frente, pero cuando usted está tratando de luchar a través del pelotón no es tan bueno. Encontrar algo de aire libre a través de la estrategia que va a ser nuestra mejor oportunidad. Seguro que no estaremos liderando después de la primera curva, en esta ocasión, pero lo haremos lo mejor posible. Vamos a tener que sacar algo muy especial con la estrategia, desde allí, pero, por supuesto, vamos a analizar las opciones durante la noche para ver lo que es posible. Nuestro ritmo en tandas largas parece ser tan bueno como cualquiera a excepción quizá de Red Bull y vimos Kimi que inicio P13 y terminó en P3 en Singapur, por lo que nunca se sabe lo que puede suceder”.

Imagen: David Sarró