Entrenamientos GP de Hungría, Hungaroring 2013. Marussia

El equipo Marussia ha dedicado la mayor parte de los entrenamientos a los neumáticos y las opciones de enfriamiento tan importantes con las altas temperaturas que se esperan el domingo, además han tenido a su piloto reserva Rodolfo el que ha probado los sistemas de mapeo y la refrigeración, Marussia todavía tiene mucho trabajo esta noche ya que los pilotos no están satisfechos con el equilibrio del coche.

Jules Bianchi ha finalizado ambas sesiones en posición 21º en un viernes ajetreado que ha tenido que luchar con una fuerte degradación por lo que todavía considera que tienen bastante trabajo para esta noche. Max Chilton ha finalizado en posición 22º, en la única sesión de la tarde en la que ha participado, ya que ha dejado su coche a Rodolfo. Esta pista trae buenos recuerdos al piloto que el año pasado ganó en GP2, y está contento con su ritmo de carrera, aunque considera que tienen trabajo esta noche para sacar más de su coche. Rodolfo González está contento de poder probar hoy y poner en práctica lo aprendido la semana pasada en Silverstone, el piloto finalizó su sesión en posición 22 y considera que  comienza a tener un buen ritmo lo que le ayudara a tener mayor consistencia y velocidad.

Jules Bianchi: “Ha sido un viernes ajetreado para nosotros, pero no estamos donde queremos estar todavía con el coche. Se siente como que hay mucho más para saber si vamos a ser capaces de luchar por una mejor posición este fin de semana en comparación con nuestros competidores directos. También estamos luchando con la degradación de los neumáticos, que es muy grave, por lo que hay un montón de trabajo para nosotros para mirar y considerar con los ingenieros de la noche”.

Max Chilton: «Es bueno estar de vuelta en la pista en el circuito de Hungaroring, un lugar que tengo grandes recuerdos, sobre todo después de la victoria aquí en la GP2 el año pasado. Ha sido un día corto para mí, después de haber perdido FP1, así que tuve una sesión de tarde bastante ocupada en meter todo el programa. Trabajamos a través del programa habitual, pero el coche aún no está muy allá. Estoy contento con mi ritmo de carrera, pero como me perdí la sesión de la mañana no he tenido que trabajar en mi ritmo final. También perdí un poco de tiempo con los neumáticos blandos hacia el final de la sesión después de un gran pedazo de caucho llegó a la pantalla visera en el coche y lo rompió, lo que significaba que tenía que parar para que se reponga. Tenemos un poco de trabajo por hacer para tratar de extraer más del coche, así que será algo que vamos a estar mirando atentamente esta tarde”.

 Rodolfo González, piloto reserva:  «Después de una positiva prueba de jóvenes pilotos en Silverstone la semana pasada, era bueno estar de vuelta en el coche de nuevo para FP1 aplicar algo de lo que aprendí allí. Cada nuevo circuito presenta un desafío diferente y siento que estoy empezando a conseguir un buen ritmo ahora, que a su vez ayudará a que trabaje en la consistencia y la velocidad”.

John Booth, director del equipo: «Esta mañana optamos por Rodolfo para trabajar algo con la aerodinámica y sistemas de control de mapeo al principio de la sesión antes de pasar a evaluar algunas de las opciones de enfriamiento que son muy propensas a entrar en juego este fin de semana. Aunque no acabo de ver las temperaturas que se preveían esta tarde, este trabajo será esencial llegado al domingo, cuando veremos el aumento de las temperaturas. Jules se dedicó a desarrollar la puesta a punto para adaptarse a la nueva construcción de neumáticos Pirelli. Teníamos algunas ideas para mejorar con los datos que recogimos en la prueba de Silverstone, sin embargo, debido a las restricciones en el lugar, esta ha sido la primera oportunidad para el reequilibrar el coche. Ambos pilotos estaban en el coche esta tarde y los neumáticos volvieron a ser nuestro enfoque para asegurar que en tandas largas con altas cargas de combustible darnos la mejor información antes del domingo. Estamos un poco decepcionados por nuestro ritmo de carrera corta en la actualidad, pero por el otro lado ninguno de los pilotos está al 100% satisfecho con el equilibrio del coche, por lo que nos da algo en que trabajar toda la noche”.