Previo GP de Canadá, Montreal 2015. Lotus
Lotus llega al Gran Premio de Canadá tras la decepción en Mónaco, con la intención de conseguir acabar en los puntos
Mary | 4 junio, 2015, 2:21 AM - Hace 9 años
El equipo Lotus finalizó en el Gran Premio de Mónaco decepcionado al no poder terminar en los puntos con ninguno de sus monoplazas. Pastor Maldonado sufrió un problema mecánico, una fuga de la bomba hidráulica. Romain Grosjean pese a que había logrado remontar posiciones hasta la zona de puntos el impacto de Verstappen le quitó esa oportunidad. Sin embargo llegan con confianza a Canadá ya que anteriormente ha sido un buen circuito para ellos y esperan en esta ocasión lograr acabar la carrera puntuando con ambos monoplazas.
El equipo Williams tuvo un muy duro fin de semana en el Gran Premio de Mónaco, su rendimiento fue mucho peor de lo habitual y llegan al Gran Premio de Canadá convencidos de que se adaptará mucho mejor a su monoplaza e incluso esperan volver a la zona de puntos. Para lo que van a trabajar duro desde el inicio del fin de semana y estar bien preparados para lograr un buen resultado.
El equipo Marussia Manor hace importantes fichajes para aumentar su capacidad técnica y de ingeniería. Han fichado a Bob Bell, el ex director técnico de Mercedes F1, ex director del equipo Renault, en su carrera ha trabajado en McLaren, Benetton y Jordan e intervinó en conseguir dos Campeonatos de Constructores. Bob Bell será consultor técnico de Manor.
El equipo McLaren logró marcar sus primeros puntos en el Gran Premio de Mónaco y aunque no están todavía donde quieren estar, es la señal de un constante progreso, aunque enturbiado por la falta de fiabilidad. Sin embargo McLaren considera que sus progresos son grandes y que van a seguir trabajando duro para demostrarlo. Aunque el trazado Gilles Villeneuve no creen que sea el más adecuado para su monoplaza, van a intentar ofrecer un buen espectáculo y empujarán duro para ello.
El equipo Force India tras un buen resultado en Mónaco, donde sumaron otros seis puntos con un gran resultado de Sergio Pérez, se mantienen es sexta posición lo que es positivo para ellos. Aunque esperan seguir mejorando y en especial en Canadá una pista que suele ser favorable para ellos y que lo consideran uno de sus mejores circuitos, por lo que mantendrán la lucha por el quinto lugar en la clasificación.
Max Mosley, quien fuera presidente de la FIA desde 1993 hasta 2009, cuando fue sustituido por Jean Todt actual presidente, es un gran defensor del control de gastos, sigue en su empeño y asegura que si fuera un dictador del deporte daría el mismo presupuesto a cada equipo y así deberían decidir si gastan el dinero en desarrollar sus monoplazas o en pagar a los pilotos ya que le parece absurdo lo que cobran algunos pilotos y las diferencias tan abismales que hay entre unos pilotos y otros.
El equipo Sauber llega al Circuito Gilles-Villeneuve para el Gran Premio de Canadá tras dos carreras difíciles para ellos en el Gran Premio de España y en el Gran Premio de Mónaco, por lo que el objetivo es mejorar en Canadá, ya que esperan que este trazado se adapte mejor al C34. Trabajarán para una mejor sesión de calificación y así mejor carrera.
Carlos Sainz reconoce lo que muchas voces se han cansado de decir y criticar, los pilotos ahora tienen que ocuparse de controlar parámetros en el coche, neumáticos y batería más que de pilotar y de ir al límite. Carlos Sainz ha debutado esta temporada en F1 con el equipo Toro Rosso, sin duda ha tenido un buen debut con un buen rendimiento y buenas carreras y ha conseguido sumar nueve puntos en sus primeras seis carreras, superando a su compañero.
El equipo Manor afronta el Gran Premio de Canadá, y sus retos como el famoso muro de los campeones con el objetivo de, también en el Circuito Gilles Villeneuve, acabar con los dos monoplazas. Tras un buen Gran Premio en Mónaco, esperan en Canadá seguir mejorando su rendimiento.
El proveedor de neumáticos para la F1, Pirelli, ha escogido para el Gran Premio de Canadá la misma asignación de neumáticos que en el Gran Premio de Mónaco, es decir sus compuestos de neumáticos blandos y superblando, los más suaves de su gama. Canadá, en su Circuito Gilles-Villeneuve, en la Isla de Notre Dame de Montreal, es más exigente que Montecarlo por lo que se espera mayor degradación. El trazado en Canadá se centra especialmente en aceleración y frenado y Pirelli ha seleccionado los compuestos más adecuados para estas demandas.
