El Circuito de las Américas está situado aproximadamente a 22,5 km al sudeste de Austin, Texas. El Circuito de las Américas tiene una longitud de 5.513 metros y una capacidad para 100.000 personas, es el primer circuito de Fórmula 1 construido específicamente para este objetivo en los Estados Unidos, se terminó de construir en el año 2012, su diseño fue realizado por el arquitecto Hermann Tilke y como el Circuito Internacional de Buddh (India), parece estar inspirado en una recopilación de los mejores circuitos del mundo.

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El horario de entrenamientos, calificación y carrera, adaptado a su zona horaria. Algunos países podrían verse afectado por el cambio horario que se realizará la madrugada del Sábado al Domingo.

La sesión de calificación se ha pospuesto hasta el domingo por la mañana debido a las condiciones climatológicas.

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Lewis Hamilton sin duda ha tenido una gran temporada en 2015, su Mercedes ha sido con amplia ventaja el coche más competitivo de la parrilla y Hamilton ha desarrollado grandes carreras con muy pocos errores, y también pocos contratiempos, al contrario que su compañero. Por lo que esta temporada puede acabar para él con un gran broche final, puede finalizar con el título de Campeón del Mundo de F1 2016, lo que sería el tercero de su carrera y el segundo consecutivo y perfectamente podría ser este fin de semana.

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Ferrari ha decidido cambiar sus motores este fin de semana, algo quizás un poco sorprendente teniendo en cuenta que Sebastian Vettel y Kimi Raikkonen serán penalizados con diez posiciones en la parrilla de salida del Gran Premio de Estados Unidos, en Austin (Texas). Y Sebastian Vettel, que está en segunda posición en el campeonato de pilotos, era quien podía hacer que Lewis Hamilton no se proclame campeón en Austin, si Vettel lograra acabar en segunda posición.

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Pascal Wehrlein, el nuevo campeón DTM, podría dar al salto a la F1, pero de alguna manera esto podría estar en manos de Toto Wolff, director ejecutivo de Mercedes, y él ha explicado las opciones que Wehrlein puede tener de conseguir un asiento en la Fórmula 1 para la próxima temporada. Wolff ha dejado claro que conseguir un asiento en Manor, pese a que Mercedes los motorizara el próximo año, no es algo cierto ni seguro, ya que al parecer no tienen ese acuerdo y si Manor pide demasiado por su asiento no funcionará, o lo que es lo mismo no están dispuestos a ello.

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El equipo Ferrari ha decidido cambiar los motores en Austin, pese a que Sebastian Vettel es segundo en el campeonato y tiene opciones matemáticas, van a asumir diez posiciones de penalización haciendo el cambio al quinto motor en esta pista. Consideran la ventaja de la unidad de potencia nueva mirando más al progreso y siguiendo su plan de desarrollo, para la temporada y también la próxima. En cualquier caso harán el mejor trabajo posible.

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El equipo Mercedes está culminando una gran temporada para ellos de gran dominación, durante toda la temporada han sido el equipo líder, el más fuerte y con una amplia ventaja, así que no es de extrañar que ya sean campeones de constructores desde el Gran Premio de Rusia. Ahora llegan a EE.UU. donde Hamilton podría proclamarse campeón, ya que además Sebastian Vettel su inmediato rival cambia de motor y asume una sanción de diez posiciones, aunque la suerte puede tener algo que decir y Nico Rosberg también. Sin duda la fiabilidad es un factor importante y que no acompañó a Rosberg, ya que su monoplaza le obligó a retirarse en dos de las últimas carreras. Por lo que también podría seguir siendo un factor definitorio.

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La decimosexta cita de la temporada 2015, el Gran Premio de Estados Unidos, dará comienzo en unas horas (Viernes 23 de Octubre) con la primera sesión de entrenamientos, la carrera tendrá lugar el domingo día 25 de Octubre y la FIA ha anunciado dos zonas de DRS, con dos zonas de detección.

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Red Bull podría irse de la F1, esto es algo que sin duda no es positivo para la F1, ya que es un equipo competitivo, positivo para la imagen de la F1 y con fuerte presupuesto. Pero sin duda ganar cuatro veces consecutivas el Campeonato de pilotos y constructores no les hace granjearse demasiadas simpatías en el paddock de F1. Al menos Sauber y Monisha Kaltenborn, su jefa de equipo, no parecen nada preocupados por Red Bull, ni por su posible marcha, por el contrario afirma que deben aprender a vivir con lo tienen, como hacen ellos. Aunque Sauber con su baja competitividad, sus problemas legales con pilotos que presuntamente tenían contrato pero no coche y sus problemas financieros quizás no son el mejor ejemplo, pese a estar motorizados por Ferrari.

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Renault no ha tenido un gran rendimiento en sus unidades de potencia esta temporada, lo que ha ocasionado problemas en sus relaciones con Red Bull, hasta llegar a punto de la ruptura, sin embargo ahora han acabado con la evolución esperada de su motor utilizando 11 de sus 12 tokens restantes, para conseguir una mejor potencia y eficiencia. Esta nueva especificación del motor la llevan al Gran Premio de EE.UU. pero falta por comprobar si finalmente Red Bull y Toro Rosso la usarán este fin de semana.

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