Force India y Sauber interpusieron una queja ante la Unión Europea contra la F1, presuntamente por algunas condiciones tanto de remuneraciones como de falta de capacidad decisoria, que les parecen injustas. Como todos sabemos y ellos mejor que nadie las remuneraciones por distribución de ingresos, no es equitativa y hay equipos que son más privilegiados que otros, teniendo en cuenta acuerdos, prestigio, imagen, etc.

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Lewis Hamilton, realizó unas declaraciones bastante poco afortunadas sobre Michael Schumacher, según el diario alemán, Express.de, el reciente tricampeón de F1 ponía indirectamente en duda la forma de lograr los siete campeonatos de Michael Schumacher. Estas declaraciones, fuera de lugar y carentes de respeto al piloto más laureado de la historia y en un momento en el que Schumacher todavía está restableciéndose de las lesiones de su gravísimo accidente de esquí, sembraron la polémica y la ira de sus fans.

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Marcus Ericsson, piloto oficial de Sauber, no sabía que esperar de esta temporada, ya que el pasado año, sin duda fue pésimo para el equipo, en toda la temporada 2014 no consiguieron sumar ni un solo punto. Por lo que Sauber ha podido demostrar ser mucho más competitivo de lo que podía esperar al inicio del 2015.

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Niki Lauda, director no ejecutivo de Mercedes, ha negado la información publicada por el diario The Times, tras el Gran Premio de México, en el que se aseguraba que Lauda estaba pensando en abandonar el equipo a finales de la presente temporada y las tensiones que había en el equipo entre él y Toto Wolff, director ejecutivo del equipo.

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Sebastian Vettel, el tetracampeón de F1 y piloto de Ferrari, como el común de los mortales necesita repostar gasolina en su coche y también como el común de los mortales acude a una estación de servicio para tal menester, en su caso a una gasolinera de Shell. Pero hay una insignificante diferencia entre él y los demás usuarios, resulta que Vettel lleva a repostar un monoplaza Ferrari de F1.

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Daniil Kvyat, piloto de F1 de Red Bull, por supuesto poseedor de la superlicencia para pilotar en los circuito de todo el mundo un monoplaza, pero no podía conducir un coche de calle en su país ya que no tenía el carnet de conducir y aprovechando que la F1 llegaba a Rusia se fue a examinar para obtener su licencia.

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Felipe Massa, el piloto brasileño de Williams, termina su contrato con el equipo al finalizar la temporada 2016 y asegura que podría retirarse de no tener un asiento competitivo. Felipe Massa tiene 34, igual que Fernando Alonso y junto a Kimi Raikkonen de 36 años y Jenson Button de 35 años son los pilotos más mayores de la actual parrilla de F1. Felipe Massa debutó en F1 en el año 2002 de la mano de Sauber-Petronas, lleva compitiendo trece temporadas y ha logrado 11 Victorias, 41 Podios y 16 Poles.

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Gene Haas, dueño del equipo Haas tenía en su punto de mira a Kevin Magnussen, su fichaje dependía de la decisión de Romain Grosjean quien finalmente se decidió por dejar Lotus y asumir este nuevo proyecto. Kevin Magnussen de nuevo ha estado muy cerca de volver a tener un asiento en F1, pero sin duda la suerte no le ha acompañado.

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Bernie Ecclestone, jefe de la F1, siempre está pendiente de su trabajo, la F1 y hacer que el espectáculo mejore, algo que es difícil cuando un equipo es muy dominante y los demás no tienen libertad para mejorar y alcanzarlos, pero al menos puede haber espectáculo entre los dos pilotos del equipo. Por lo que ha dado un pequeño tirón de orejas a Nico Rosberg, ya que aunque en México hizo un fin de semana redondo y dominó clasificación y carrera, Ecclestone pensando en los interés de la F1, no está satisfecho de que el mundial se decidiera en Austin, por lo que culpa a Rosberg de no haber hecho mejor trabajo y alargar la lucha.

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Entre las muchas ideas que surgen para intentar mejorar el espectáculo en la F1, algo que se comentó era cambiar el formato del fin de semana, bien acortando un día, es decir el viernes, o hacer dos carreras al estilo GP2, y otros cuantos cambios más que innovadores copiados de otras categorías, pero imponiéndose la lógica de momento no ven una propuesta que mejore el actual formato. Y es que mejorar el espectáculo, no necesariamente implica innovación, perfectamente puede ser mirar atrás cuando la F1 era un espectáculo emocionante y arrollador.

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