Mick Schumacher en el podio de MRF Challenge, con Fittipaldi y Newey
Mick Schumacher sube al tercer escalón del podio en su debut en el MRF Challenge, Fittipaldi gana y Newey acaba segundo
La primera carrera de la final del MRF Challenge, (campeonato de monoplazas de F2) celebrada en Chennai, India, ha tenido un podio de apellidos ilustres en F1. Fittipaldi, Newey y Schumacher, tres apellidos con historia en la F1 pero con nombres de jóvenes promesas. La primera carrera de hoy sábado, la ganó Pietro Fittipaldi, nieto del ex campeón del mundo de Fórmula 1 Emerson Fittipaldi. Harrison Newey terminó en segunda posición es hijo del reconocido diseñador, director técnico de Red Bull, Adrian Newey. En tercera posición Mick Schumacher, hijo del siete veces campeón del mundo de F1 Michael Schumacher, quien ha tenido sin duda un fantástico debut.
Bernie Ecclestone, el jefe de la F1, está completamente a favor de las peticiones de la mayoría de los pilotos, que demandan unos neumáticos con mayor durabilidad y mayor rendimiento, que les permita pilotar al límite. Incluso asegura que ya lo ha hecho saber a Pirelli. La petición de los pilotos de neumáticos con mayor durabilidad es algo que 
Leena Gade, ingeniera de carrera de Audi, una mujer ingeniera al más alto nivel de automovilismo ha hablado sobre su carrera y sobre la F1. Gade es la primera ingeniera de carrera de Audi Sport desde 2011, logrando ganar las 24 horas de le Mans en los años 2011, 2012 y 2014, así como los títulos del Campeonato del Mundo de Resistencia 2012 y 2013. 
Gerhard Berger cree que Nico Rosberg es un piloto increíblemente bueno, ya que pudo mantener sus otros compañeros controlados, incluso piensa que al siete veces campeón del mundo Michael Schumacher también le dio algún dolor de cabeza. Aunque cabe recordar que Michael Schumacher en aquella época, era más que consciente de que su monoplaza no era capaz de ganar y su empeño no estaba en ganar a su compañero, sino en trabajar para el futuro, en mejorar el coche y el equipo, por lo que poco importaba acabar sexto o séptimo, cuando ganar no era posible. 
Toto Wolff, director ejecutivo de Mercedes, quizás se enfrenta a una difícil temporada, especialmente en cuanto a la gestión de su equipo. Sin duda esto es algo que le preocupa ya desde tiempo atrás, de hecho ha lanzado veladas amenazas al aire, para que sus pilotos las recogieran y pudieran tener relaciones menos tensas por el bien del equipo. Nadie cree que realmente Wolff en serio se plantee prescindir o modificar su alineación de pilotos, ya que sin duda funcionan, pero evidentemente intentó presionarlos con ello y solucionar antes de que se produzca un problema más serio.
Gerhard Berger, ex piloto de F1 con los equipos Benetton, Ferrari y McLaren, considera que el tetracampeón Sebastian Vettel es un digno y legitimo sucesor del siete veces campeón del mundo Michael Schumacher, el piloto más exitoso de Ferrari y de la historia de la F1. Considera que Vettel puede empujar a la Scuderia al éxito como lo hizo Schumacher e incluso Niki Lauda y en menor medida incluso él mismo. Ya que un piloto que es capaz de impulsar a Ferrari los puede llevar al éxito. 
Bernie Ecclestone no está demasiado convencido con 
Pastor Maldonado podría salir del equipo Renault, según afirman los rumores, aunque esto no es nuevo y ya informamos sobre ello días atrás, en lugar de apagarse estos rumores siguen aumentando. La rumorología también apuesta porque su sustituto sería Kevin Magnussen quien se ha reunido a primeros de año con el equipo, pero la prensa danesa va más allá e informan que Kevin Magnussen podría incluso haber firmado su contrato con Renault F1 para sustituir a Pastor Maldonado. 
Los pilotos y los equipos se van a reunir la próxima semana con Pirelli, concretamente el próximo 2 de febrero en Milán. El proveedor único de neumáticos de F1 está contento de poder escucharles y seguir las solicitudes que se les requiera, porque su interés es darles lo que les pidan. Aunque por otro lado señalan que esto requiere hacer pruebas, por lo que piden un cambio en las reglas para que les permitan los test lógicos y necesarios. 
El equipo Red Bull sin la menor duda ha tenido una temporada 2015 muy difícil, frustrante por la falta de rendimiento desde su unidad de potencia, algo incrementado porque asegura que Renault les había prometido que alcanzarían a Mercedes. Christian Horner, jefe del equipo Red Bull, considera que el nivel de Ferrari y Renault en 2014 era similar. Con tres victorias en 2014 y la promesa de Renault, las expectativas eran altas, además Red Bull es un equipo competitivo y acostumbrado al éxito, por lo que no llevan bien no ganar. 
