Dos zonas de DRS en el GP de Gran Bretaña
El propio Circuito de carreras de Silverstone ha sido el primero en confirmar que habrá dos zonas de DRS en el GP de Gran Bretaña en la cita de este año
Mary | 14 junio, 2013, 1:47 AM - Hace 11 años
Silverstone sigue la tendencia de la mayoría de los Grandes Premios de la temporada y establece dos zonas de DRS y tendrá dos zonas de activación. Como en años anteriores será en la recta Wellington, y también en la recta del Hangar, la recta más larga del circuito, anterior a la curva Stowe.
Así lo ha anunciado el proveedor de neumáticos Pirelli. En el Gran Premio de Canada los equipos debían evaluar los dos juegos de neumáticos experimentales que se entregaron a cada equipo y tras su análisis llegar a una unanimidad para cambiarlos en el Gran Premio de Gran Bretaña, pero entre la lluvia que impidió unos tiempos respetables de prueba y las bajas temperaturas pocas conclusiones se pudieron obtener y el resultado es que no hubo unanimidad y por lo tanto Pirelli aplaza estos cambios.
Bernie Ecclestone, si ha defendido a Pirelli antes estos Test ya que entiende que Pirelli está recibiendo muchas críticas y necesita hacer pruebas, pero antes las pruebas Ecclestone considera que ante el ofrecimiento de hacer las pruebas, el equipo podía decidir hacerlos o decir que no, ya que saben lo que es correcto.
Es evidente que Nico Rosberg ha logrado un rendimiento más alto que Lewis Hamilton en clasificación, y también ha conseguido la única victoria del equipo. Además el piloto británico ha reconocido tener problemas con los frenos de Mercedes así como no tener la confianza al 100% que tenía con el McLaren. Aunque Lewis Hamilton suma 20 puntos más que Rosberg en el Campeonato, que probablemente se deban a las dos carreras que Rosberg tuvo que retirarse.
Red Bull ha conseguido mejorar el ritmo de su RB9 en los circuitos en los que tenían mayores problemas como ocurrió en el Gran Premio de Barcelona y han podido gestionar mejor el desgaste de los neumáticos, con algunas mejoras y un cambio de configuración probado en Canadá han solucionado parte de sus problemas, por lo que, el equipo de Milton Keynes va con mayor confianza el próximo Gran Premio en Silverstone, aunque las curvas de alta velocidad será un duro reto para la gestión de los neumáticos.
Sin duda mucho se habla sobre el segundo asiento en Red Bull, aunque el equipo todavía no ha decidido, al menos no ha anunciado que pasará con Mark Webber, los rumores buscan candidatos como compañero de equipo del tricampeón Sebastian Vettel y los que suenan con más fuerza son Kimi Raikkonen y los pilotos de Toro Rosso, especialmente Daniel Ricciardo, e incluso el retorno de Michael Schumacher, siete veces campeón del mundo y el mejor piloto de la historia.
Aunque ya se intentó para el 2103, no fue posible, había muchos problemas financieros y finalmente no se pudo llegar a un acuerdo, ahora por fin un Gran Premio en Nueva York va a ser realidad. Se ha firmado oficialmente un contrato de largo plazo, de 15 años de duración a partir del año 2014, previsiblemente en Junio
Recordemos que estas pruebas que presuntamente violan las reglas de la F1, saltaron a la luz en el Gran Premio de Mónaco, y precisamente fueron Red Bull y Ferrari lo equipos que, hicieron una queja a la FIA para que aclarara el asunto, la FIA ha hecho sus investigaciones y ha decidido elevar el caso al IT, Tribunal Internacional de la FIA, Mercedes y Pirelli están citados el 20 de Junio para dilucidar si esta prueba puede constituir una violación del reglas aplicables de la FIA
Jean Todt, el presidente de la FIA, ha expresado en la página web oficial de la FIA las condolencias en su nombre y en el de la FIA, a los familiares y amigos del comisario lamentablemente fallecido en el circuito de Montreal, en el ejercicio sus funciones en el Gran Premio de Canadá.
Durante el Gran Premio de Canada, Lewis Hamilton que salía segundo, tuvo que defender su posición con Fernando Alonso y mientras Hamilton era segundo su ingeniero daba instrucciones al piloto por radio, algo que parece que molesto a Hamilton que necesitaba concentración y respondió airadamente a su ingeniero: «Por favor déjame pilotar, hombre». Algo que ha desatado rumores de tensión dentro del equipo Mercedes. Sin embargo Lewis Hamilton ha restado importancia a esos rumores, ha dicho que solamente necesitaba estar tranquilo y concentrado.
