Wolff afirma que tienen la mente abierta a una flexibilidad sobre las reglas del motor
Wolff afirma que tienen la mente abierta para hablar sobre una flexibilidad de las reglas del motor
Las unidades de potencia siguen siendo un quebradero de cabeza para algunos equipos de F1. Especialmente Renault y Honda tienen serios problemas. Esta temporada dentro de las restricciones de motor se encontró una laguna que hizo posible no congelar el desarrollo del motor el 28 de febrero y se asignaron unos tokens o fichas, para poder evolucionar el motor durante la temporada, sin embargo las unidades de potencia siguen siendo un problema. El año que viene la restricción será mayor y la congelación de motores se hará el 28 de febrero, fecha en que todos los motores deben ser homologados, eso si nadie lo remedia, ese nadie puede ser Mercedes.
Helmut Marko, asesor del equipo Red Bull, cree que la F1 está demasiado regulada y hay demasiadas personas que opinan y demasiados comités, según declaró en una entrevista para la página oficial de la F1. Por lo que considera que habría que deshacerse del grupo de estrategia, considerando en su opinión que los equipos nunca se van a poner de acuerdo en nada, ya que cada cual mira por su interés y con ese panorama, la autoridad debería volver a ser de la FOM y la FIA.
McLaren ya ha pasado los crash test de la FIA y podrían competir con un nuevo morro, de así decidirlo desde el próximo Gran Premio, el Gran Premio de Austria, el próximo fin de semana. Esto era un requisito imprescindible, ya que cuando se cambian partes fundamentales del monoplaza como es el morro, la FIA obliga a pasar pruebas de choque, lo que puede retrasar su utilización, ya que no es extraño no pasarlas en el primer intento. Lo que ha ocurrido con el morro del MP4-30 en varias ocasiones, pero finalmente lo han conseguido.
Honda ha regresado este año a F1 de la mano de McLaren, y aunque su regreso por el momento no ha sido demasiado exitoso, trabajan duro para solucionar sus múltiples problemas y poder ofrecer a sus socios una unidad de potencia competitiva y sobre todo fiable.
Nico Hulkenberg, piloto de F1 de Force India, ha ganado en las 24 Horas de Le Mans, pilotando para Porsche, con el 919 Hybrid compartiendo equipo con Earl Bamber y Nick Tandy. Consiguiendo arrebatarle la victoria a Audi, quien ha dominado absolutamente las últimas cinco ediciones de esta dura prueba.
Jolyon Palmer, tercer piloto y reserva del equipo Lotus para la temporada 2015, ha anunciado en la página web oficial de Lotus que pilotará en FP1, los primeros entrenamientos de viernes en los próximos cinco Grandes premios, comenzando por el Gran Premio de Austria y el test que se desarrollará tras el GP.
Kimi Raikkonen se une a las muchas voces que piden cambios en la F1 para que sea más emocionante, piensa que hace años cuando el llegó era más emociónate que ahora, considera que los monoplazas deben ser más veloces, pese a que sean algo más peligrosos, pero lo considera parte del juego. Raikkonen dijo esto y mucho más en una entrevista concedida a Jean Alesi, en Canadá para Canal +. Raikkonen fue campeón del mundo de F1 en su primera vez con Ferrari en 2007 y ahora que está en su segundo año de regreso, también quiso hablar de su equipo.
Sebastian Vettel llegó a la F1 de la mano de Red Bull, y con ellos logró ganar cuatro campeonatos del mundo consecutivos, ahora es tetracampeón de F1 un logro en la historia de este deporte, al alcance de muy pocos, tan solo Michael Schumacher con siete campeonatos, Juan Manuel Fangio con cinco campeonatos, Alain Prost con cuatro campeonatos y Sebastian Vettel con cuatro.
Robert Kubica, fue piloto de F1, pero tras sufrir un grave accidente de Rally tuvo que abandonar la categoría, actualmente compite en rally. Kubica que es amigo personal de Fernando Alonso entiende y respalda el reto que asumió el bicampeón de F1 uniéndose a McLaren. Kubica asegura que cuando Alonso se unió a Ferrari el también esperaba que su amigo lograse el éxito y ganase campeonato, pero no ha sido así y entonces necesitaba un camino diferente.
Kimi Raikkonen campeón de F1 en 2007 con Ferrari, no tuvo una carrera especialmente buena en el Gran Premio de Canadá, pese a que mostró un buen ritmo y acabó en cuarta posición, un trompo poco después de salir de boxes tras cambiar sus neumáticos le costó la tercera posición y un podio que parecía bastante claro. Esto aunque parece que no fue error suyo como parecía en principio, le pone al menos para algunos, en situación más complicada de cara a su renovación para 2016, ya que como ya es conocido, Maurizio Arrivabene, jefe de Ferrari, le pidió un buen rendimiento para renovar, pese a que siempre ha dejado claro que es su favorito para seguir en la Scuderia.
