Montoya: «Los pilotos ahora son perezosos»
Montoya considera que los pilotos ahora son perezosos y que tienen demasiada información que no deberían tener en carrera
Mary | sábado, 11 de julio de 2015
Juan Pablo Montoya, ex piloto de F1 con Williams-BMW y McLaren, ganador de las 500 Millas de Indianápolis en 2000 y en 2015, ha expuesto sus ideas para la Fórmula Uno en declaraciones en el día inaugural de la Conferencia de Deporte de la FIA en la Ciudad de México. Montoya considera que los pilotos tienen ahora demasiada información que les llega desde el muro por sus ingenieros y que esto los ha vuelto perezosos y ya no tienen sensaciones, sino información para pilotar.
Ferrari tuvo un bajo rendimiento en el Gran Premio de Gran Bretaña, al menos para el rendimiento al que nos tienen acostumbrados en esta temporada. Kimi Raikkonen en especial se había mostrado fuerte durante todo el fin de semana, hasta llegar a calificación. Pero aún fue peor llegó la carrera y dos cohetes con los colores de Williams hicieron una sorprendente salida y se pusieron los líderes de carrera.
Nelsinho Piquet flamante campeón de FE, primer campeón de la historia de esta categoría de monoplazas eléctricos, ha hablado sobre su pasado en la F1, de la que salió tras el polémico escándalo del llamado “Crashgate”, cuando el piloto fue instado en el Gran Premio de Singapur 2008, presuntamente desde la dirección del equipo a estrellar su monoplaza contra el muro para beneficiar a su compañero Fernando Alonso, quien ganó dicha carrera. En cualquier caso Piquet abandonó la F1, pero ahora ha confesado que podía haber seguido en F1 la siguiente temporada (2009) con Toro Rosso, pero prefirió no hacerlo, según sus declaraciones en una interesante entrevista para Grande Premio, de Universo Online.
Damon Hill, campeón de F1 en 1996, no es muy partidario de cambiar el formato del fin de semana de carreras introduciendo una carrera de Sprint y razona su negativa asegurando que la F1 ya es una carrera de velocidad, no es de resistencia y que podría añadir confusión, y los aficionados podrían llegar a preguntarse cuál es la verdadera carrera del evento.
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Fernando Alonso ha vuelto a dar su punto de vista sobre lo que necesita actualmente la F1, en opinión del bicampeón de F1 serían necesarias más pruebas, más libertad en las reglas para desarrollar durante la temporada y los coches más rápidos ya que considera que están cerca de los tiempos de GP2. Alonso acierta de lleno asegurando que todas estas carencias hacen las carreras predecibles y aburridas.
Niki Lauda, tres veces campeón del mundo de F1, y actualmente director no ejecutivo de Mercedes, es bien conocido por no tener pelos en la lengua y decir si pensar demasiado lo que le viene a la mente, por lo tanto no es demasiado sorprendente ninguna declaración poco acertada y fuera de tono por su parte. Aunque de alguna manera la sinceridad es una virtud, no es tan virtuosa cuando resulta ofensiva o burlesca, como parece que fue en esta ocasión, o así lo debió considerar Toto Wolff director ejecutivo de Mercedes ya que rápidamente se disculpó en nombre de Mercedes.
Sin duda el tema recurrente en la F1, aparte de los propios problemas del deporte, es el asiento de Kimi Raikkonen en Ferrari, mientras que todavía quedan diez carreras por disputarse, pese a que 
El Gran Premio de Gran Bretaña tuvo más audiencia y fue más emocionante de lo habitual desde el inicio. A diferencia de lo habitual en la pasada temporada y lo que va de esta, los mercedes fueron atacados por sorpresa por dos coches cohete de Williams. Ambos pilotos de Williams, Felipe Massa y Valtteri Bottas adelantaron a los Mercedes y se pusieron líderes de la carrera, para alegría de casi todos, ya que era aire fresco y augurio de posibles peleas en cabeza de carrera. Después la lluvia también hizo su parte al final de carrera.
David Coulthard, ex piloto de Fórmula 1 y comentarista de la BBC, ha vuelto a exponer la raíz del problema de porque Mercedes tiene una ventaja tan grande y los demás no tienen opciones para alcanzarlos, y sin duda es por los motores y las restricciones existentes, que no permiten a los motoristas con problemas desarrollar cuanto necesiten y alcanzar a Mercedes, y por consiguiente volver a tener una F1 competitiva y con menos previsibilidad.
