Vasselon espera grandes evoluciones de aerodinámica y neumáticos en 2017
Los pilotos no sienten placer al pilotar los F1, pero Vasselon espera que esto cambie con las evoluciones de 2017
Mary | jueves, 27 de agosto de 2015
La esperanza de una mejor competición y un espectáculo mucho más emocionante se centra en los cambios de reglas para 2017, en los que podemos esperar a priori, coches más rápidos con diseños más agresivos, neumáticos más anchos, mejor sonido y mayor igualdad entre los equipos. Pero además los cambios esperados según Pascal Vasselon, director de Toyota Motorsport, asegura que la afición en la F1 baja porque también ha bajado el placer de los pilotos por pilotar coches que son ahora más lentos y donde se adelanta con ayudas.
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El inicio de la nueva andadura de McLaren-Honda, se puede calificar como desastroso, pese al duro trabajo de McLaren y de sus dos pilotos los progresos no llegan o no se observan con demasiada rapidez. Y aunque ya se sabía que el inicio sería duro, nadie podía pensar que lo sería tanto. Por lo que, si en los objetivos de McLaren para la segunda mitad de la temporada cabía la idea de acariciar algún podio, estos objetivos ya han cambiado, tal como Jenson Button ha reconocido.
Alexander Wurz, ex piloto de F1, participó en F1 desde 1997 al 2000, y desde 2005 hasta 2007, en los equipos Benetton, McLaren, Williams, después se pasó a las carreras de resistencia, actualmente corre con Toyota en el Campeonato del Mundo de Resistencia y es el presidente de la GPDA (asociación de pilotos de Grandes Premios) asegura que hay que parar las explosiones repentinas, tras las dos explosiones ocurridas en el Gran Premio de Bélgica.
En el Gran Premio de Bélgica el pasado domingo volvimos a vivir un fin de semana dominado por el equipo Mercedes. Incluso un circuito tan especial y exigente como Spa no nos regaló una carrera especialmente entretenida ni emocionante como solía ser habitual, podríamos decir que fue el clima inusualmente estable y cálido el que restó parte de diversión, pero quizás acertamos más si apostamos que de nuevo el dominio total de Mercedes es lo que añadió aburrimiento, por su previsibilidad.
El Gran Premio de Bélgica estaba ante la amenaza de un posible bloqueo a los accesos al circuito, algo que sin duda habría sido un duro contratiempo para el normal funcionamiento del evento. Los ganaderos belgas llevan días de protestas ante la reciente la liberación del mercado lácteo, que les ha perjudicado con la bajada de los precios de la leche, como suele ser habitual las protestas de ganaderos y agricultores suelen basarse en el corte de carreteras y que mejor lugar para estas protestas que los accesos al circuito de Spa en pleno Gran Premio, es de suponer que pensaron los ganaderos de la zona.
Ferrari se enfrenta la próxima carrera a su Gran Premio en casa, el Gran Premio de Italia, en el circuito de Monza ante sus fans, sin duda la cita más especial e importante del equipo y donde querrían conseguir el mejor resultado para ellos. Sin embargo Maurizio Arrivabene, jefe del equipo Ferrari, ha sido muy honesto y no ha querido engañar a los fans creando falsas expectativas, por el contrario ha sido realista y asegura que no serán el equipo a batir, ya que las características del trazado similares a Spa no se adaptan excesivamente a su monoplaza.
Tras dos explosiones de neumáticos en el Gran Premio de Bélgica uno de Nico Rosberg, piloto de Mercedes, el viernes durante la sesión de entrenamientos y otro de Sebastian Vettel, piloto de Ferrari, el domingo al final de la carrera. Y tras las quejas de ambos pilotos, Pirelli y Ferrari siguen hablando e investigando que sucedió. La FIA también quiere llegar al fondo de este incidente y está al tanto de la investigación y conversa con ambos sobre esta cuestión y las posibles causas por lo que ocurrió.
Sebastian Vettel piloto de Ferrari, al que le estalló su neumático trasero derecho a una vuelta del final del Gran Premio de Bélgica el pasado domingo, cuando rodaba tercero, en posición de podio, ha querido defender la estrategia de su equipo. El tetracampeón terminó la carrera, como es lógico, muy molesto tras el incidente con el neumático al que tachó de inaceptable y peligroso, ya que como el piloto explicó de ocurrir dicho incidente en otra zona podía haber derivado en un accidente importante.
Lamentablemente tenemos que volver hablar de la triste perdida de un piloto, Justin Wilson, expiloto de Fórmula 1 y actualmente piloto de la IndyCar. Este domingo durante la IndyCar en Pocono Raceway, otro piloto Sage Karam sufrio un accidente chocando contra el muro, con tan pésima fortuna que una pieza de su monoplaza impactó contra Wilson, el piloto sufrió graves heridas en la cabeza. Desde entonces Wilson permanecía en coma y estado crítico en el Hospital Lehigh Valley Health Network Cedar Crest, en Pensilvania, donde fue trasladado en helicóptero, pero no fue posible remontar la situación y salvar su vida.
Los problemas entre Renault y Red Bull han sido evidentes esta temporada, Red Bull pide rendimiento y fiabilidad de sus unidades de potencia y esta está tardando en llegar. Red Bull ha tenido una difícil primera parte de la temporada y trabajan duro para mejorar en la segunda, aunque ya se aprecia un progreso. Pero ahora para complicar más el asunto y de paso el futuro, Renault está en fase de decidir su futuro y todo es posible desde comprar algún equipo, se habla de Lotus y ahora también de Force India, e incluso retirarse de la F1. También pueden seguir como están ya que tienen un contrato vigente hasta 2016 como suministradores de Red Bull.
