Niki Lauda se ha mostrado muy claro como es habitual en él ya que acostumbra a decir lo que piensa sin grandes problemas, en esta ocasión ha sido muy crítico con el equipo Sauber y con su directora Monisha Kaltenborn, por su queja sobre la F1 a la Comisión Europea. Algo que no comprende ya que Sauber firmó el Acuerdo de la Concordia, donde todo está perfecta y minuciosamente detallado. Lauda considera que lo que debe hacer Sauber es luchar contra su propia incapacidad y afirma que su problema es que durante años no han logrado construir un coche competitivo. Además Lauda no entiende que se quejen.

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Gerard Neveu, director del Campeonato del Mundo de Resistencia (WEC), considera que la coincidencia de que el Gran Premio de Azerbaiyán, en Bakú, y las 24 horas de Le Mans estén programadas para el mismo día, el 19 de junio, es una acción deliberada de Bernie Ecclestone, el jefe de la F1, para evitar que los pilotos de F1 participen en Le Mans. Ya que Neveu piensa que Ecclestone no hace nada casualmente.

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Force India y Sauber como ya informamos días atrás han interpuesto una queja a la Unión Europea. Bernie Ecclestone, el jefe de la F1, asegura no conocer exactamente en que consiste la queja de estos dos equipos de F1, pero considera que se han equivocado al tomar esta decisión, pero eso es lo que han hecho por lo que ahora la comisión tendrá que investigar, sin darle una mayor importancia. Ya que hay que recordar que los equipos firman un contrato con unas condiciones voluntariamente.

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Kimi Raikkonen está dispuesto a hacer su mejor esfuerzo en beneficio de su equipo Ferrari, y también si esto pasa por ayudar a su compañero y amigo en la lucha por el Campeonato. Raikkonen es consciente de que, él no lucha por el mundial, mientras que para su compañero Sebastian Vettel matemáticamente aún es posible, por lo que como hombre de equipo hará todo lo que pueda para ayudarle y por el equipo, sin el menor problema por ello, además hay que tener en cuenta que ambos pilotos se llevan bien y trabajan juntos para que Ferrari progrese.

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Mario Andretti, campeón del mundo de F1 en 1978 con el equipo Lotus, avisa sobre los cambios de 2017, aboga por no reinventar, ni hacer una gran revolución, ni cambiar por cambiar. Reconoce que se necesitan cambios y adaptaciones, pero siempre hay que tener cuidado con los cambios. Mario Andretti tal vez un poco contra corriente, ya que las audiencias, las ocupaciones en los circuitos y las criticas dicen que algo no va bien, sigue considerando que la F1 es un gran producto.

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Pastor Maldonado fue piloto de Williams durante tres temporadas, 2011,2012 y 2013, sin duda fueron años difíciles, Williams era poco competitivo pero pese a ello Maldonado logró una gran victoria en el Gran Premio de España 2012. Tras tres temporadas duras fichó para 2014 por Lotus que era bastante competitivo. Sin embargo desde entonces Williams ha evolucionado y han ganado un importante rendimiento logrado estar con relativa frecuencia en las primeras posiciones e incluso en el podio, mientras que Lotus ha tenido un ligero estancamiento, quizás en parte por sus problemas financieros.

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Maurizio Arrivabene, jefe del equipo Ferrari, ha defendido a Kimi Raikkonen tras el choque que sufrió con Valtteri Bottas en el Gran Premio de Rusia. Bottas y Raikkonen habían adelantado a Sergio Pérez y luchaban por la tercera posición cuando chocaron. Tras la colisión Valtteri Bottas no pudo continuar la carrera y Kimi Raikkonen, aunque con el monoplaza bastante dañado, pudo acabar la carrera en quinta posición.

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Sin duda alguna Sergio Pérez hizo una gran carrera en el Gran Premio de Rusia, acabando la carrera en tercera posición, con unos neumáticos a los que supo hacer aguantar cuarenta vueltas. La carrera de Pérez sin duda fue fuerte y con ritmo, pero también controlada e inteligente cuando se necesitaba.

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Los cuatro fabricantes de motores de la F1 y la FIA, con la presencia de Jean Todt, su presidente, se han reunido hoy en Ginebra y la reunión ha sido productiva. Ya que han llegado a un importante acuerdo que flexibiliza la normativa y sin duda da un respiro especialmente a McLaren y Renault para ponerse al día. Aunque no es un desarrollo libre sin duda es un paso muy importante para que los equipos intenten ponerse al día con Mercedes.

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La FIA ha publicado el reglamento deportivo y el técnico de la Formula Uno para 2016. Como cada año comprende entre sus muchas páginas con todas las regulaciones deportivas y técnicas, hay bastantes cambios, algunos de bastante relevancia. Probablemente entre los cambios más destacables del reglamento deportivo está la obligación que hace la FIA a los fabricantes de suministrar un propulsor idéntico y no el de un año anterior a sus clientes, es decir cliente y fabricante deberán utilizar idéntico motor, por lo tanto esto afecta directamente a Red Bull, ya que Ferrari no podrá suministrar a Red Bull o a Toro Rosso los del año 2015 como parecía ser su intención. Aunque está permitido que los fabricantes puedan usar los mapas de la unidad de potencia mejorados o productos, aditivos, de combustible que en cualquier caso podría garantizar una ventaja del fabricante.

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