El equipo Red Bull afronta con muchas ganas el Gran Premio de EE.UU. en el desafiante Circuito de las Américas. Un circuito que les gusta mucho a sus dos pilotos por la gran cantidad de retos que conlleva y por ser un trazado que permite los adelantamientos.

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El proveedor único de neumáticos para la F1, Pirelli, ha escogido Gran Premio de EE.UU., en el circuito de las Américas, de su gama de neumáticos Medio, P Zero Blanco, y Blando, P Zero amarillo, teniendo en cuenta la amplia variedad de curvas de su trazado, lo que es un intenso desafío que pone a prueba todos los aspectos del rendimiento de los neumáticos. El tiempo también es variable normalmente con temperaturas frescas por la mañana y cálidas durante la tarde, lo que hace bastante difícil tener una lectura precisa de las condiciones de la pista.

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Red Bull atraviesa un momento muy difícil, tras ganar cuatro Campeonatos consecutivos y atravesar desde la llegada de los nuevos motores V6 turbo dos años bastante difíciles, lo que ocasionó problemas con en su relación con Renault, su motorista, por la escasa competitividad de su unidad de potencia, podrían salir de la F1 a finales de esta temporada y por supuesto también Toro Rosso.

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La Scuderia Ferrari trabaja a pleno rendimiento, se podría decir que repartidos en varios grupos de trabajo. Ya que un grupo de trabajo o lo que llama la Squadretta trabaja en el desarrollo del 2015, algo que tenían así pensado pero que todavía es ahora más importante ya que Sebastian Vettel matemáticamente tiene opciones de conseguir el Campeonato de pilotos y de hecho llevarán actualizaciones a Austin.

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Nico Rosberg, piloto de Mercedes, sin duda tiene un coche tremendamente competitivo y es un piloto rápido que consigue grandes resultados, pero por segundo año consecutivo su compañero Lewis Hamilton le está ganado la partida y está muy cerca de proclamarse Campeón del Mundo de 2015. Aunque Rosberg todavía matemáticamente tiene opciones, los 73 puntos con los que Hamilton le aventaja se antojan una diferencia muy grande cuando quedan cuatro carreras por disputarse.

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Bernie Ecclestone es fiel a sus pensamientos y los defiende allí donde sea que vaya, en esta ocasión en Rusia donde concedió una interesante entrevista al canal de televisión RT. En la que aseguró ser simpatizante de Vladimir Putin y volvió a dejar claro que no cree que la democracia sea buena para la F1. Incluso se atreve dar su opinión sobre como será algún día su sucesor y sobre lo que piensa de las reglas de la F1.

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Lewis Hamilton, bicampeón de F1 y piloto de Mercedes, está a favor de hacer cambios en el formato del fin de semana de Gran Premio de F1. Ya que considera que en los años que él lleva en F1 prácticamente no ha cambiado y hay veces que realmente es muy aburrido. Hamilton pone como referencia el fin de semana en pasado fin de semana del Gran Premio de Rusia como “aburrida” cuando por lluvia y otros acontecimientos como el vertido de diésel o el accidente de Carlos Sainz apenas permitieron rodar en las sesiones de prácticas, aunque hay que tener en cuenta que ningún cambio de formato puede evitar que llueva o que otras circunstancias, como accidentes o incidentes, puedan interferir en las sesiones.

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McLaren se ha despedido públicamente de Kevin Magnussen tras conocerse que no permanecerá en el equipo en 2016. Sin embargo Ron Dennis ha asegurado que Kevin Magnussen merece tener una carrera en la F1, pero como ahora no hay sitio para él, con Jenson Button y Fernando Alonso confirmados para 2016, Kevin buscará su oportunidad en otro equipo y McLaren le ayudará cuanto pueda.

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Kevin Magnussen por lo tanto dejará de estar en el equipo McLaren a finales de la temporada. Con la renovación de Jenson Button no hay espacio para él en el equipo como piloto McLaren. En 2016 cuenta con Fernando Alonso y Jenson Button dos campeones del mundo con la experiencia que McLaren necesita para progresar en el difícil momento por el que atraviesan.

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Flavio Briatore continúa quejándose, como la mayoría, de los nuevos motores V6 híbridos, ya que los culpa de estar desestabilizando la Fórmula Uno. Como es un pensamiento bastante popular, el ex jefe de Renault cree que se convierte demasiado en tecnología y esto va en detrimento de la importancia del piloto.

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