Hakkinen no cree que fuera bueno un año sabático para Alonso
Hakkinen no recomendaría a Alonso tomarse un año sabático, piensa que ha de seguir luchando
Mary | miércoles, 9 de diciembre de 2015
Mika Hakkinen, ex piloto de los equipos Lotus y McLaren y bicampeón de F1, no cree que sea una buena jugada para Fernando Alonso tomarse un año sabático. Hakkinen sabe bien de lo que habla, ganó sus campeonatos en 1998 y 1999, pero en 2000 perdió contra Michael Schumacher, pero quedo sub campeón y en 2001 su rendimiento bajó, terminó el campeonato en quinta posición y decidió tomarse un año sabático, pero ya nunca más regreso a la F1 y su retiro temporal se convirtió en permanente.
Bernie Ecclestone, jefe de la F1, sigue intentando mejorar la F1 y para ello quizás tomar medidas de forma poco democrática como el motor independiente, que no cuenta con el apoyo de los fabricantes, o nuevas regulaciones de motor. Pero según Ecclestone, Jean Todt presidente de la FIA, es más demócrata a la hora de solucionar los problemas, ya que quiere que todos sean felices y todos estén de acuerdo.
Eddie Jordan, quien fue dueño de su propio equipo y es un gran conocedor de la F1, asegura que no le gusta lo que está pasando. En su opinión los grandes fabricantes tienen demasiado poder, mientras que el considera que el control lo deberían tener los equipos independientes, como Williams, porque asegura que son los que hacen el deporte.
Toto Wolff es el director ejecutivo de Mercedes, sin duda el equipo más fuerte actualmente y que han concluido una temporada muy dominante, han ganado el Campeonato de pilotos, el sub campeonato y el campeonato de Constructores. Este ha sido el segundo año consecutivo de éxito para el equipo. Sin embargo aunque en lo deportivo todo es inmejorable, en cuestión de gestión del equipo no están igual de satisfechos.
Lewis Hamilton, tricampeón de F1 y piloto de Mercedes, con total sinceridad no ha tenido problema en reconocer que su compañero de equipo Nico Rosberg y él no son amigos, no comparten amigos ni comparten tiempo juntos fuera de la competición. Reconoce que eran amigos de niños y ahí quedó su amistad, aunque no descarta que cuando sus carreras deportivas terminen puedan volver a serlo.
Como era de esperar tras la asociación de Red Bull Racing con TAG Heuer quien da nombre a la unidad de potencia del equipo en la temporada 2016, Red Bull ha anunciado que concluye su asociación comercial con Infiniti a finales de 2015. Ya que el equipo Red Bull ha anunciado que el acuerdo por el que Renault fabricante continuará proporcionando al equipo motores para la temporada 2016, y no incluye ninguna actividad de marketing en la Alianza Renault-Nissan.
Sebastian Vettel ha hablado de su primera temporada en Ferrari de la que está satisfecho, aunque no considera que haya sido un año perfecto ya que eso será cuando vuelva el título a Maranello, lo que sin duda es su objetivo y el del equipo. Vettel ha vuelto a reconocer que hizo la decisión correcta cuando se fue a Ferrari aunque reconoce que era un paso a lo desconocido ya que Red Bull seguía siendo un equipo muy fuerte mientras Ferrari venia de temporadas muy duras y especialmente en 2014, por lo que está contento con lo conseguido.
Red Bull se ha enfrentado a un dura odisea para conseguir un motor para el 2016, tras una temporada difícil sus relaciones con Renault se deterioraron hasta un punto que decidieron romper su vinculación, habían tenido contactos previos con Mercedes y creían que podrían conseguir motor, pero a la hora de la verdad ni Mercedes ni Ferrari les quisieron ofrecer el motor competitivo que ellos buscaron así que incluso se acercaron a Honda, pero Honda tampoco quiso motorizarlos.
Bernie Ecclestone, el jefe de la F1, sigue preocupado por la Fórmula Uno y mantiene la intención de conseguir que los motores sean más potentes y baratos. Bien porque se adquiera un compromiso con los fabricantes que aporten una solución o bien porque se implante un motor independiente, pero en cualquier caso está decidido a luchar por el bien del deporte y no dejará que se destruya. Asegura con buen criterio que a los aficionados poco les importa la gran tecnología de los motores, les importa ver carreras emocionantes y competitivas.
