Marchionne: «Bernie debería allanar el camino para preparar el futuro del mundo de la F1»
Marchionne considera que Ecclestone debe preparar el camino de futuro de la F1, hacerla más entretenida y explotar su potencial
Mary | lunes, 4 de enero de 2016
Bernie Ecclestone, el jefe de la F1, es sin duda una persona vital, enérgica e incombustible, es quien ha luchado y levantado la F1 hasta lo que es. Pero pese a esto y que a día de hoy es el mayor valor para sacar adelante la F1 y poder devolverle la emoción y la espectacularidad perdida, también es evidente que tiene 85 años y antes o después se retirará, algo que preocupa en la F1. Aunque Ecclestone siempre ha dejado claro que su intención es seguir mientras cuenten con él y pueda seguir haciendo un buen trabajo.
Fernando Alonso sin duda ha terminado una temporada nefasta, malos resultados y mala fiabilidad han sido la tónica habitual del año, un regreso a McLaren mucho más duro de lo esperado, pero por suerte ha terminado y ahora se concentra en 2016. La nueva temporada la afronta con confianza en su equipo, del que cree que tiene soluciones lógicas y con las que pueden por fin lograr los famosos dos segundos que reclamaba McLaren constantemente.
Alexander Rossi para finalizar el año hace balance y reflexiona sobre la temporada 2015, que sin duda ha sido ocupada y positiva para él. Ya que además de hacer la temporada completa en GP2 y acabar en segunda posición, también tuvo la oportunidad de disputar cinco carreras de F1 al final de la temporada de la mano del equipo Manor. Así que ha aprovechado la ocasión para agradecerlo tanto a Racing Engineering, su equipo de GP2, como a Manor Marussia F1 Team, y como no a los fans que le dan su apoyo.
Romain Grosjean es ahora piloto de Haas F1, equipo que debutará en F1 en 2016. Grosjean ha sido piloto de Lotus cuatro temporadas, desde 2012 hasta 2015, pero anteriormente fue piloto de pruebas de Renault en 2008, en 2009 fue piloto de Renault casi media temporada en sustitución de Nelson Piquet Jr y piloto reserva en 2011. Pero tras la incertidumbre provocada por los problemas financieros de Lotus y la tardanza en hacerse efectiva la compra del equipo por parte de Renault, Grosjean decidió aceptar la propuesta de Haas F1 para ser el piloto oficial del equipo estadounidense y asumir un nuevo reto.
Noticias-F1.com quiere desear a todos un ¡Feliz Año Nuevo 2016!… Con la llegada de el nuevo año, vamos a poner de nuevo el contador a cero, con el deseo y la certeza de que los malos momentos, si los ha habido pasarán, los buenos llegarán y traerán la ilusión la alegría, la felicidad y todos los deseos…. Por lo que esperamos que cada día del nuevo año haya un motivo para sonreír,… Y de paso que también nos traiga un campeonato lleno de espectáculo y emoción que esperamos y deseamos seguir compartiendo desde aquí…..
Red Bull sufrió al final de la temporada para encontrar un motor, tras su ruptura con Renault y la negativa de Mercedes a motorizarlos, también se acercaron a Ferrari, pero tampoco quisieron suministrarles su motor. Red Bull, que a punto estuvo de abandonar la F1, finalmente logró un motor sin marca de Renault, al que bautizaron TAG Heuer. Sergio Marchionne presidente de Ferrari, tiene una explicación muy clara de porque no quisieron dar su motor a Red Bull. El primer motivo es que considera que habría sido peligroso para la competitividad de Ferrari, ya que Reb Bull fabrica chasis muy competitivos.
Carlos Sainz, piloto del equipo Toro Rosso, cree que es normal que baje el interés por la F1 en España. Según Sainz mucha gente en España solo asiste a las carreras por ver a Fernando Alonso. Considera que antes de la llegada de Alonso poca gente veía la F1. Es evidente que aunque mucha gente seguía la F1 en España antes de la llegada de Fernando Alonso, con la llegada de un español se emitían todas las carreras, se convirtió en un deporte más popular y mucha más gente lo conoció. Algunos descubrieron una pasión, mientras que otros como apunta Sainz dejan de seguirla si Alonso no tiene posibilidades de luchar por el mundial.
Toto Wolff, director ejecutivo de Mercedes, cree que tienen una ligera desventaja respecto a Ferrari en la forma de interpretar el reglamento, ya que en su opinión Ferrari tiene una mayor influencia por haber estado en la F1 desde siempre. Aunque no explica muy bien en que basa la opinión, ya que ir al límite del reglamento a fin de cuentas es lo que cada equipo busca y debe hacer, ya que hablamos de competición, pero estar al límite en la interpretación de la normativa no implica sobrepasarla.
Pastor Maldonado, piloto de Lotus, sin duda va a afrontar en 2016 un año de cambios. Un nuevo nombre en su equipo, tras haber comprado Renault el equipo Lotus, pero también tendrá un nuevo compañero de equipo. Romain Grosjean abandonó el equipo a final de temporada y emprendió un nuevo reto convirtiéndose en piloto de Haas F1, que debutará en 2016. Por lo que Jolyon Palmer, piloto reserva de Lotus en 2015, será el nuevo compañero de equipo de Maldonado y sin duda cuenta con su apoyo.
Christian Horner, jefe del equipo Red Bull, cree que un motor independiente es necesario para el equilibrio en la F1. Se esperan importantes cambios y mejoras para la F1, uno de los más importantes pasa por los motores, pero como ha de cambiar es un tema difícil y con dos maneras muy diferentes de verlo dentro del deporte. Los fabricantes no quieren ni oír hablar de un motor independiente. Jean Todt presidente de la FIA y Bernie Ecclestone creen que puede ser una buena solución para abaratar costes y que todos los equipos puedan tener un motor más sencillo y competitivo.
