Smedley sobre el FW38: «Esencialmente es una evolución del diseño del FW37»
Smedley destaca que el nuevo monoplaza de Williams es una evolución, pero una de las más grandes evoluciones que ha visto
Mary | domingo, 24 de enero de 2016
Rob Smedley, jefe de rendimiento del vehículo en Williams, ha destacado que aunque su monoplaza para el 2016, su nuevo FW38, es esencialmente una evolución del FW37, sin embargo y teniendo en cuenta la estabilidad de la normativa, es de las más grandes evoluciones, con importantes cambios significativos en aerodinámica, gracias a un gran trabajo del personal del túnel de viento y nuevos métodos de desarrollar el monoplaza. Leer el resto de esta entrada 
Paddy Lowe, director ejecutivo técnico de Mercedes, cree que los motores de Fórmula 1 van a ser significativamente más ruidosos durante la temporada de 2016. Con la llegada de los V6 en 2014, el ruido de los motores de la F1 bajó sustancialmente, la F1 ha perdido con ello uno de sus atractivos, ese ruido ensordecedor, pero que sonaba a una música especial cuando estabas cerca de un monoplaza ha desaparecido y con ella la sensación que provocaban. Ya son dos temporadas silenciosas, sin embargo, todo el mundo sigue echándolo de menos. 
La actual F1 sigue generando muchas críticas, las últimas han llegado desde ex pilotos de F1 como Jacques Villeneuve y Gerhard Berger. Berger cree que quizás la F1 en parte debe volver a sus raíces. En su opinión hay muchos problemas, no solo el motor, aunque sin duda es uno importante. Pero también asegura que se deberían tomar decisiones sin esperar el consenso entre los equipos. 
Adrian Sutil no va a continuar como piloto reserva de Williams, al parecer quiere probar suerte fuera de la F1 en otras disciplinas como podrían ser el WEC o la DTM. El piloto se incorporó al equipo Williams a principios de la temporada 2015, de manera precipitada, ya que su piloto oficial Valtteri Bottas sufrió problemas de espalda en el Gran Premio de Australia. El equipo Williams entendió que necesitaban un piloto reserva con experiencia y Sutil fue el elegido, ya que tan solo tenían a Susie Wolff como piloto de pruebas. 
Pirelli ha organizado dos jornadas de Test con neumáticos de lluvia, los test serán la próxima semana los días lunes 25 y martes 26 de enero, en el trazado francés, Paul Ricard, como ya informamos. Los equipos que se han ofrecido a participar son Ferrari, McLaren y Red Bull Racing. El proveedor unico de neumáticos para la F1 ha anunciado los pilotos que participarán en dichos días de test. 
Massimo Rivola llegó a la Fórmula 1 en 1998, en el departamento de marketing del equipo Minardi, en 2005 fue nombrado director deportivo, donde continuó para Toro Rosso, en 2009 pasó a Ferrari como director deportivo, hasta 2015. Rivola, ha confirmado los rumores que lo situaban fuera del equipo Ferrari, pero además ha anunciado sus nuevas responsabilidades.
Max Verstappen, piloto de Toro Rosso, 
El equipo Red Bull nos enseñará los colores que lucirá su RB12 el próximo día 17 de febrero en un evento organizado en Londres. Sin embargo no podremos ver su nuevo monoplaza, el RB12, el equipo no ha confirmado la fecha de presentación, pero probablemente tengamos que esperar hasta los test de pretemporada en el Circuit de Barcelona-Catalunya. Recordemos que los primeros test de pretemporada se desarrollarán los días del 22 al 25 de Febrero. 
Los últimos días saltaron rumores que afirmaban que el Gran Premio de Europa de F1 en Bakú podría estar en peligro. El motivo de los rumores partía de la caída del precio del petróleo, que es una importante fuente de ingresos para el país y la devaluación del manat (El manat, es la moneda de curso legal de Azerbaiyán). Sin embargo los organizadores del Gran Premio han descartado que estos problemas vayan a afectar la realización de la carrera en junio. 
Alain Prost, cuatro veces campeón del mundo de F1, está bastante cansado de oír hablar de los problemas de la F1 y no quiere entrar demasiado en ello. Sin embargo, él también asegura que muchas cosas necesitan ser cambiadas por completo. En su opinión no hay que quedarse solo en el motor, el chasis y el reglamento deportivo, sino un paquete completo de cambios. Y con cambios en los reglamentos técnicos conseguir también que los equipos pequeños puedan ser más competitivos, ya que considera que no solo necesitan más dinero.
