Marko pesimista para Bakú: «Vamos a perder 1,2 segundos por vuelta allí»
Marko no es muy optimista de cara a Bakú, cree que van a perder 1,2 segundos por vuelta, por la larga recta
Mary | viernes, 17 de junio de 2016
Red Bull ha mostrado un tremendo progreso en las últimas carreras. Lograron la victoria en el Gran Premio de España con Max Verstappen, en Mónaco Daniel Ricciardo luchó por la vistoria aunque finalmente un error en los box, no tenían los neumáticos preparados, le quitó las opciones de ganar, pero finalizó segundo. Mucho tiene que ver en este progreso la unidad de potencia de Renault que desde el Gran Premio de Mónaco, les entrega 35CV más de potencia, con un aporte estimado de unas 5 décimas de mejora. Leer el resto de esta entrada 
Este fin de semana por primera vez desde 2012 se disputará el Gran Premio de Europa. Otros cinco circuitos han sido sede del Gran Premio de Europa: Brands Hatch, Donington Park, Nürburgring, Jerez y Valencia. Valencia fue la última sede del Gran Premio de Europa y permaneció en el calendario cinco temporadas, del 2008 al 2012. Ahora es el turno de Bakú, en Azerbaiyán. Baku City Circuit, debuta este fin de semana como sede del Gran Premio de Europa. 
El equipo Williams se enfrenta como todos los equipos de alguna manera a lo desconocido, un nuevo país y una nueva pista este fin de semana. Además se trata de un circuito urbano y el que en principio debe ser el más rápido, así que esperan aprender rápidamente el trazado y salir airosos del reto que supondrá Bakú. 
Force India tras los últimos positivos resultados para ellos, como en el Gran Premio de Canadá, donde tuvieron una sólida carrera, están motivados y con la quinta posición en el campeonato reforzada. Así que afrontan de manera muy positiva el reto que supone Bakú, un nuevo circuito urbano donde esperan una carrera muy interesante. Y donde están seguros que van a ser competitivos. 
Luca di Montezemolo, ex presidente de Ferrari, tiene en muy alta estima a Bernie Ecclestone, como no puede ser de otra manera siendo objetivos, pese a estar en su favor o en su contra, hay que reconocer que Ecclestone es incombustible, su capacidad de trabajo es asombrosa y su reacción ante los problemas y las negociaciones es superior. Es evidente que ha mantenido y superado todos los problemas de la F1 durante cuatro décadas y la ha hecho crecer hasta donde está, posiblemente ahora sea una de las peores épocas del deporte, pero es una época en que la gobernancia se ha inclinado a la democracia y para tomar decisiones tiene las manos atadas. 
Christian Horner, jefe del equipo Red Bull, ha explicado el estado actual del equipo, que claramente ha experimentado un progreso de la mano de la unidad de potencia de Renault. La vida es evidente que es paradójica y puede experimentar cambios muy rápidamente. Si no que se lo digan a Red Bull, que a el pasado año atravesaba un difícil momento por la falta de competitividad de su unidad de potencia Renault, lo que les llevó a unas muy difíciles relaciones y al final a romper su asociación. Por lo que se encontraron sin motor y cerca de abandonar la F1, esto propició otro contrato con Renault pero les suministraba motores sin marca que decidieron llamar Tag Heuer. Ahora resulta que Renault ha conseguido un importante progreso, a través del cual Red Bull es mucho más fuerte e incluso ha ganado una carrera, el Gran Premio de España con Verstappen. Sus relaciones han vuelto a ser muy buenas e incluso han ampliado la relación en dos años e introduciendo también a Toro Rosso que será motorizada por Renault en 2017 y 2018. 
El equipo Toro Rosso llega a Bakú, Azerbaiyán, emocionados de afrontar un nuevo reto en el Gran Premio de Europa con un nuevo circuito urbano. Ambos pilotos del equipo están deseando probar la pista en vivo, ya que la han probado en el simulador y tienen una idea aproximada, pero nada tiene que ver con la emoción de afrontar en la pista un nuevo y desconocido trazado. 
El equipo McLaren llega al Gran Premio de Europa tras una decepcionante carrera en Montreal, donde no lograron sumar puntos y además tuvieron problemas de fiabilidad con la unidad de potencia de Button, lo que siguen investigando, y aseguran que van a trabajar duro para solucionarlo y asegurarse que no se repite. Están impacientes por comenzar en Bakú ya que tienen informes muy positivos sobre el circuito y su infraestructura, también de Fernando Alonso como embajador. Así que esperan un fin de semana emocionante y están deseando probar su chasis y su unidad de potencia en el circuito urbano más rápido del mundo, así como hacer una buena carrera para sus fans.
El equipo Haas afronta el Gran Premio de Europa con interés para descubrir en realidad el nuevo trazado. Ya que por el momento la información que tiene es la que les han contado y los pilotos tan solo la han probado en el simulador, pese a que es lo mismos para todos, tendrán que aprender rápidamente en los entrenamientos. Sin duda el equipo intentará el mejor esfuerzo y seguirán intentando aprender y hacerlo mejor en carrera. 
La Fórmula Uno disputará este fin de semana el Gran Premio de Europa, por primera vez en Bakú, Azerbaiyán, del 16 al 19 de junio. Será la octava cita del calendario. Por primera vez desde desde Rusia en 2014, la F1 llega a un nuevo país que será sede del Gran Premio de Eusropa, denominación que no se utilizaba desde Valencia en 2012. Bakú es un trazado urbano y en principio será el más rápido, Pirelli ha elegido para este trazado los compuestos medio, blando y superblandos. Al tratarse de un trazado nuevo y sin contar muchos con datos reales Pirelli ha tenido que basarse también en la simulación, pero por lo tanto la elección de los neumáticos es más compleja. 
