Previo GP de Austria, Red Bull Ring 2016. Renault
Renault se enfrenta al Red Bull Ring, para el Gran Premio de Austria, convencidos de que se va a adaptar mejor a ellos
Mary | miércoles, 29 de junio de 2016
El equipo Renault afronta el Gran Premio de Austria motivados, con la sensación de que va a ser mejor para ellos. Y en un circuito más tradicional podrán volver a un mejor nivel de rendimiento. Están progresando como equipo y seguirán trabajando duro. Leer el resto de esta entrada 
Pirelli ha elegido llevar al Gran Premio de Austria, los tres compuestos más suaves de su gama de neumáticos, han elegido el blando, superblando y ultrablando. Teniendo en cuenta que el circuito de Spielberg tiene grandes cambios de elevación y una secuencia de curvas rápidas. El tiempo en la región también puede ser bastante impredecible. 
Ross Brawn es sin duda uno de los ingenieros más exitosos en la F1, ha trabajado para varios equipos: Williams, Team Lotus, Lola, Arrows, Benetton y Ferrari, donde fue director técnico de Ferrari entre 1997 y 2006, logrando junto a Jean Todt, Norbert Haug y Michael Schumacher la época más exitosa de Ferrari. En la que Michael Schumacher logró cinco campeonato del Mundo consecutivos y Ferrari seis de Constructores. Posteriormente en 2009 compró Honda por un dólar y fundó Brawn GP ese mismo año ganaron el Campeonato de Constructores y Jenson Button el Campeonato de pilotos. Al final de año vendió el 75% de las acciones del equipo a Mercedes y siguió al mando, haciendo posible el retorno de Michael Schumacher. En 2014 fue sustituido por Toto Wolff. Desde entonces está fuera de F1. 
Yusuke Hasegawa, máximo responsable de Honda en F1, es muy realista sobre la actual situación de McLaren-Honda y sobre el futuro relativamente cercano, tras el difícil retorno a su asociación en 2015 con una temporada tremendamente difícil. Aunque sus expectativas no parecen ser demasiado halagüeñas, ya que descarta conseguir un podio para la actual temporada, a no ser por suerte y afirma que son optimistas, así que esperan un podio o una victoria en los próximos dos años. 
Force India ha anunciado a Alfonso Celis, piloto de desarrollo del equipo, pilotará en la primera sesión de entrenamientos de viernes, FP1 del Gran Premio de Austria. Que se disputará el próximo fin de semana en el Circuito Red Bull Ring, los días 1,2 y 3 de julio. Estaba previsto por el equipo que Alfonso Celis realizara siete FP1 durante la temporada, hasta el momento había participado en dos en el Gran Premio de Bahréin con el monoplaza de Sergio Pérez y en el Gran Premio de Rusia a los mandos del monoplaza de Nico Hulkenberg.
Nico Rosberg finaliza contrato con Mercedes esta temporada, lo que en teoría dejaría libre uno de los asientos más deseados de la parrilla, sin embargo nunca ha habido demasiadas dudas sobre la renovación de Rosberg. Ambas partes siempre han declarado su deseo de continuar con una asociación que funciona muy bien. Pero los contratos siempre llevan detalles y mejoras que hay que conseguir encajar. 
El equipo Haas debutó en F1 en la actual temporada, tan solo llevan ocho carreras disputadas en su historia. Su inicio fue mucho mejor de lo esperado y puntuaron en las dos primeras carreras, pero después también han venido carreras duras. Guenther Steiner, jefe del equipo Haas, reconoce su excelente inicio y también las dificultades posteriores en una entrevista para la web oficial de la F1. El jefe de Haas asegura que han tenido dificultades con la gestión de los neumáticos y también con su juventud en el deporte, ya que no tienen datos de otros años que consultar. En alguna medida castigados por los pocos días de test, ya que al ser un equipo nuevo los mismos días que los demás equipos, son insuficientes para ellos. 
Lewis Hamilton está teniendo una temporada más complicada de lo habitual en Mercedes, ya que tienen el coche dominante. Sin embargo para Hamilton esta temporada es como un acordeón, sus problemas se cierran y se extienden con facilidad. Tuvo un difícil comienzo con problemas de motor en varias carreras y Nico Rosberg su compañero por el contrario, hizo grandes fines de semana, liderando el mundial. Sin embargo los problemas dieron tregua a Hamilton y volvió a su buena forma y recortó rápidamente las distancias, logrando dos victorias. 
Lewis Hamilton, tricampeón de F1 y piloto de Mercedes, sin duda no es un piloto ni una persona convencional, ni quiere serlo. Con 31 años es una persona segura de sí misma y que quiere vivir, vestirse y divertirse a su manera, sin importarle demasiado si le entienden o le critican. Cumple perfectamente con su trabajo, es uno de los mejores pilotos de la parrilla de F1, además es un apasionado de la música y le gusta disfrutar de la vida. Hamilton lo resume perfectamente en un interesante entrevista ofrecida al Daily Mail, donde afirma «Es solo ser capaz de ser yo». 
La Fórmula Uno, categoría reina de los deportes del motor, es también la categoría reina de la tecnología en los coches. Tan complicado y tan tecnológicamente avanzados son los monoplazas que en el Gran Premio de Europa en Bakú, vimos lo determinante que es la tecnología. Lewis Hamilton tricampeón de F1 y uno de los mejores pilotos de la parrilla, tuvo un problema con el modo de motor de su monoplaza que era erróneo y fue incapaz durante más de diez vueltas de encontrar la solución. Ya que hay demasiadas posibles combinaciones y el piloto no puede resolver ciertas situaciones sin ayuda. Pero cuando vemos estas situaciones, difícilmente podemos creer que el piloto controla por completo su monoplaza y que es el factor principal. Del mismo modo que oímos constantemente que ahora pilotar es más sencillo e incluso adolescentes con talento, pueden comenzar sin miedo a no estar lo bastante preparados y resistirlo físicamente. 
