Previo GP Bélgica, Spa-Francorchamps 2016. Renault
Renault llega al Gran Premio de Bélgica para afrontar el primer evento tras las vacaciones estivales
Mary | miércoles, 24 de agosto de 2016
El equipo Renault está preparado para volver a la competición tras las vacaciones de verano y hacer frente a la segunda parte de la temporada, una temporada algo difícil para ellos, pero que les sirve de un excelente aprendizaje de cara al próximo año. El primer evento de esta segunda parte es el Gran Premio de Bélgica, en el incomparable circuito de Spa-Francorchamps donde sus pilotos están deseando competir. Leer el resto de esta entrada 
El equipo Haas, de regreso tras las vacaciones de verano, se enfrentan al regreso de la Fórmula Uno a competición, para la segunda parte del campeonato. El primer evento es el Gran Premio de Bélgica un evento especial para Haas, ya que en Bélgica tiene la sede europea de Haas Automation. Por lo que este Gran Premio es un evento especial para Haas y sus clientes. Por lo que sin duda intentarán tener un buen fin de semana. 
El equipo Sauber tras las vacaciones de verano se enfrenta al primer evento de la segunda parte de la temporada. El Gran Premio de Bélgica, en el circuito de Spa-Francorchamps, es el regreso a competición de la F1 y en una temporada muy difícil para Sauber es una nueva oportunidad de mejorar su competitividad. El pasado año lograron acabar en los puntos y esperan poder repetir los resultados este fin de semana. 
El proveedor único de neumáticos para la Fórmula Uno, Pirelli, ha asumido un importante desafío para 2017 con las nuevas regulaciones sus nuevos neumáticos deberán ser más anchos. Para ello Pirelli ya ha comenzado los test de neumáticos con ayuda de los equipos Mercedes, Ferrari y Red Bull. Sin embargo los test de pretemporada siguen teniendo una gran importancia y los últimos años se realizaban en Europa, en Jerez y en Barcelona, sin embargo su clima con bajas temperaturas en febrero y marzo hacen que Pirelli prefiera hacer los test en un clima más cálido. 
Xevi Pujolar, ingeniero español de 43 años, que ha trabajado para los equipos de F1: Jaguar, HRT, William y Toro Rosso, donde se marchó el pasado mes de mayo, será a partir de ahora jefe de ingeniería de pista en el equipo Sauber. Pujolar se incorporará a sus funciones en pista desde el Gran Premio de Singapur. Aunque desde el fin de las vacaciones de verano se ha incorporado y ya trabaja en la fábrica de Sauber en Hinwil. 
Tras las vacaciones estivales la Fórmula Uno vuelve a la competición este fin de semana con el Gran Premio de Bélgica en Spa-Francorchamps, los días 26, 27 y 28 de agosto. Pirelli, proveedor único de neumáticos, para la Fórmula Uno, llevará a Bélgica los compuestos Medio, Blando y Superblando teniendo en cuenta que estamos ante la vuelta más larga de la temporada con 7.004 kilómetros, por lo que implica un fuerte reto para los neumáticos y cargas de alta energía a través de los neumáticos. En Spa-Francorchamps, este fin de semana se afrontará también el conocido clima cambiante habitual de la zona. 
Las actuales unidades de potencia, de las que tanto se ha hablado y tantos quebraderos de cabeza han traído a algunos equipos y fabricantes, así como éxito a otros, se introdujeron en 2014. Además significaron un enorme costo para los fabricantes y por añadidura para los equipos clientes. Las actuales regulaciones de motor deben ser estables hasta finales de 2020 y a partir de allí caben de nuevo cambios. Franz Tost, jefe del equipo Toro Rosso, considera que no es necesario cambios en 2020, sino que cree que con el actual paquete, se podría llegar hasta 2025. 
Lewis Hamilton es el actual líder del campeonato de Fórmula Uno, con 19 puntos de ventaja sobre el segundo clasificado, su compañero de equipo Nico Rosberg. Pero aunque su situación sin duda es envidiable, Hamilton debe hacer próximamente un cambio de motor, con los problemas que tuvo al principio de la temporada, tuvo que gastar los motores que están dentro del límite permitido de cinco. Ahora mismo Hamilton está utilizando su último motor y turbo dentro del límite y por lo tanto un motor nuevo le implicará una sanción en posiciones de parrilla de salida.
Mercedes desde el cambio en la Formula Uno en 2014, que vino con la introducción de los motores V6 Turbo, ha sido el equipo dominante. Han ganado el campeonato de pilotos y constructores en 2014 y 2015, en 2016 llevan camino a volver a ganar los dos campeonatos. Sin embargo de nuevo en 2017 la Fórmula Uno se enfrenta a un nuevo cambio de normativa, quizás no tan radical ya que los motores se mantienen, pero se busca garantizar mayor igualdad entre equipos, coches más rápidos, más agresivos, con mayor aporte aerodinámico y mayor competitividad. 
Daniel Ricciardo está a la espera de los cambios que la F1 ofrecerá en 2017. Los monoplazas deben de ser más anchos, mas rápidos, con neumáticos más anchos y con mayor carga aerodinámica, todo esto constituyen los cambios más esperados. Lo que por consecuencia también requerirá un mayor desafío físico para los pilotos. Ricciardo está esperando con interés estos cambios, ya que aunque encuentra todavía divertida la F1 de ahora, cree que se puede mejorar. 
