Williams muestra las primeras imágenes de su FW40 y anuncian la fecha de presentación. Vídeo
Williams ha mostrado las primeras imágenes y vídeo de su FW40, y han anunciado la fecha de su presentación
Mary | viernes, 17 de febrero de 2017
El equipo Williams ha sido el último equipo de Fórmula Uno en anunciar la fecha de presentación de su nuevo monoplaza para 2017, el Williams FW40, que se presentará en sociedad el día 25 de febrero. Sin embargo han sido los primeros en mostrar imágenes de su monoplaza, obviamente las imágenes y el vídeo, en el que muestran su nueva arma para luchar por el Campeonato, están algo oscurecidas pero pese a ello son bastante reveladoras. Leer el resto de esta entrada 
Antonio Giovinazzi, subcampeón de GP2 y tercer piloto de la Scuderia Ferrari, ha estado este sábado junto a Sergio Marchionne, presidente de Ferrari y del Grupo Fiat, en la presentación del Alfa Romeo Stelvio, el primer SUV de la marca. Y además de declararse fan de la marca al que elogió, también habló de su actual situación y de la posibilidad de poder realizar algún entrenamiento libre de viernes en 2017 con Sauber, algo que no descartó, pero que tampoco confirmó. El tercer piloto de Ferrari podría dar el salto a F1 e incluso con Alfa Romeo si decidirán entrar en Fórmula 1, algo que está en manos de Sergio Marchionne, quien ya ha insinuado que esa posibilidad dependerá de las ventas de Alfa Romeo en sus nuevos modelos. 
El equipo Williams anunció hoy el fichaje de Dirk de Beer, quien se incorporará al trabajo el próximo 1 de Marzo, como jefe de aerodinámica. Dirk de Beer tiene una amplia experiencia comenzó su carrera en Ingeniería Swift, en el diseño de IndyCar. Trabajó para Sauber F1 de Aerodinamicista, en 2008 pasó a Renault (Team Lotus F1). En 2013 pasó al equipo Ferrari como Jefe de Aerodinámica, hasta la temporada pasada. 
El equipo estadounidense, que debutó en la parrilla de Fórmula Uno la pasada temporada 2016. Afronta ahora su segunda temporada, con la experiencia de un año en la competición de la máxima categoría del automovilismo esperan conseguir este año mejores resultados. Por el momento ya están listos para los test de pretemporada y han anunciado la fecha de presentación de su nuevo monoplaza, el VF17. 
James Allison, un reconocido ingeniero que ha trabajado con los equipos Renault y Ferrari colaborando en la obtención de Campeonatos del mundo, como se esperaba ha sido confirmado por el equipo Mercedes. Allison abandonó la Scuderia Ferrari donde era director técnico el pasado mes de julio. Ahora a partir del 1 de Marzo Allison se incorpora a Mercedes, en el puesto creado de director técnico. 
Alex Zanardi, ex piloto de F1 y campeón paralímpico, acudió al Museo del Automóvil de Turín en el evento de Pirelli y habló del tricampeón Lewis Hamilton y la situación en el equipo Mercedes para 2017, tras el sorprendente retiro de Nico Rosberg, apenas cinco días después de proclamarse Campeón de Fórmula Uno 2016. Zanardi cree que Lewis Hamilton lo va a tener más fácil esta temporada con Valtteri Bottas como su nuevo compañero. 
Todavía no ha comenzado ni la pretemporada de Fórmula Uno y ya hay discusión sobre la nueva normativa. En 2017 los coches serán más agresivos, más anchos, más rápidos, con neumáticos con menor degradación y más anchos, además tendrán mayor carga aerodinámica. Pero mientras que todos coinciden en que serán mucho más físicos para los pilotos y más rápidos, en cuestión de espectáculo y adelantamiento no se ponen de acuerdo, la lógica dice que mayor carga aerodinámica supone mayo problema para estar detrás del coche de delante y adelantar, pero hay que esperar y ver, a fin de cuentas poco más de diez días faltan para los primeros test de pretemporada. 
La próxima temporada con cambios de reglamento sin duda es una incógnita, sabemos que los coches serán más agresivos, más rápidos, más anchos y con más carga aerodinámica. Todo esto se hace en pro de mejorar el espectáculo, sin embargo ya hemos oído voces autorizadas poniendo en duda que facilite los adelantamientos e incluso Paul Hembery, responsable de Pirelli, declaró su miedo a que las carreras fueran procesiones, pero otros por el contrario tienen mayor confianza en lograr mayor competencia, igualdad y mejor espectáculo. 
GiamPaolo Dallara, fundador de la empresa de diseño y construcción de chasis de automovilismo Dallara Automobili. En especial como constructor en las categorías de Fórmula 3 desde 1993, pero también en los chasis de la IndyCar Series, Indy Lights, Grand-Am Rolex Sports Car Series, GP2 Series, World Series by Renault, GP3 Series y ADAC Formula Masters. En F1 construyeron el chasis de la Scuderia Italia BMS de 1988 hasta 1992. En 1998 fabricaron un chasis de prueba para Honda. En 2006 fabricaron el chasis de la escudería rusa Midland F1 Racing y en 2010 el del equipo español Hispania Racing Team. Actualmente también colabora con el equipo estadounidense de F1 Haas F1 en la construcción de su chasis. 
Honda regresó a la Fórmula Uno en 2015 de la mano de McLaren, juntos querían retornar a la gloria de épocas pasadas, sin embargo por el momento no ha sido así. Su llegada en 2015 fue casi dramática, la fiabilidad de su unidad de potencia era pésima y su rendimiento poco mejor. En 2016 con duro trabajo y sin caer en el derrotismo siguieron trabajando duro y lograron progresar, sin embargo estaban lejos de los primeros equipos y de obtener grandes resultados. 
