Previo GP de España, Barcelona 2014. Caterham
Caterham llega al Gran Premio de España con el objetivo de mostrar sus progresos a través de las cuatro carreras disputadas
Mary | jueves, 8 de mayo de 2014
El equipo Caterham llega a un circuito que como todos los equipos conocen muy bien y también como es ya habitual traerán actualizaciones, como en los alerones delantero, trasero y el suelo lo que confían les dé una ganancia de rendimiento.
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El equipo Marussia agradece el descanso de tres semanas entre China y España, ya que ofrece la oportunidad de prepararse para llegar a la temporada en Europa y en Barcelona concretamente entre la carrera y los test posteriores podrán valorar la actualizaciones que traen principalmente en aerodinámica y esperan confirmar su desarrollo positivo.
El equipo Mercedes aunque llega liderando tanto el campeonato de pilotos como el de constructores, con una buena ventaja, llega con el objetivo de aprovecharlo y mantener el impulso. Ya que son conscientes de que los rivales llegarán con mejoras al Gran Premio Español que abre la temporada europea, por lo que ellos también trabajan duro para mantener su ventaja, ya que quedan muchas carreras y todavía puede pasar cualquier cosa.
El equipo Force India es optimista en la llegada a España, ya que el inicio de temporada ha sido sin duda muy bueno para ellos y se sitúan en una fantástica tercera posición en el campeonato de constructores. Por lo que esperan mantener este impulso en Barcelona y en el resto de las carreras en especial cuando el clima es cálido ya que su monoplaza se adapta mejor al calor.
Williams enfrenta animado el regreso a Europa, al circuito de Montmeló, que todos los equipos conocen bien y donde normalmente se ponen a prueba importantes paquetes de mejora, que servirán de referencia para comprobar los avances que ha realizado cada equipo. Por lo que en Williams tienen ganas de comenzar el fin de semana y comprobar donde se sitúan.
El equipo Toro Rosso al igual que la mayoría de los equipos van a llevar a Barcelona un paquete de mejoras con piezas aerodinámicas, aunque tienen la intención de seguir implementando mejoras paulatinas en las próximas cuatro carreras.
El equipo Sauber llega preparados al inicio de la temporada europea en el Gran Premio de España, para el que han traído mejoras significativas para su monoplaza, entre las que se incluyen una importante reducción de peso y una actualización aerodinámica grande. Por lo que son positivos ante la nueva fase de la temporada que se inicia el próximo fin de semana en Barcelona. Además el equipo ha adelantado la alineación para los segundos tests de temporada que seguirán al Gran Premio de España, los días 13 y 14 de Mayo en el Circuit de Catalunya. En el primer día, el piloto de pruebas Giedo van der Garde estará al volante, mientras que el segundo día será Esteban Gutiérrez quien tome los mandos del monoplaza.
El Circuito de Barcelona-Cataluña popularmente conocido como Circuito de Montmeló o Circuito de Barcelona, está situado en Montmeló, provincia de Barcelona, España. Fue inaugurado en 1991, con una capacidad de 131.000 espectadores, además del Gran Premio de España de Fórmula 1, también es sede del Campeonato Mundial de Motociclismo y del Gran Premio de Cataluña de Motociclismo. Así como también es un circuito muy apreciado por los equipos de F1 para los tests, de pretemporada, por lo que es muy conocido para los pilotos. El 29 de septiembre de 1991 se disputó el 35º Gran Premio de España de Fórmula 1 después de dieciséis años de ausencia en Cataluña. Desde entonces el circuito de Montmeló es un clásico en el calendario de la F1. Desde el 3 de septiembre de 2013, el circuito pasó a llamarse oficialmente Circuito de Barcelona-Catalunya tras un acuerdo de patrocinio con el ayuntamiento de Barcelona.
Como iniciativa de Gerard López, luxemburgués de origen gallego, propietario del equipo Lotus, y conocedor y aficionado al arte y que en otras ocasiones ha tenido iniciativas similares, ha decidido que sus monoplazas lucirán en el Gran Premio de España, el próximo fin de semana una decoración en sus laterales con el logotipo de la exposición de “El Greco” que se desarrolla en Toledo, en conmemoración de los 400 años de la muerte de El Greco, dicha exposición se puede visitar hasta el 14 de junio.
En 2006, Robert llegó a la F1 como tercer piloto de la escudería BMW Sauber. Cuando Jacques Villeneuve, dejó el equipo tras el Gran Premio de Alemania. Robert Kubica ocupó su lugar en la siguiente carrera y debutó como piloto en el Gran Premio de Hungría de 2006. En 2007, Kubica ya fue primer piloto de la escudería BMW, con Nick Heidfeld de compañero. En el Gran Premio de Canadá de 2007, sufrió impresionante y gravísimo accidente tras chocar contra el Toyota de Jarno Trulli, dando varias vueltas de campana y chocando contra el muro a una velocidad aproximada de 230 kilómetros por hora, afortunadamente no sufrió lesiones graves. En 2010, Robert Kubica fichó por Renault F1, con Vitaly Petrov de compañero. En 2011 Robert Kubica fue confirmado como primer piloto de Lotus Renault GP, pero desgraciadamente en pretemporada sufrió un grave accidente de Rally.
