Webber y Wurz reaccionan contra la prohibición del cambio de casco
Los ex pilotos Webber y Wurz son de los primeros en posicionarse contra la nueva prohibición para que los pilotos cambien de casco durante la temporada.
Mary | jueves, 19 de febrero de 2015
Mark Webber y Alex Wurz han tardado poco en reaccionar a la nueva regla, que será aprobada para evitar que los pilotos cambien el diseño de los cascos durante la temporada. Como ya informamos a partir de ahora un piloto un casco y así para toda la temporada, se terminaron homenajes, celebraciones o simples apetitos graciosos, en forma de los diseños de sus propios cascos. Y los expilotos Mark Webber y Alex Wurz han sido de los más rápidos en posicionarse contra dicha prohibición, sin duda no serán los únicos y este tema traerá debate, casi seguro.
Mañana arrancan los segundos test de pretemporada 2015 y por fin tenemos completas todas las alineaciones de los nueve equipos que estarán mañana en el circuito de Barcelona-Catalunya. Sin duda todos los test de pretemporada tienen su especial atractivo, si en los primeros en Jerez el atractivo era ver por primera vez en pista los nuevos monoplazas de 2015, también la primera salida a pista de McLaren-Honda y a Fernando Alonso vestido de McLaren y como no al tetracampeón Sebastian Vettel vestido de rojo Ferrari. Los segundo test no se quedan atrás.
Como ya informamos la Comisión de la F1 se reunió el martes en Ginebra. Mucho se esperaba de dicha reunión, una revolución de las normas que dieran cabida a cambios de diseño, monoplazas más anchos, ruedas más grandes y un potente y sonoro motor de 1000 CV, bien pues todo esto tendrá que esperar, 
Force India estará mañana en el circuito de Barcelona-Catalunya, para realizar el primer test de pretemporada para ellos, aunque rodaran 
El equipo Lotus en esta ocasión podrá disfrutar de los cuatro días completos de los segundos test de pretemporada, en Barcelona. Recordemos que en Jerez perdieron un día completo de pruebas ya que llegaron tarde con su monoplaza, tras esto tuvieron algunos problemas en pista, pero sus dos pilotos Romain Grosjean y Pastor Maldonado se mostraron bastante más contentos con el E23, que con su monoplaza de 2014, el poco afortunado E22. Ahora tendrán los primeros cuatro días de los ocho restantes de test para seguir mejorando y aprendiendo de su nuevo monoplaza con el que esperemos tengan una temporada competitiva.
Toro Rosso también comienza mañana los segundos test de pretemporada en el circuito de Barcelona-Catalunya, hace dos semanas en los primeros test de pretemporada en Jerez, Toro Rosso mostró una buena forma, mejor incluso que su hermano mayor Red Bull. Ahora en Barcelona intentarán seguir progresando y sus dos jóvenes pilotos seguirán trabajando duro para llegar bien preparados a la primera carrera el 15 de marzo en Melbourne, el Gran Premio de Australia.
Mientras los principales protagonistas se reúnen, discuten opciones para una necesaria revolución en la F1, pero no llegan a acuerdos y por el momento los cambios se retrasan, siguen llegando críticas para la actual F1, en esta ocasión el crítico ha sido Patrick Friesacher.
El equipo Williams también afronta los segundos test de pretemporada en esta ocasión así como el los terceros test será en el Circuit de Barcelona-Catalunya. Tras el primer calentamiento de cuatro días de test en Jerez, ahora se espera un paso más de todos los equipos y como no de Williams que demostró un gran rendimiento en 2014 en contraste con sus dificultades de 2013, ahora cabe esperan que sigan fuertes en 2015. Poco a poco saldremos de dudas, ya que los primeros test como es evidente son poco reveladores, los segundos acostumbran a dar más información y los terceros son la antesala de primer Gran Premio y la idea se acerca más a la realidad.
Como cabía esperar no ha habido acuerdos en la reunión de hoy celebrada en Ginebra, así que de momento nos quedamos como estamos. Parecía todo pintarse muy bonito, se prometían grandes propósitos, cambios rápidos de los reglamentos, en coches más anchos, neumáticos más grandes, modificaciones de diseños y de paso motores de 1000 CV.
Antes de la reunión de hoy en Ginebra cuando los equipos decidían y votaban una posible revolución normativa y de paso estética en la F1, Ferrari ha querido ilustrar lo que se podría hacer, sin separarse demasiado de las normas vigentes, pero sin duda revolucionando el diseño, con una visión futurista y agresiva, que es evidente que no deja indiferente a nadie.
