El equipo Toro Rosso llega al Gran Premio de China, con sus dos pilotos deseando afrontar el desafío, ya que es un nuevo circuito para ambos pilotos, y están deseando probarlo por primera vez.

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El equipo Williams llega a Shanghái preparados para afrontar el fin de semana en un circuito exigente. Siguen trabajando duro y esperan que las mejoras que van a llevar mejoren el rendimiento.

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Felipe Nasr ha debutado esta temporada con el equipo Sauber, ha compartido pista y motor con Kimi Raikkonen campeón de 2007 con Ferrari y actualmente piloto de Ferrari y compañero de Sebastian Vettel, pero además de eso, también ha sido un apoyo financiero para Nasr según reveló el piloto brasileño para la cadena latinoamericana canalf1latinamerica.

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El equipo Force India está trabajando muy duro y motivados, tras dos carreras con diferentes resultados pero que ambas han servido para aprender mientras siguen mejorando. Ahora siguen intentando mejorar y con el objetivo de sumar puntos.

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El equipo Sauber mantiene el optimismo de cara al Gran Premio de China, pese a que sus resultados no fueron los esperados en Malasia, si los tuvieron en Australia y llegan a Shanghái confiados en poder volver a acabar en los puntos.

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El proveedor único de neumáticos de F1 llevará a Shanghái sus compuestos medio P Zero Blanco y blando P Zero amarillo de su gama de neumáticos, la misma elección que llevaron para el Gran Premio de Australia, carrera inaugural de la temporada. Ya que consideran que este emparejamiento se adaptará perfectamente las condiciones de Shanghái.

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McLaren está atravesando un complicado inicio de la temporada 2015, como se veía venir desde los primeros test de pretemporada el equipo tiene muchos problemas. En pretemporada apenas rodaron, en el Gran Premio de Malasia abandonaron con los dos monoplazas. Pero sabemos que la pasada temporada muchos equipos tuvieron muchos problemas en pretemporada con las nuevas Unidades de Potencia, aunque pocos de ellos se recuperaron durante el año. Este él es primer año de McLaren con Honda y es en parte comprensible, aunque también es cierto que han tenido un año más de desarrollo y que eran conscientes de los problemas de Renault y Ferrari en 2014, para estar preparados.

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Giedo van der Garde ha explicado como fue el trato que recibió en el Gran Premio de Australia cuando fue al garaje de Sauber y al Motorhome, con la intención de pilotar. Recordemos que Giedo Van der Garde presentó una denuncia contra Sauber por incumplimiento de contrato, Van der Garde ganó la denuncia y con ella, el derecho otorgado por el tribunal de recuperar su asiento y pilotar para el equipo. Aunque Sauber apeló, los tribunales volvieron a darle la razón a Van der Garde, su contrato era válido y debía recuperar su asiento y pilotar para el equipo Sauber.

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Paul Hembery, director deportivo de Pirelli, considera que la F1 está muy dominada por la tecnología, cuando el piloto que gana debería ser, por el propio piloto, que establezca la diferencia. Mientras que a él le gustaría que los pilotos fueran héroes admirados y seguidos con mayor cercanía al aficionado, como ocurre en la Nascar. Para Hembery podría ser positivo la propuesta sobre la que explica que discutieron en Malasia los equipos y Ecclestone, de una calificación el viernes por la noche y quizás una carrera de sprint el sábado, con resultado y plazas de podio. Lo que cree que podría ser bueno para el aficionado y los patrocinadores. Lo que tiene claro es que Hembery según sus declaraciones para theguardian, al igual que otros muchos, es que un cambio es necesario, para que siga siendo sostenible.

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El equipo Manor ha comenzado la temporada 2014, con una versión de su monoplaza 2014 modificada para ajustarse al reglamento del 2015, pero todavía deben sustituirlo por el monoplaza de 2015, aunque por el momento aún no saben cuándo lo harán. Tal como explicó Graeme Lowdon, director deportivo de Manor, para F1i. Ya que todavía están estudiando cuando es el mejor momento de realizar dicho cambio.

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