Newey: «El motor está dominando, lo que no es saludable»
Newey considera que el dominio del motor y que los equipos cliente no reciban los mismos motores que los fabricantes no es bueno para la F1
Adrian Newey, director técnico de Red Bull, se encuentra en Chennai, India, con su hijo Harrison, quien participa este fin de semana, en la carrera final del MRF Challenge. Sin embargo como es natural Newey tuvo que hablar sobre la F1. El diseñador de Red Bull no es demasiado positivo sobre el estado actual de la F1. Para Newey lo que ocurre actualmente con los motores es preocupante, y nada bueno para la F1. Considera que es difícil desarrollar los motores, imposible de copiarlo, ya que se puede copiar la aerodinámica y el chasis, al ver y entender los diseños, pero el motor no se ve y el desarrollo es muy costoso. Leer el resto de esta entrada 
Mientras que 
Pastor Maldonado ha confirmado los rumores que circulaban sobre su salida, 
El equipo Ferrari demostró un asombroso progreso en 2016, fruto de un trabajo duro, tras la reestructuración del equipo con la llegada de Sergio Marchionne como presidente del equipo y Maurizio Arrivabene como jefe de equipo. Pero sin duda también ha sido fundamental la llegada del tetracampeón Sebastian Vettel, quien ha llegado feliz al equipo, llevando motivación y buen ambiente, junto a sus ganas de trabajar y su capacidad. Además Sebastian Vettel y Kimi Raikkonen tienen una gran relación y consiguen empujar juntos al equipo, por lo que todo ha funcionado y siguen trabajando duro para lograr su objetivo, devolver el éxito a Ferrari. 
El Gran Premio de Argentina no se disputa desde hace casi vente años. Concretamente desde 1998, año en que se disputó por última vez el Gran Premio de Argentina en el Autódromo Oscar Alfredo Gálvez de Buenos Aires. El ganador de su último evento fue Michael Schumacher, entonces piloto de Ferrari. Pero esto podría cambiar en un futuro, ya que el gobierno argentino quiere que la F1 retorne al país. 
Pietro Fittipaldi, nieto de Emerson Fittipaldi, ha sido el campeón del MRF Challenge con dos carreras ganadas en el fin de semana de la final. Mick Schumacher, hijo del siete veces campeón del mundo de F1, segundo en la cuarta carrera, segunda del domingo, por lo que ha subido al podio en dos ocasiones en su debut en el MRF. Sin duda ambos herederos de grandes pilotos de F1 han tenido un gran fin de semana, dejando sus ilustres apellidos en buen lugar. 
Jolyon Palmer debutará como piloto oficial la próxima temporada 2016 con el equipo Renault, para su carrera en la F1 ha tenido que elegir, como todos sus demás compañeros, su número de dorsal Palmer ha considerado que hoy era el día adecuado para anunciarlo, el número que ha elegido es el 30. 
La primera carrera de la final del MRF Challenge, (campeonato de monoplazas de F2) celebrada en Chennai, India, ha tenido un podio de apellidos ilustres en F1. Fittipaldi, Newey y Schumacher, tres apellidos con historia en la F1 pero con nombres de jóvenes promesas. La primera carrera de hoy sábado, la ganó Pietro Fittipaldi, nieto del ex campeón del mundo de Fórmula 1 Emerson Fittipaldi. Harrison Newey terminó en segunda posición es hijo del reconocido diseñador, director técnico de Red Bull, Adrian Newey. En tercera posición Mick Schumacher, hijo del siete veces campeón del mundo de F1 Michael Schumacher, quien ha tenido sin duda un fantástico debut.
Bernie Ecclestone, el jefe de la F1, está completamente a favor de las peticiones de la mayoría de los pilotos, que demandan unos neumáticos con mayor durabilidad y mayor rendimiento, que les permita pilotar al límite. Incluso asegura que ya lo ha hecho saber a Pirelli. La petición de los pilotos de neumáticos con mayor durabilidad es algo que 
Leena Gade, ingeniera de carrera de Audi, una mujer ingeniera al más alto nivel de automovilismo ha hablado sobre su carrera y sobre la F1. Gade es la primera ingeniera de carrera de Audi Sport desde 2011, logrando ganar las 24 horas de le Mans en los años 2011, 2012 y 2014, así como los títulos del Campeonato del Mundo de Resistencia 2012 y 2013. 
