Jean Todt reconoce que no tienen ofertas serias de nuevos equipos
Jean Todt ha reconocido que no reciben ofertas de posibles nuevos equipos que consideren serias para entrar en F1
Mary | viernes, 8 de septiembre de 2017
Aunque frecuentemente surgen rumores de grupos interesados en tener futuros equipos en la Fórmula Uno. Al parecer ninguna de estas posibilidades es demasiado seria. Recordemos que en los últimos años los equipos que se han incorporado a la Fórmula Uno han tenido una permanencia corta y poco afortunada como fue el caso de HRT, Cateham y Marussia. Los últimos años hemos tenido más bajas que incorporaciones, a excepción del equipo estadounidense Haas F1 que llegó con un proyecto fuerte y ha conseguido bastante éxito en sus dos primeras temporadas. Leer el resto de esta entrada 
La jornada de calificación del Gran Premio de Italia sin duda alguna estuvo marcada por la lluvia, lo que también marcó en cierta medida la parrilla de salida del domingo, aunque las penalizaciones acabaron de desbaratarla. La lluvia intensa provocó una sesión de calificación desesperadamente larga, ya que se paró en la Q1 y se tardó más de dos horas y media en reanudarse, después como suele ocurrir la lluvia mezcló la parrilla. Los pronósticos eran de lluvia para el viernes mientras mejoraba el sábado y el domingo sin riesgo de lluvia e incluso soleado, obviamente fallaron. 
Fernando Alonso termina su contrato con McLaren al final de la temporada, y aunque están en conversaciones, todavía no ha renovado su contrato. Pero McLaren además de la renovación de Alonso también están decidiendo su futuro, seguir con Honda o asociarse con Renault. Tras los tres años tan difíciles que llevan con Honda podría pensarse que Alonso tendría más confianza para seguir si McLaren cambiara a ser suministrado por Renault ya que en corto plazo supondría más opciones de ser competitivos, aunque posiblemente todavía no para ganar. A largo plazo con Honda son su principal equipo, con Renault siempre serían un equipo cliente, la decisión no es sencilla. 
Sauber tiene planes para mejorar la situación del equipo en la parrilla de la F1, así que de la mano de Fred Vasseur, nuevo director del equipo, quien sustituyó a Monisha Kaltenborn, quieren aumentar el tamaño de la empresa, y mejorar el rendimiento en cada departamento. Considerando que si logran hacer eso van a mejorar en la parrilla. Vasseur apuesta por aumentar el personal ya que ahora es pequeño, sobre 300 personas y la idea es crecer en cada departamento especialmente en el de aerodinámica, su objetivo es tener sobre 400 personas. 
Force India atraviesa una muy buena temporada se sitúan en cuarta posición en el Campeonato de Constructores y puntúan regularmente con sus dos pilotos. Sin duda el equipo está haciendo un muy buen trabajo, continuación de la pasada temporada en la que también fueron fuertes. Pero además del gran trabajo del equipo sus dos pilotos Sergio Pérez y Esteban Ocon dan resultados y habitualmente logran sacar el máximo del monoplaza, excepto cuando su competitividad les juega malas pasadas y chocan entre ellos. 
En la Fórmula Uno estar de acuerdo no suele ser demasiado fácil en la mayoría de los debates o las circunstancias que se presentan, y esto también ocurre respecto a las penalizaciones de parrilla por los cambios de Unidades de potencia o componentes que son tan elevadas con los V6 turbo. Mientras gran parte de los equipos están en contra, otros lo consideran necesario para mantener los costos bajo control. Pero ahora que Ross Brawn, director deportivo de la FIA, afirmó en Monza que considera eliminar las penalizaciones de Parrilla, el debate se acrecienta. 
Cuando quedan siete Grandes Premios que disputarse de la actual temporada, las cosas se ponen serias, es el momento de la verdad y un error, una mala decisión, puede significar perder el Campeonato de pilotos. Lewis Hamilton lidera el Campeonato desde el Gran Premio de Italia, pero su ventaja es mínima, tan solo tres puntos, por lo que desde ahora todavía más, hay que planear muy bien cada carrera. 
Pirelli tiene un limitado programa de test para preparar sus compuestos para la próxima temporada, en los pasados test de Hungría post carrera Valtteri Bottas rodó con Mercedes un día para Pirelli, este próximo jueves y viernes de nuevo Mercedes estará en los test para el proveedor de neumáticos. Después, tras el Gran Premio de México, rodara Sauber y Force India el martes 31 de octubre y miércoles 1 de noviembre. Finalmente será el turno de McLaren los el martes 14 y miércoles 15 de noviembre tras el Gran Premio de Brasil. 
Las penalizaciones en parrilla de salida con los V6 turbo se han disparado hasta tremendos niveles, podemos ver a pilotos sancionados hasta con 65 posiciones en parrilla de salida, lo que no deja de ser algo paradójico ya que nunca pueden perder esas posiciones. Además las penalizaciones tan comunes por tener que cambiar la unidad de potencia, sus componentes o la caja de cambios hacen que en muchas ocasiones, como por ejemplo en la última carrera en el Gran Premio de Italia, la parrilla de salida muy poco tiene que ver con las posiciones en las que los pilotos terminaron la clasificación y los aficionados en ocasiones están perdidos. 
McLaren tras tres temporadas de asociación nada exitosa con Honda está a punto de tomar una decisión importante, seguir con Honda o ser motorizado por Renault. Sin duda una decisión difícil ya que tras tres años muy, muy difíciles, casi terroríficos sin rendimiento y sin apenas fiabilidad, pueden tirar la toalla y decidirse por cambiar a Renault como motorista, corriendo el riesgo de que Honda por fin logre que sus motores funcionen y hayan tirado tres años para nada, al no aprovechar su mejora siendo su equipo principal. 
