Wehrlein regresa a la DTM, pero no renuncia a la F1
Wehrlein regresa a la DTM como se anunció esta semana pero no por ello renuncia a volver a la Fórmula Uno
Mary | jueves, 8 de febrero de 2018
Pascal Wehrlein ha disputado dos temporadas en Fórmula Uno, primero en Manor en 2016 y en 2017 en Sauber, pese a que ambos equipos eran poco competitivos, en los dos logró sumar puntos uno para Manor y cinco para Sauber. Sin embargo se ha quedado sin asiento por falta de presupuesto para 2018 y ha decidido volver con Mercedes a la DTM donde ganó en 2015, tal como se anunció recientemente. Leer el resto de esta entrada 
McLaren ha pasado por una particular pesadilla las últimas tres temporadas, su asociación con Honda no funcionó y no lograron tener un motor fiable y que les ofreciera el deseado rendimiento para poder luchar y tener éxito. Por el contrario las tres últimas temporadas fueron muy frustrantes y difíciles, tanto que finalmente al terminar la pasada temporada rompieron la asociación con Honda y en 2018 serán motorizados por Renault, lo que les hace estar más esperanzados para poder luchar por podios y victorias por fin. 
Daniel Ricciardo, piloto de Red Bull, sigue tomándose tiempo para decidir su próximo contrato, pese a que Red Bull ya mostró abiertamente su interés en renovarle, al igual que ya hicieron con su compañero de equipo Max Verstappen. Sin embargo el piloto australiano de 28 años es consciente de la importancia de su próximo contrato ya que como espera que sea a largo plazo, podría ser en el mejor momento de su carrera y quiere no perder las opciones de luchar por el Campeonato, así que evalúa sus posibilidades y la mejor opción. 
Niki Lauda ha recuperado su antigua aerolínea Niki, fundada en 2003 y que en 2011 fue a manos de Air Berlin y ha conseguido recomprar ahora. Su aerolínea ahora se llamará LaudaMotion y comenzará a volar en marzo con una flota de 15 aviones Airbus. Sin embargo Lauda, actualmente director no ejecutivo de Mercedes, asegura que poseer de nuevo la aerolínea, y la atención y administración que esto conlleva, no cambiará en nada su rol y obligaciones en el equipo Mercedes de Fórmula Uno. 
Mercedes ha dado vida a su nuevo motor en su nuevo W09, como sus antecesores esperan que este motor de nuevo logre ser muy competitivo y puedan luchar por el Campeonato. El equipo Mercedes tras ganar los dos Campeonatos, Constructores y pilotos por cuatro años consecutivos están preparados a luchar por el quinto consecutivo y han trabajado duro para volver a ser los más fuertes, sin duda parten como favoritos y como el equipo a batir. 
Las propuestas de regulación de motores para 2021 que presentó Liberty Media con el apoyo de la FIA a los equipos, no convencieron a los fabricantes en especial a Ferrari que amenazó con abandonar la Fórmula Uno y a Mercedes que secundó a la Scuderia. Renault tampoco encontró las propuestas demasiado agradables y desde entonces en un tema polémico sobre el que todavía se producirán amplias discusiones. Liberty tiene claro que quiere reducción de costes, con estandarización de piezas intentando que nuevos fabricantes se unan al deporte y que sea sostenible. Pero los equipos no quieren perder su singularidad, en especial Ferrari, ni el trabajo realizado hasta ahora en lo que están de acuerdo también Mercedes y Renault, ya que un motor partiendo de cero implica un elevado costo. 
La cuenta atrás para el inicio de los test de pretemporada ya ha comenzado, apenas faltan tres semanas para ellos y todos los equipos trabajan contra reloj, la emoción y los nervios les acompañan como no podía ser de otra manera. Esto ocurre incluso en el equipo Mercedes pese a ser campeones consecutivos los últimos cuatro años, trabajan duro, saben que el marcador se pone a cero y siguen siendo humildes. 
Bernie Ecclestone ha dedicado su vida a la competición y a la Fórmula Uno que de alguna manera fue su criatura, comenzó como piloto, compró equipos como en 1972, el equipo Brabham, y desde allí inicio la gestion de la que sería la Fórmula Uno, creando la Asociación de Constructores de Fórmula 1 (FOCA) con Frank Williams, Colin Chapman, Teddy Mayer, Ken Tyrrell, y Max Mosley. En 1978 tomó el control de la FOCA con Mosley como su asesor legal. Desde entonces con problemas, buenos acuerdos, derechos comerciales emergentes y demás eventos la criatura creció y se convirtió en lo que es ahora, pero siempre bajo el mandato de Ecclestone siempre prácticamente omnipresente y con una envidiable energía pese al paso del tiempo y su edad actual de 87 años. 
La Fórmula 1 y la FIA han anunciado su nueva iniciativa para sustituir a las chicas de parrilla, su nueva iniciativa llamada Grid Kids, o niños de parrilla consideran que hará más interesante la ceremonia previa a la carrera en especial para los más jóvenes. Ya que se trata de jóvenes pilotos de karting u otras fórmulas junior y pertenecientes a los clubs automovilísticos locales, que serán elegidos bien por sus propios méritos o por sorteo. Así los jóvenes pilotos elegidos disfrutarán de una ocasión única junto con sus familias para disfrutar de cerca de un exclusivo momento en las carreras de F1. Lo que además afirman que será inspirador para las nuevas generaciones de pilotos de F1. 
El equipo Williams tras la marcha de Felipe Massa al final de la pasada temporada comenzó a seleccionar piloto para sustituirle. Williams fue el último equipo que tenía un asiento disponible y por lo tanto tenía bastantes candidatos, así que se tomaron su tiempo y tardaron en tomar su decisión, entre los pilotos disponibles tenían a Paul di Resta, Daniil Kvyat, Pascal Wehrlein y a Robert Kubica, al que le organizaron un test privado y parecía ser el favorito, antes de los últimos test en Abu Dhabi. 
