Aunque en la actual temporada los test de pretemporada se desarrollaron en primer lugar Jerez después, no fueron como habitualmente a Barcelona y se trasladaron a Bahréin para los segundos terceros test de pretemporada, lugar que fue elegido por la seguridad de las temperaturas y con especial petición de Pirelli el proveedor de neumáticos.

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Daniel Ricciardo piloto de Red Bull, va a crear sus propios Karts y su propio equipo de Karts, para lo cual se ha unido a Birel ART, marca nacida de la fusión del Grupo de Birel y ART Grand Prix (fundada por Frédéric Vasseur y Nicolas Todt, hijo del presidente de la FIA , Jean Todt). Birel ART se ocupará del diseño, fabricación y distribución a nivel mundial de dichos Karts. Aunque el piloto estará directamente involucrado en el diseño, la producción y el desarrollo.

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Helmut Marko asesor de Red Bull no tiene dudas sobre el nuevo fichaje que debutará el próximo año en Toro Rosso, Max Verstappen, jovencísimo piloto de 16 años. Pese a que la incorporación al gran circo de un piloto tan joven ha traído cierta polémica y ha puesto en duda que sea positiva para la imagen de la F1 y de los pilotos actuales, por lo que muchas voces se han pronunciado en contra y muchos pilotos han opinado que era demasiado joven para estar preparado.

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En el Gran Premio de Singapur entró en vigor una nueva norma para garantizar el cumplimiento del Artículo 20.1 del Reglamento Deportivo, aunque en principio se iba a imponer una limitación muy severa, al entender que por sus características técnicas algunos equipos estarían en clara desventaja en cuanto a la información a la que tiene acceso el piloto desde la cabina, la FIA decidió suavizar la limitación hasta el 2015 y poner en vigor en Singapur la versión light y tan solo se prohibían los mensajes que tenían relación con el rendimiento.

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El día 20 de septiembre de 2014, se celebró la ceremonia de apertura del Autódromo de Sochi, el complejo de deportes de motor más moderno de Rusia y futura sede del Gran Premio de Rusia en 2014, entre los días 10 al 12 de octubre.

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Las nuevas limitaciones de los mensajes de radio incrementan el trabajo de Boullier al estar pendiente de escuchar a los demás equipos y en esa tarea descubrió mensajes que no le gustaron, le pareció extraño un mensaje que además asegura que le dieron dos veces a Ricciado, Red Bull dijo a Ricciardo que evitase los bordillos, pero esto fue así porque tenía un problema con su batería, sin embargo se había advertido a los equipos que no podían dar ese tipo de instrucciones. Lo que no cabe duda es que Boullier hizo a la perfección su tarea impuesta de vigilar lo que hacían los demás y no se le escapaba ni una.

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McLaren no han anunciado todavía su alineación de pilotos para el 2015, aunque todo parece indicar que la decisión está cerca, tampoco va a ser inminente ya que el propio Eric Boullier director de carreras de McLaren ha descartado un anuncio para el Gran Premio de Japón en dos semanas.

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Aunque no es algo extraño para estas fechas los rumores sobre el baile de pilotos son incesantes, como decimos no es extraño, aunque contando que los equipos grandes tienen contratados a sus pilotos al menos hasta finales el 2015 se podía esperar que este año fuera más relajado, sin embargo nada de eso, cada día tenemos nuevos presuntos contratos por anunciarse y nuevos intercambios o nuevos contratos rotos, en especial los favoritos para estos rumores son Sebastian Vettel, Fernando Alonso y Lewis Hamilton, y como no Ferrari y McLaren.

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Que estamos en época de confirmación de las alineaciones de pilotos y en consecuencia de rumores y de un activo mercado de pilotos es un hecho, que últimamente los rumores llueven y algunos se vislumbran como descabellados a priori también. Sin embargo por descabellado o sorprendente que pueda sonar un rumor, nadie se atreve a descartarlo por completo y siempre hay a quien le disgusta y a quien la agrada.

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Durante el Gran Premio de Singapur vimos a algunos de los pilotos haciendo verdadera supervivencia de los neumáticos durante las últimas vueltas de carrera. Sin duda el safety car pese a ser habitual y teóricamente algo con que todos los equipos tenían en cuenta para sus estrategias en Marina Bay, desconcertó a muchos equipos, posiblemente por su larga estancia en la pista (ocho vueltas) y muchos equipos cambiaron su estrategia, por lo que varios pilotos se vieron obligados a llegar a meta con sus neumáticos en las ultimas.

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