Haryanto podría conseguir un asiento en Manor F1
Haryanto podría conseguir un asiento en Manor F1, con el apoyo de su país Indonesia, cuyo gobierno ha aprobado garantizar un pago de 15 millones de euros
Mary | domingo, 13 de diciembre de 2015
Rio Haryanto, piloto indonesio de 22 años, desde 2011 piloto de GP2, en 2015 ha finalizado en cuarta posición con el equipo Campos Racing. Haryanto pilotó para Manor en los test tras el Gran Premio de Abu Dhabi el pasado 2 de diciembre en el circuito de Yas Marina. El piloto indonesio podría estar muy cerca de conseguir un asiento en Manor para 2016, ya que cuenta con un muy importante apoyo de su país.
Se ha celebrado el “Stars and Cars” organizada por Mercedes en el Mercedes Benz Arena de Stuttgart, evento que sirve como un fin de fiesta para sus pilotos y que se celebra cada año desde 1993. Congregando a sus actuales pilotos de F1 y DTM así como a pilotos antiguos e invitados especiales. Daniel Juncadella resultó ganador, Nico Rosberg y Lewis Hamilton fueron eliminados en semifinales, por Juncadella y Wehrlein respectivamente, que así llegaron a la final. Los participantes han sido un total de 16 pilotos, Lewis Hamilton, Nico Rosberg, Pascal Wehrlein, Gary Paffett, Paul Di Resta, Christian Vietoris, Maximiliano Götz, Daniel Juncadella, Lucas Auer, Mika Häkkinen, David Coulthard, Jean Alesi, Bernd Schneider, Robert Wickens, Bernd Mayländer y Mick Schumacher, hijo del siete veces campeón del mundo Michael Schumacher.
Toto Wolff, director ejecutivo de Mercedes, declaró días atrás que si las malas relaciones y la tensión persisten entre sus dos pilotos, Lewis Hamilton y Niko Rosberg, podrían dañar al equipo y por lo tanto 
Hans-Joachim Stuck, ex piloto de Fórmula 1, apoya a Bernie Ecclestone, jefe de la F1, y a Jean Todt, presidente de la FIA, ya que considera que se deben hacer cambios y una reforma en las regulaciones para volver levantar la F1. Piensa que los equipos pequeños deben tener la posibilidad de estar delante en la parrilla, al menos estar más nivelados con el resto de equipos siendo competitivos.
Kimi Raikkonen, campeón del mundo de F1 en 2007 y actualmente piloto de Ferrari, ya está resignado a tener que volver a escuchar una y otra vez preguntas sobre su futuro, su contrato y su motivación. Raikkonen es algo a lo que ya está acostumbrado y no le asombra, es más el piloto de Ferrari asegura que estas preguntas comenzarán temprano, las espera ya desde Febrero aproximadamente. Y razón no le falta, ya que tan solo hay que recordar la pasada temporada, que no solo se le preguntaba constantemente por su futuro sino cada semana se hablaba de su supuesto sustituto, mientras que el asiento seguía teniendo dueño.
Fernando Alonso ha dado sus ideas de lo que sería en su opinión un buen ajuste para la F1 en 2017. Y con buen criterio señala que el daría mayor libertad al desarrollo y permitiría hacer más test, en teoría también es de la opinión de volver a lo que era la F1 hace diez años, y dicho sea de paso cuando la F1 funcionaba y los aficionados disfrutaban.
Se programan cambios importantes en el reglamento para 2017, como ya sabemos pasan por más potencia en los motores, neumáticos más grandes y también mayor carga aerodinámica, algo con los que el tricampeón Lewis Hamilton no está para nada de acuerdo, y ha dejado ver su preocupación por el aumento de carga aerodinámica ya que piensa que esto dificultará todavía más los adelantamientos en carrera.
Lewis Hamilton, tricampeón de F1, ha pasado en pocos días de ser un gran campeón de F1, y ser quien mejor imagen daba de la F1, según afirmaba el mismo jefe de la F1 Bernie Ecclestone, a ser el más criticado. 
El equipo Lotus antes de ser comparado por Lotus había confirmado a Pastor Maldonado y Jolyon Palmer como los pilotos oficiales del equipo para 2016. Posteriormente se cerró la compra de Lotus, pero Carlos Ghosn, CEO de Renault, 
Helmut Marko, asesor de Red Bull, explica los motivos por los que eligieron a un piloto joven, cuando perdieron al tetracampeón Sebastian Vettel como compañero de Daniel Ricciardo, al que tras su primer año ya consideraron experto tras ganar tres carreras, al parecer ya esperaban no tener una unidad de potencia competitiva y fiable en un principio, por lo que consideraron que un piloto joven no se rendiría con las dificultades técnicas, mientras que un piloto como Alonso se quejaría todo el tiempo.
