Haas considera que la F1: «No debería ser una estructura de tipo socialista»
Haas cree que se debe tener cuidado con los cambios en el reparto de beneficios, en su opinión la F1 no debería ser una estructura de tipo socialista
Liberty Media, los nuevos propietarios de la Fórmula Uno, trabajan poco a poco estudiando e ideando los cambios que considerar que deben hacerse en beneficio de la F1. Uno de los que tienen que estudiar para el futuro es el reparto de beneficios de la Fórmula 1, algo que podrán hacer en 2020, cuando el actual Pacto de la Concordia termina. En principio parece que buscarán hacerlos más equitativos, algo que seguro les va a traer problemas, ya que los equipos con amplia historia y éxito en la F1 han adquirido unos privilegios que no van a querer perder y que posiblemente se han ganado por la resistencia en la categoría, su imagen y su inversión. Leer el resto de esta entrada 
Ferrari ha tenido un fuerte fin de semana en el Gran Premio de Mónaco logrando doblete en calificación y también en la carrera. Sin embargo la victoria de Sebastian Vettel no ha estado exenta de cierta polémica. Kimi Raikkonen era quien salida desde la pole y quien lideraba la carrera hasta su parada en Box, el equipo lo llamó primero y salió en tráfico. Mientras Vettel permaneció en pista cinco vueltas, en las que tiró a fondo y pudo hacerse el necesario colchón para salir por delante de su compañero. Algo que fue visto por muchos como una manera premeditada de Ferrari de favorecer a Vettel perjudicando a Raikkonen, que perdió la ocasión bastante factible de ganar. 
Lance Stroll no está teniendo un inicio de temporada brillante, aunque hay que comprender que es su primera temporada en Fórmula Uno y las primeras carreras saltando de otra categoría son complicadas y quizás más esta temporada con coches más anchos y más difíciles para los pilotos. Sin embargo Lance Stroll ha tenido la gran ayuda de la fortuna de su padre Lawrence Stroll para llegar a F1 y esto le hace estar todavía más en el punto de mira y que sus errores sean más criticados. 
Los problemas de McLaren Honda, que en su tercer año de asociación no parecen ver ni una débil luz al final del túnel, ya que son el último equipo en la clasificación y el único que no ha logrado sumar ni un punto en las cinco carreras disputadas en 2017. Han dado lugar a rumores que presentan diferentes escenarios para McLaren, como el volver a ser motorizado por Mercedes, algo que parece descartado por haber superado el día 15 de mayo, límite para notificar cambios de motorización. 
Los dos pilotos de Red Bull Racing Daniel Ricciardo y Max Verstappen parecían acampar en el Red Bull Ring de Spielberg, en un apacible día con barbacoa incluida y dos modestas caravanas decoradas con los colores de Red Bull y sus respectivos dorsales. Sin embargo de pronto dejan su momento de paz para con las caravanas enganchadas a sendos Aston Martin Vanquish, para dar una vuelta por el circuito bastante destructiva, al menos para las caravanas que terminan la vuelta muy mal paradas. 
Renault se rumoreaba que podría ser el equipo en el que quizás recalara Fernando Alonso en 2018, en vista del poco progreso de McLaren. Sin embargo Alain Prost no parece ser de la misma opinión y pone las cosas bastante complicadas para que ese escenario pudiera producirse. Fernando Alonso termina su contrato con McLaren-Honda a final de este año, ya ha expresado su intención de dejar el equipo si no ve importantes mejoras o garantías de mejoras en 2018, ya que tiene claro que quiere seguir en F1 pero solo con posibilidades de ganar carreras y luchar por el Campeonato. 
Fernando Alonso ha participado en las 500 Millas de Indianápolis este pasado domingo, como la carrera coincidía en fecha con el Gran Premio de Mónaco de F1, Alonso no lo disputó y fue sustituido por Jenson Button. Esta participación de Alonso y no estar en Mónaco generó muchos comentarios y mucho interés, algo que sin duda también beneficia a la Indy 500. Ademas Alonso tuvo una muy buena actuación en la calificación quedando quinto, también mostró un buen ritmo en carrera, incluso liderando algunas vueltas, pero no pudo acabar la carrera por un fallo en su motor Honda. Pero en cualquier caso el interés ya estaba generado y desde 1993, con Nigel Mansell, la Indy no tenía un seguimiento tan alto. 
Sebastian Vettel, tetracampeón de F1 y piloto de Ferrari, fue el ganador del Gran Premio de Mónaco el pasado domingo. Sin duda ha sido un buen fin de semana para para Ferrari en Mónaco, han liderado la calificación bloqueando la primera fila de la parrilla de salida con Kimi Raikkonen en la pole position y con Sebastian Vettel en segunda posición. El domingo Ferrari logró el doblete con Sebastian Vettel logrando la victoria y Kimi Raikkonen terminando en segunda posición. 
Ferrari ganó la carrera en el Gran Premio de Mónaco con un fin de semana brillante y rojo. Lograron doblete en calificación con Kimi Raikkonen logrando la pole position y Sebastian Vettel el segundo mejor tiempo. Ferrari logró también doblete en la carrera con Sebastian Vettel firmando la victoria y Kimi Raikkonen finalizando en segunda posición. Pero que Raikkonen perdiera la victoria con la estrategia en favor de Vettel ha dado bastante de que hablar, con insinuaciones de que Ferrari benefició a Vettel quitando la victoria a Raikkonen, ya que en Mónaco no se vieron apenas adelantamientos y la posición se decidió en la parada. 
Kimi Raikkonen salía desde la pole en el Gran Premio de Mónaco, salió bien y lideró la carrera hasta su parada en box. Vettel quedó detrás y sin posibilidades de adelantar, a no ser en la parada. Raikkonen entró y Sebastian Vettel no le siguió continuo en pista tirando fuerte cinco vueltas, tiempo suficiente para tener un buen colchón, mientras Raikkonen había salido con tráfico de doblados. Cuando Vettel entró a hacer su parada salió por delante de Raikkonen, sin más paradas y con la dificultad de Mónaco para adelantar, la victoria estaba en manos de Vettel, excepto que se produjera un incidente, la estrategia de Ferrari fue mejor para Sebastian Vettel y arrebató la victoria a Raikkonen. 
