Piero Ferrari muy confiado en recobrar el éxito con Vettel
Piero Ferrari tiene confianza, cree que la Scuderia podrá volver a conseguir el éxito con Sebastian Vettel
Mary | lunes, 11 de septiembre de 2017
El equipo Ferrari ha dado un salto cualitativo, esta temporada, como es más que obvio. Han progresado muy significativamente y luchan de tú a tú contra Mercedes en la gran mayoría de las pistas, son segundos en el Campeonato de Constructores a solo 62 puntos y Sebastian Vettel es segundo, desde Monza, a solo tres puntos de Lewis Hamilton. Así que por fin los fans de Ferrari acarician el sueño de que la Scuderia recobre el éxito perdido hace años. Leer el resto de esta entrada 
McLaren está sumida en una temporada muy difícil, realmente su tercera temporada más que difícil, coincidiendo con su asociación con Honda. Tras estos tres años poco competitivos y con mala fiabilidad McLaren está considerando abandonar su asociación con Honda, a pesar de perder los privilegios de tener un fabricante para ellos como socio y por lo tanto con un importante beneficio económico para el equipo de Woking. Para ser suministrado por Renault, en una trama complicada que implicaría que Honda suministraría a Toro Rosso y en un futuro más exitoso posiblemente también a Red Bull. 
Robert Kubica podría regresar a la Fórmula Uno tras seis años alejado de la categoría reina del automovilismo tras su grave accidente cuando participaba en el Rally Ronde di Andora. Kubica sin duda ha sido un ejemplo de constancia y superación desde entonces, ha trabajado muy duro desde aquel desafortunado accidente en 2011 que lo apartó de su prospera carrera en Fórmula Uno. Recordemos que pilotaba para Lotus (Renault), debía comenzar su segunda temporada con el equipo, pero participaba en Rallys y en uno de ellos encontró la suerte en contra, su grave accidente le ocasionó grandes secuelas y debió someterse a varias operaciones y una dura recuperación, ya que su brazo y en especial su mano derecha quedó muy afectada. 
Gene Haas,, propietario del equipo estadounidense Haas F1, no es demasiado partidario de tener pilotos de pago. Haas llegó a F1 con su propia idea del modelo de negocio que quería llevar a practica y parece que está funcionando en su primera temporada hizo un buen debut, puntuaron y trabajaron bien, en su segunda temporada están mejorando sus resultados. Pero Haas en la temporada debut alineó a Esteban Gutiérrez desde Ferrari y con un buen patrocinador, junto con Romain Grosjean. Sin embargo en su segundo año prescindió del piloto mexicano y fichó a Kevin Magnussen como compañero de Romain Grosjean. 
Carlos Sainz manifestó su interés por dejar Toro Rosso de surgir la oportunidad de ir a un equipo más fuerte en vista de que en Red Bull no había asiento disponible, estos comentarios, que después explicó y suavizó, no gustaron nada a Christian Horner, jefe del equipo Red Bull, ni a Helmut Marko, asesor del equipo. Aunque ya ha pasado tiempo, parece que tampoco en Toro Rosso perdonan sus comentarios, ya que ahora es Franz Tost, jefe de equipo Toro Rosso, quien los recrimina. 
El sistema Halo se introducirá en los monoplazas de Fórmula Uno en 2018, la FIA ha luchado por ello en pro de la seguridad, pese a las opiniones en contra. Pero ahora que su introducción es definitiva llega el momento de sacar más partido a este dispositivo de seguridad, no demasiado estético. El Halo además de la seguridad que se espera que aporte, de motivo de debate y de rompimiento de cabeza para los ingenieros para adaptarse al extra de su peso, pueda ser algo más ahora y los equipos se encargarán de ello y no solo mejorando su estética. 
El equipo Ferrari ya ha cerrado su alineación de pilotos, en la semana del Gran Premio de Bélgica tras el parón del verano, la Scuderia anunció la renovación primero de Kimi Raikkonen y pocos días después la de Sebastian Vettel. Realmente no fue ninguna sorpresa, quizás la única sorpresa fue que no se hiciera el anuncio en Monza, ya que ambos pilotos trabajan realmente bien juntos, colaboran, tienen una gran relación y empujan al equipo creando un gran ambiente, dando resultados, por lo que fichar otro piloto no parece tener sentido y así lo ve Maurizio Arrivabene, jefe del equipo Ferrari. El jefe de Ferrari además reconoce que sería feliz si Kimi ganara una carrera durante esta temporada, sería un sueño para él ya que asegura que está trabajando muy duro durante los últimos tres años. 
Aunque frecuentemente surgen rumores de grupos interesados en tener futuros equipos en la Fórmula Uno. Al parecer ninguna de estas posibilidades es demasiado seria. Recordemos que en los últimos años los equipos que se han incorporado a la Fórmula Uno han tenido una permanencia corta y poco afortunada como fue el caso de HRT, Cateham y Marussia. Los últimos años hemos tenido más bajas que incorporaciones, a excepción del equipo estadounidense Haas F1 que llegó con un proyecto fuerte y ha conseguido bastante éxito en sus dos primeras temporadas. 
La jornada de calificación del Gran Premio de Italia sin duda alguna estuvo marcada por la lluvia, lo que también marcó en cierta medida la parrilla de salida del domingo, aunque las penalizaciones acabaron de desbaratarla. La lluvia intensa provocó una sesión de calificación desesperadamente larga, ya que se paró en la Q1 y se tardó más de dos horas y media en reanudarse, después como suele ocurrir la lluvia mezcló la parrilla. Los pronósticos eran de lluvia para el viernes mientras mejoraba el sábado y el domingo sin riesgo de lluvia e incluso soleado, obviamente fallaron. 
Fernando Alonso termina su contrato con McLaren al final de la temporada, y aunque están en conversaciones, todavía no ha renovado su contrato. Pero McLaren además de la renovación de Alonso también están decidiendo su futuro, seguir con Honda o asociarse con Renault. Tras los tres años tan difíciles que llevan con Honda podría pensarse que Alonso tendría más confianza para seguir si McLaren cambiara a ser suministrado por Renault ya que en corto plazo supondría más opciones de ser competitivos, aunque posiblemente todavía no para ganar. A largo plazo con Honda son su principal equipo, con Renault siempre serían un equipo cliente, la decisión no es sencilla. 
