Verstappen sobre Renault: «Como proveedor tienes que hacer lo que puedas para tener suficientes piezas»
Verstappen también crítico con Renault, asegura que como proveedor tienen que hacer lo posible por tener piezas suficientes
Mary | jueves, 16 de noviembre de 2017
Renault lleva sin duda unas semanas difíciles en especial desde el Gran Premio de México, su fiabilidad ha sido mala y en México solo dos de los seis monoplazas que utilizan motor Renault terminaron la carrera. Pero además Cyril Abiteboul, director de Renault, sugirió que los repetidos fallos del motor en Toro Rosso podían deberse a un mal uso por parte del equipo. Lo que hizo que Toro Rosso hiciera una dura aclaración asegurando que no es culpa de su uso, y que además de una mala fiabilidad también les habían faltado piezas de repuesto. Leer el resto de esta entrada 
Renault ha tenido problemas de fiabilidad con sus motores especialmente en las últimas carreras, sobre todo en México de seis coche motorizados por ellos solo dos terminaron la carrera. El equipo Renault además en las últimas ocho carreras tan solo ha sumado 15 puntos, ocho con la sexta posición de Nico Hülkenberg en Bélgica, seis con la séptima posición de Carlos Sainz en Japón y el último el domingo en Brasil sumaron un punto con la décima posición de Hülkenberg. 
La actual temporada, de la que solo queda la última carrera, los pilotos tenían limitados a cuatro los motores que podían usar en la temporada sin penalizaciones. Obviamente para la mayoría de los equipos no ha sido suficiente y hemos visto muchas penalizaciones en la parrilla de salida. Pero para 2018 se acordó en base a la reducción de costos que el límite de motores por piloto sería solamente de tres, por lo que ya podemos esperar que los equipos intenten alargar la vida de sus motores a costa de potencia y en cualquier caso, muchas penalizaciones en parrilla. 
Lance Stroll no tuvo una gran carrera en el Gran Premio de Brasil el pasado domingo y terminó en una modesta posición 16º, la calificación tampoco fue demasiado buena para él, pero hay que tener en cuenta que sufrió un problema en los entrenamientos y tuvo que usar una especificación de motor anterior y sin modo de calificación. Sin embargo obviamente es un fuerte contraste con su compañero Felipe Massa, quien se retira a finales de la temporada, que finalizó la carrera en séptima posición, detrás de los tres equipos más fuertes, demostrando un fantástico rendimiento con el Williams. 
Valtteri Bottas salia desde la pole position en el Gran Premio de Brasil el pasado fin de semana, sin embargo fue adelantado por Sebastian Vettel quien además logró la victoria, mientras Bottas tuvo que conformarse con la segunda posición. Por su parte Lewis Hamilton, que el sábado hizo algo inusual, cometió un error en calificación, salía desde el pit lane y nos ofreció una fantástica remontada, terminando en cuarta posición. Y aunque hay que tener en cuenta que es mucho más sencillo adelantar a coches más lentos que poder adelantar un coche de similar ritmo, el rendimiento de Hamilton parecía muy superior al de Bottas. 
Flavio Briatore ha hablado de Ferrari y sus pilotos y porque en su opinión perdieron el Campeonato de Fórmula Uno esta temporada. Considera que es culpa de sus pilotos y como los gestionaron, y afirma que él, con Fernando Alonso, le aconsejaba en ocasiones que no atacara para asegurar puntos. Mientras que los dos pilotos de Ferrari, Sebastian Vettel y Kimi Raikkonen, en Singapur, quedaron fuera de carrera por luchar con Max Verstappen. Cree que debían dejarlo pasar y adelantarlo después si podían y sino conformarse con la segunda posición ya que sumar cero puntos era un problema. 
Liberty Media ha dado su primer esbozo de lo que proyectan para las regulaciones de motor en 2021. Por el momento no ha gustado a Ferrari que incluso insinuó que podrían abandonar la Fórmula Uno, ya que en los planes de Liberty está estandarizar ciertos componentes para recortar costos y diferencias entre los equipos. Y aunque resulta dudosa la forma en que se puedan controlar los gastos, estandarizar demasiado no gusta nada a los equipos competitivos y que invierten mucho tiempo, personal y dinero en la tecnología. 
Las decisiones de los comisarios de la FIA, cuando desarrollando su labor y deciden penalizar a pilotos son en ocasiones polémicas. Es bastante natural ya que el penalizado, a su equipo y a sus aficionados obviamente no les puede hacer felices una penalización. El último caso polémico fue en el Gran Premio de Estados Unidos en Austin, que Max Verstappen fue penalizado por adelantar a Kimi Raikkonen excediendo los límites de la pista y ganando ventaja permanente. Esta penalización fue muy mal recibida por 
Fernando Alonso quiere hacer incursiones en otras categorías, el pasado año ya participó en las 500 Millas de Indianapolis y este año va a participar en las 24 horas de Daytona. Para ello participará con Toyota en el test de novatos del Campeonato Mundial de Resistencia, que va a realizarse en Bahréin el próximo fin de semana, lo que podría indicar, el interés de seguir también hacia las 24 Horas de Le Mans de 2018 con Toyota. 
Lewis Hamilton se proclamó Campeón del Mundo de Fórmula Uno 2017 en el Gran Premio de México, y es ahora tetracampeón. Pero después de una excelente temporada, sin errores, sin abandonos y con un magnifico rendimiento, el pasado fin de semana en el Gran Premio de Brasil, hizo algo inusual en Hamilton este año, cometió un error que le dejó fuera de calificación en Q1, al estrellarse contra las barreras. Lo que le colocó en una complicada situación de cara a la carrera del domingo. 
