La FIA ha estado estudiando soluciones para proteger más a los pilotos, especialmente para proteger las cabezas de los pilotos en las cabinas, contra posibles impactos, para 2017. Esta necesidad de incremento desde los trágicos accidentes Jules Bianchi y del ex piloto de F1 Justin Wilson. Recordemos que desgraciadamente Jules Bianchi perdió la vida, por las graves consecuencias de su trágico accidente en el Gran Premio de Japón en 2014. Justin Wilson falleció después de ser golpeado por escombros de otro coche en una carrera de IndyCar. Por supuesto los pilotos aunque asumen los riesgos que conlleva ser piloto, también quieren mayor protección, y han acordado por unanimidad que sea de rápida aplicación. Por lo que se estudiarán estas soluciones, así como la propuesta de Mercedes. Leer el resto de esta entrada

Alexander Wurz, ex piloto de F1, compitió para los equipos Benetton, McLaren y Williams desde 1997 a 2007, es actualmente el presidente de la Asociación de Pilotos de Grandes Premios. También ha sido piloto de resistencia y el piloto más joven en ganar las 24 Horas de Le Mans, en 1996, con 22 años, volvió a ganar en 2009. Logró la victoria en las 12 Horas de Sebring y Petit Le Mans. A mediados de noviembre anunció su retirada de la competición.
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John Booth, jefe del equipo Manor, y Graeme Lowdon, director deportivo de Manor, dimitieron recientemente, por lo que abandonarán el equipo tras terminar la temporada cuya última carrera se disputará la próxima semana en Abu Dhabi. Dave Ryan ha sido nombrado como director de carrera. Ahora Stephen Fitzpatrick, dueño del equipo Manor busca un director deportivo y al parecer se ha dirigido a Alexander Wurz y a Martin Whitmarsh, aunque con poca fortuna.

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Alex Wurz, ex piloto austríaco, de Fórmula Uno y bicampeón de las 24 Horas de Le Mans, con 41 años ha decidido que ha llegado el momento de colgar el casco y retirarse. Su ultima competición será el 21 de noviembre, fecha en la que disputará con Toyota las 6 horas de Bahréin para el Campeonato del Mundial de Resistencia. Wurz aseguró a través de un comunicado que siente que ha llegado el momento de retirarse, aunque seguirá involucrado con el motor y la seguridad vial. Alex Wurz es también el presidente de la (GPDA) Asociación de Pilotos.

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Alexander Wurz, ex piloto de F1, participó en F1 desde 1997 al 2000, y desde 2005 hasta 2007, en los equipos Benetton, McLaren, Williams, después se pasó a las carreras de resistencia, actualmente corre con Toyota en el Campeonato del Mundo de Resistencia y es el presidente de la GPDA (asociación de pilotos de Grandes Premios) asegura que hay que parar las explosiones repentinas, tras las dos explosiones ocurridas en el Gran Premio de Bélgica.
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Jules Bianchi ha sido despedido esta mañana en la catedral Sainte-Réparate de Niza (Francia), donde ha tenido lugar su funeral, sin duda un día muy triste para todos, en especial la familia y los amigos, pero también para la F1 y los aficionados. El féretro de Jules Bianchi fue conducido hasta la catedral entre los aplausos de los allí reunidos y mientras sonaba la música de “Hotel California” de “The Eagles”. Fuera de la catedral los allí congregados pudieron escuchar el servicio religioso a través de un sistema de megafonía, La plaza estaba presidida por dos grandes imágenes de Jules Bianchi vestido con su mono de piloto.

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El accidente sufrido por Fernando Alonso y la cierta opacidad que lo rodea todas sus circunstancias, sin duda ha provocado un sinfín de rumores, especulaciones e inseguridad. Esto también provocó el rumor de un posible boicot al Gran Premio inaugural de la temporada, aunque rápidamente los organizadores del Gran Premio de Australia lo desmintieron.

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Mark Webber y Alex Wurz han tardado poco en reaccionar a la nueva regla, que será aprobada para evitar que los pilotos cambien el diseño de los cascos durante la temporada. Como ya informamos a partir de ahora un piloto un casco y así para toda la temporada, se terminaron homenajes, celebraciones o simples apetitos graciosos, en forma de los diseños de sus propios cascos. Y los expilotos Mark Webber y Alex Wurz han sido de los más rápidos en posicionarse contra dicha prohibición, sin duda no serán los únicos y este tema traerá debate, casi seguro.

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Este informe, en el que se debía estudiar en profundidad las causas que podían haber rodeado o causado el gravísimo accidente de Jules Bianchi en el Gran Premio de Japón el 5 de octubre pasado, cuando el piloto chocó contra una grúa que estaba recogiendo el coche de Adrian Sutil, quien previamente se había salido, casi, en el mismo punto. Ha sido elaborado por la comisión de Accidentes de la FIA que estaba compuesta por diez hombres, que son los siguientes:
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Como se dijo pocos días atrás, la FIA (Federación Internacional del Automóvil), va a investigar en profundidad el gravísimo accidente sufrido por Jules Bianchi en el Gran Premio de Japón en Suzuka, ocurrido el día 5 de octubre. Para lo que ha creado una Comisión de Accidentes formada por personas de amplia experiencia y que están o han estado directamente relacionados con el deporte del motor. La FIA ha dado a conocer los miembros que componen esta recién creada Comisión de Accidentes, tal como ha anunciado Jean Todt presidente de la FIA en la página web oficial.

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