Carlos Sainz: «El invierno más duro de mi vida»
Carlos Sainz se está preparando muy a fondo para la próxima temporada, con un fuerte programa de entrenamiento, asegura que es el invierno más duro de su vida
Mary | viernes, 10 de febrero de 2017
Carlos Sainz, piloto de Toro Rosso, hizo una muy fuerte temporada en 2016 y sin duda quiere ser todavía más fuerte en 2017, su tercera temporada con el equipo, por lo que sabiendo que los nuevos monoplazas para esta temporada van a ser más físicos se está preparando muy a fondo. Mayores cargas aerodinámicas y el paso por curva a más altas velocidades exigen una mayor preparación física, en especial en cuello y brazos. Leer el resto de esta entrada 
Toro Rosso se une a los equipos que ya han anunciado la fecha de presentación en sociedad de su monoplaza para 2017. El monoplaza de Toro Rosso para 2017 el STR12 que el equipo pondrá en manos de Carlos Sainz y Daniil Kvyat para luchar por el Campeonato de Fórmula Uno, será presentado en el Circuit de Barcelona-Catalunya el 26 de febrero un día antes del inicio de los test de pretemporada. 
El equipo Toro Rosso ha vivido un momento que casi nadie quería perderse en su sede de Faenza, por fin está vivo el nuevo STR12. Todo el personal de la fábrica, cada departamento en bloque salen corriendo, todos quieren vivir el acontecimiento, todos menos Carlos Saniz que llega tarde y se sorprende preguntando ¿Dónde este todo el mundo?. Así es el divertido vídeo que ha compartido el equipo Toro Rosso. 
Gerhard Berger, ex piloto austriaco de F1, en su carrera pilotó para los equipos ATS, Arrows, Benetton, Ferrari y McLaren. Fue piloto de Ferrari en los 80, en 1987, 1988, 1989 y en los 90, en 1993, 1994 y 1995, así que conoce bastante bien la Scuderia y no es demasiado positivo respecto al futuro al menos en corto plazo, ya que no cree vaya a haber mucho cambio en Ferrari en 2017 y cree que Sebastian Vettel deberá tomar una decisión de ser así. 
Daniil Kvyat, piloto de Toro Rosso, está bastante confiado para la próxima temporada, ya que a finales de 2016 estuvieron lastrados, pese al duro trabajo del equipo por usar motores Ferrari sin desarrollo. Pese a ello Kvyat no tiene queja de los motores Ferrari ya que asegura que era un motor decente, fiable y eficiente. Pero según el acuerdo al que llegaron no había evoluciones, al ser la especificación de 2015 sin desarrollos, lo que los hizo sufrir bastante en comparación a los desarrollos de los demás equipos. 
Carlos Sainz, piloto de Toro Rosso, es positivo para el próximo año, considera que los últimos años el chasis ha sido muy bueno y ahora el próximo año que serán motorizados por Renault a los que ve competitivos, cree que van a progresar. Así que es optimista y considera que podrían acabar el Campeonato de Constructores en quinta posición, por lo que en su opinión ese debe ser el objetivo de 2017. 
El próximo año la Formula uno asumirá y llevará a practica importantes cambios de reglamentos. Entre ellos el desarrollo de los motores será libre y se dejan atrás los famosos tokens, los monoplazas serán más rápidos, más anchos, al igual que los neumáticos. Pero además la aerodinámica también tendrá cambios y mayor relevancia, y con todo ellos se espera que los monoplazas sean sobre cinco segundos más rápidos por vuelta. 
La Fórmula Uno no tiene demasiada seguridad a nivel informático por lo que sería relativamente fácil hackear los sensores de los coches. Al menos según la opinión de alguien más que autorizado para ello, Serguei Beloussov, doctorado en física y director ejecutivo de Acronis, empresa estadounidense de apoyo y protección de datos, además colaboradora y patrocinadora de Toro Rosso y quien los mantiene a salvo de ataques cibernéticos. 
La sorprendente marcha de Nico Rosberg tras hacerse con el Campeonato, además de colocar en una situación complicada al equipo Mercedes, ha hecho correr ríos de tinta y múltiples rumores. Ya que todos los pilotos potencialmente fuertes han sido, según los rumores, candidatos a ocupar el asiento dejado por Rosberg, en parte apoyados por las declaraciones de Toto Wolff, director ejecutivo de Mercedes, que 
El sistema de protección de cabina Halo, ha sido probado esta temporada, su introducción se ha pospuesto para 2018 ya que se ha considerado que necesita más análisis y desarrollo. Los pilotos durante los viernes de Gran Premio en la FP1 han probado este sistema y las opiniones son diversas y algunos no están a favor. 
