Ecclestone respalda a Horner y asegura que su puesto no peligra
Ecclestone ha respaldado el trabajo de Christian Horner y asegura que su puesto no está en peligro
Mary | domingo, 28 de junio de 2015
Christian Horner, jefe de equipo de Red Bull ha sido los últimos días centro de rumores, ya que se comenzó a especular con su salida del equipo Red Bull, dados los malos resultados de las dos últimas temporadas para el equipo. Aunque esos problemas vienen principalmente de parte de la unidad de potencia suministrada por Renault.
Max Verstappen con el Toro Rosso y Pastor Maldonado con el Lotus, en las últimas vueltas del Gran Premio de Austria tuvieron una bonita y fuerte batalla por la séptima posición de la carrera, Verstappen se defendió cuanto pudo y Maldonado finalmente le consiguió adelantar incluso con un fuerte zigzagueo del coche al llevar el DRS abierto, pero la maniobra fue exitosa y Maldonado logró la séptima posición. Verstappen se fue largo y se tuvo que conformar con la octava posición.
McLaren atraviesa uno de los peores años de su historia, sin duda su unión con Honda por el momento en lugar de dar frutos positivos solo ha dado disgustos, falta de rendimiento y sobre todo de fiabilidad, la fiabilidad sin duda es su mayor escollo y sin fiabilidad difícilmente pueden centrarse en el rendimiento y avanzar. Sin embargo desde McLaren, tanto el director de carreras Eric Boullier como por sus pilotos, Jenson Button y Fernando Alonso, todos los mensajes que llegaban eran de optimismo. Todos ellos cargados de paciencia dicen ver grandes progresos que nunca se materializan en resultados visibles en pista.
Renault está teniendo problemas para hacer que su unidad de potencia sea competitiva y fiable, sin duda la normativa restrictiva en el tema de motores tampoco ayuda mucho a poder hacer un correcto desarrollo ya que tan solo tienen unos pocos de esos famosos Tokens con los que desarrollar. Estos problemas como no es de extrañar han creado situaciones tensas con Red Bull e intercambio de declaraciones duras.
El equipo Red Bull ha completado dos días de test productivos el primer día con Pierre Gasly al volante y con pérdida de tiempo en pista por la lluvia, sin embargo todavía pudieron rodar bastante durante la tarde y conseguir datos importantes. El segundo día con Daniel Riciardo al volante, en un día mejor de climatología, en el que han podido seguir con el trabajo, investigando, probando y recogiendo datos. Han tenido dos pequeños contratiempos de poca importancia, pero consideran que han sido dos buenos y productivos días de test.
Este fin de semana corrió un rumor en el Gran Premio de Austria, se trata de la supuesta salida de Christian Horner jefe del equipo Red Bull, para ser sustituido por Gerhard Berger. Christian Horner se ha apresurado a desmentir dichos rumores asegurando que los ignoraba y que le sorprendían mucho.
El equipo McLaren con Fernando Alonso al volante del MP4-30, han tenido un segundo y final día de test de temporada productivo, han podido realizar todo el trabajo especialmente con los componentes aerodinámicos, como su nuevo morro más corto. También realizaron comprobaciones de datos y del sistema, pruebas de correlación y la evaluación de los neumáticos. Lo más importante ha podido completar muchas vueltas sin los habituales problemas de fiabilidad, por lo que sin duda ha sido unas pruebas muy positivas y con muchos datos recogidos para estudiar y progresar.
El equipo Toro Rosso pese a que como todos los equipos perdió la mañana por la lluvia y las banderas rojas, con la extensión de la sesión de tarde lograron finalizar un primer día de test productivo para el equipo con Max Verstappen al volante. Trabajaron siguiendo su programa, comenzó con el trabajo de puesta a punto, tandas aerodinámicas, trabajo con los neumáticos y prácticas de paradas.
El equipo McLaren con Stoffel Vandoorne, el piloto de prueba y desarrollo al volante, ha tenido una jornada útil de test, como todos los equipos con la mañana perdida, pero una tarde productiva en la que realizaron pruebas de aerodinámica, el mapeo de los diversos componentes, como su nuevo morro, el nuevo alerón delantero y trasero. Con la pista seca también trabajaron en los controles de sistemas y desarrollo de la unidad de potencia, para volver a realizar más pruebas aerodinámicas. El factor más destacable es que no tuvieron problemas de fiabilidad.
